日產未來3年銷量將保持在500萬輛 提高與雷諾零部件共享并聯合開發7款電動車

"/>

據《日本經濟新聞》報道，日產預計，2022財年的未來三年，其全球汽車銷量將維持在約500萬輛的水平。這主要是因為新型冠狀病疫情擾亂了該公司在關鍵的北美市場恢復增長勢頭的希望。日產汽車將于5月與其他聯盟伙伴雷諾和三菱汽車一起公布未來三年的戰略計劃。今年2月初，三家公司已達成新的框架聯盟協議，計劃進一步強化聯盟的商業模式和組織架構，利用各自優勢為成員公司創造更多價值，形成戰略互補，提高各成員公司的競爭力和盈利能力。作為未來中期戰略的一部分，日產計劃未來兩年在北美推出8款新車型。該公司還希望將其與雷諾的零部件份額從40%左右提高到70%以上，以降低成本。此外，這家日本汽車制造商還考慮與雷諾合作開發約7款電動汽車。然而，日產未來三年的戰略引發了人們的質疑，即該公司是否會繼續其前董事長卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)的激進戰略，大幅削減產能和裁員。然而，在4月7日的董事會上，日產首席執行官Makoto Uchida說，“我們將放棄擴張戰略，專注于提高業務效率。”日產首席運營官阿什瓦尼古普塔(Ashwani Gupta)表示，“我們的戰略是基于我們將實現每年約500萬輛汽車的假設。”法國聯盟伙伴雷諾公司的董事長讓·多米尼克·塞納德并不反對。日產工廠的實際全球年產能超過700萬輛，但這家日本汽車制造商在2019財年的銷量僅為約500萬輛。因此，工廠關閉和裁員可能是縮小這一差距的關鍵。日產2022財年的年銷量目標為500萬輛，比2017財年創紀錄的577萬輛下降了10%以上。這相當于其主要工廠Oppama產能的三倍。由于新型冠狀病疫情的長期影響，日產甚至可能無法實現500萬輛的基本目標。日產在北美受到的打擊尤其嚴重，北美市場占日產總銷量的三分之一，約占其營業利潤的20%。疫情發生時，盡管汽車制造商開展了促銷活動，但其3月份的銷量下降了48%；1-3月，日產和英菲尼迪兩大品牌在美銷量同比下降30%，其中232048個日產品牌銷量同比下降30%。英菲尼迪的銷量下降了26%，至25558輛。自3月20日以來，日產已經暫停了美國所有三家工廠的生產，這使得日產別無選擇，只能計劃未來三年的零增長。與此同時，日產汽車在美國的三家工廠暫時解雇了約1萬名員工。未來三年日產的任何重大重組，都不可避免地會被拿來與1999年戈恩宣布的日產振興計劃相提并論。當時，戈恩自信地帶領日產走出低迷。但在2008年，在經濟衰退的陣痛中，該公司說服了約1200名美國工人提前退休，并解雇了其西班牙工廠的約3300名工人。2009年，該公司在全球范圍內又裁員2萬人。與此同時，該高管還力推關閉日本的5家工廠，同時還提出了實現8%全球市場份額和營業利潤率的雙重目標。為了實現這一目標，他承諾采取激進措施，比如在美國建設新工廠。但是現在的情況已經今非昔比了。預計全球汽車行業將面臨巨大阻力。IHS Markit預測，2020年新車銷量將大幅下降，到2022年將反彈至約8831萬輛。但這一數字仍低于2019年8971萬輛的銷量。

標簽：日產英菲尼迪三菱

汽車資訊熱門資訊