根據Electek的說法，華盛頓州參議院本周勉強批準了SB 5811，為其成為第12個通過加州零排放法案的州鋪平了道路。SB 5811已于1月在眾議院通過，預計華盛頓州州長杰伊·英斯利(Jay Inslee)將很快簽署該法案。法案生效后，整個美國西海岸將要求至少5%的汽車銷量為電動汽車，到2025年這一比例需要提高到8%。最直接的影響可能是增加華盛頓更多純電動汽車的選擇。目前，一些汽車制造商選擇僅在“零排放州”銷售電動汽車，但在該法案簽署成為法律后，預計華盛頓將要求更多符合要求的電動汽車。華盛頓在2005年采用了加州的排放標準，但沒有強制實行零排放。在參議院批準零排放指令之前，代表主要汽車制造商的行業協會已經反對多年。非營利研究組織憂思科學家聯盟(Union of Concerned Scientists)清潔汽車研究副主任唐·阿奈爾(Don Anair)表示，隨著這項法案的通過，華盛頓離加入其他11個成功制定零排放汽車法律的州又近了一步。無論州決策者如何快速實現交通電氣化、清潔燃料和減少碳排放，都是朝著有助于避免氣候變化最糟糕后果的正確方向邁出的一步。憂思科學家聯盟解釋說，交通部門是華盛頓最大的碳污染源。根據該組織的數據，在華盛頓駕駛一輛普通的電動汽車每年會產生1.3公噸的全球變暖氣體，而一輛普通的汽油動力汽車每年會產生4.9公噸的碳排放。SB 5811還擴大了符合加州標準的車輛類型范圍，將中型車輛包括在內。華盛頓預計不會通過E2SHB 1110，該法案未能通過參議院交通委員會。如果獲得批準，這項政策將為購買電動汽車的消費者提供補貼。它還將促進該州生物燃料產業的發展，反對汽油和柴油價格上漲。然而，今年2月，華盛頓的立法機構通過了HB 2311，要求該州在2050年前實現凈零排放。這比12年前設定的當前目標更加雄心勃勃，該目標是到本世紀中葉，將人類導致的溫室氣體排放量從1990年的水平減少50%。一項研究發現，為了到2050年將碳排放量從1990年的水平減少80%，加州“必須從柴油機車轉向幾乎完全由電動汽車組成的車隊。”。此外，今年2月，華盛頓考慮了一項提案，要求該州在2030年前拒絕注冊任何使用汽油的新車。該法案未能通過，但對燃油汽車的禁令仍在討論中。該法案由下議院八個委員會負責人聯合提出。目前，美國至少有13個國家和多個州，包括加利福尼亞州，已經提出或開始實施對燃油汽車的禁令。
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