德國三大車企Q1財報：淡淡的憂傷

截至北京時間5月7日凌晨，全球新冠肺炎確診病例超過374萬例，死亡超過26萬人。在2020年第一季度，沒有人能幸免于這場流行病。根據德國三大傳統汽車巨頭大眾、戴姆勒和寶馬最近公布的第一季度財務報告，受疫情影響，全球汽車市場已進入寒冬期。然而，業內專家預測，三家汽車公司的虧損將在第二季度繼續增加。戴姆勒:營業收入下降6%。戴姆勒集團發布的一季度財報顯示，其一季度銷量為644300輛，同比下降17%；營業收入372億歐元(約合人民幣2862.91億元)，同比下降6%；EBIT為6.17億歐元(約合人民幣47.48億元)，同比減少78%；凈利潤為1.68億歐元(約合人民幣12.93億元)，歸屬于戴姆勒股東的凈利潤為9400萬歐元(約合人民幣7.23億元)。

對此，戴姆勒負責人康宋林表示，“疫情對全球經濟和我們公司產生了重大影響。我們在3月份主動停產，并迅速進入現金留存和成本管理模式。”值得關注的是，受疫情影響，戴姆勒工業業務自由現金流為負23億歐元(約合負177億元人民幣)；工業運營調整后自由現金流為負19億歐元(約合負146.22億元人民幣)；第一季度末；工業業務凈營運資本為93億歐元(約合人民幣715.73億元)。此前，戴姆勒擁有110億歐元(846.56億元人民幣)的循環信貸額度，但為了進一步確保現金流穩定性和財務靈活性，該公司于4月初批準了120億歐元(923.52億元人民幣)的貸款協議。從集團核心業務來看，奔馳汽車和輕型商用車第一季度營收232億歐元(約合人民幣1785.47億元)；EBIT為5.1億歐元(約合人民幣39.25億元)，銷售回報率為2.2%；調整后的EBIT為6.03億歐元(約合46.41億元人民幣)，調整后的銷售回報率為2.6%；息稅前現金流為負17.29億歐元(約合人民幣133.06億元)，調整后息稅前現金流為負12.81億歐元(約合人民幣98.59億元)。

此外，根據其銷量數據，奔馳第一季度銷量為70600輛，同比下降15%；奔馳輕型商用車銷量為76200輛，同比下降22%。盡管第一季度這兩個部門的銷售額大幅下降，但集團對這兩個部門寄予厚望。集團預計奔馳及其輕型商用車部門2020年全年的盈利能力將高于2019年。寶馬集團:5月6日凈利潤下降2.4%。寶馬集團發布的第一季度財報顯示，2020年第一季度，寶馬集團實現營收232.5億歐元(約合人民幣1783億元)，同比增長3.5%；凈利潤為5.74億歐元(約合44億元人民幣)，同比下降2.4%。銷售數據顯示，2020年第一季度，寶馬集團共交付寶馬、MINI、勞斯萊斯品牌新車47.71萬輛，較去年同期下降20.6%。其中，寶馬共交付新車41.18萬輛，同比下降20.1%；MINI品牌交付新車64449輛，同比下降23.4%；勞斯萊斯交付新車853輛，同比下降27.2%。新能源汽車方面，寶馬一季度交付電動汽車30692輛，同比增長13.9%。

寶馬集團表示，最大的負面影響預計將發生在2020年第二季度，并已將汽車部門今年的EBIT利潤率下調至0-3%之間。寶馬集團品牌管理委員會主席奧利弗·齊普西(Oliver Zipsey)表示，“顯然，目前的形勢仍然嚴峻，在這種情況下，市場預測是有限的。我們將根據每個市場的需求逐步增加產量。目前，我們正在密切關注事件的發展，以便能夠以最大的靈活性做出回應。”寶馬集團將繼續擴大在關鍵技術領域的投資。預計到2025年，該集團計劃在研發方面投資超過300億歐元，以進一步確立其創新領導地位。大眾集團:銷售收入下降8.3%。大眾集團公布了2020年第一季度財報。數據顯示，大眾集團2020年第一季度全球交付量為200萬輛，同比下降23%；實現銷售收入551億歐元(約合人民幣4219.06億元)，同比下降8.3%；營業利潤從48億歐元下降81.4%至9億歐元；稅前收入從去年同期的41億歐元(313.94億元人民幣)降至7億歐元(53.6億元人民幣)；R&D成本高達36億歐元(約合人民幣275.66億元)，同比增長2.3%，占銷售收入的8%。

各品牌方面，大眾第一季度銷售收入為190億歐元(約合人民幣1454.85億元)，同比下降11.9%，營業利潤降至4.81億歐元(約合人民幣36.83億元)；奧迪、蘭博基尼、杜卡迪品牌第一季度實現總銷售收入125億歐元(約合人民幣957.14億元)，而營業利潤僅為1500萬歐元(約合人民幣1.15億元)，較2019年同期減少10.5億歐元(約合人民幣80.4億元)；斯柯達品牌第一季度銷售收入達48億歐元(約合人民幣367.54億元)，營業利潤為3.07億歐元(約合人民幣23.51億元)，較2019年減少1.03億歐元(約合人民幣7.89億元)；SIAT品牌銷售額為26億歐元(約合人民幣199.08億元)，同比下降16.2%，利潤虧損4800萬歐元(約合人民幣3.68億元)。2020年第一季度，唯一實現銷售收入和營業利潤雙增長的超豪華品牌是賓利，銷售收入為6.2億歐元(約合人民幣47.47億元)，營業收入為5600萬歐元(約合人民幣4.29億元)。對此，大眾集團表示，“預計2020年銷量、銷售收入、營業利潤、現金流等指標將大幅下滑，但為確保在未來競爭中的領先地位，集團將繼續提高研發投入的比例。”中國市場可能成為生命線5月6日，“中國一直是大眾集團成功的引擎，尤其是現在！在疫情沖擊下，歐美經濟面臨巨大壓力。在中國，隨著疫情的積極結果和大規模復工復產，大眾集團在過去四個月里在中國市場取得了顯著的成績，”大眾集團管理委員會主席赫伯特·迪斯(Herbert Dis)在社交軟件上表示

新冠肺炎爆發十周后，大眾汽車集團在中國市場的銷量逐漸恢復，并在4月份取得了超過去年同期水平的優異成績。在此期間，市場份額上升了1.7%至21%。奔馳方面，根據戴姆勒集團發布的財報，一季度奔馳在華銷量為13.9萬輛，同比下降20.3%。即便如此，中國市場的銷量仍占整個品牌全球銷量的近30%，中國仍是奔馳車輛最大的單一汽車市場。聚焦寶馬在華銷量。2020年第一季度，寶馬(包括MINI)在華銷量為116452輛，同比下降31%。不過，隨著國內疫情的好轉，寶馬集團表示，其在中國的業務運營正在回歸正軌。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂透露，截至目前，中國95%的寶馬經銷商已經恢復營業，展廳客流不斷增加；考慮到未來幾個月國內市場需求將逐漸恢復正常水平，沈陽生產基地也恢復了雙班生產。他說，“寶馬正密切關注中國局勢的變化，并不斷調整公司的應對策略。自2月底以來，中國政府的防控措施取得了顯著成效。從3月底開始，我們進入了‘抗疫’的第二階段——‘回歸正軌’。“作為全球最大的汽車市場，中國汽車市場本身具有巨大的消費能力，目前，隨著國內疫情逐漸得到控制，中國汽車市場成為許多企業‘自救’的關鍵。車云總結目前，全球疫情發展趨勢尚不可知。雖然很多車企都有歐美工廠復工的計劃，但基于目前的情況，能否順利復工還是個謎。三大汽車公司一季度財報均突出了“下滑”二字，多數表示準備延續二季度的下滑態勢。同時，由于寶馬集團表示“危機過后，這種商業模式仍然適用于集團未來的發展”，三大集團同步加大研發投入，也表明他們已經做好了長期作戰的準備。

標簽：寶馬大眾奔馳MINI勞斯萊斯

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