3月12日下午,中汽協發布了2020年2月汽車產銷數據。受疫情影響,2月份新能源汽車產量不足10000輛,僅為9951輛,同比下降82.9%。其中新能源乘用車生產9243輛,新能源商用車生產708輛。通過梳理工信部車輛出廠合格證數據發現,2月份新能源汽車配套驅動電機安裝量僅為13001臺,同比分別下降76%和78%。這是自2019年7月以來連續第八個月同比下跌,且跌幅繼續激增。
從車型來看,為新能源乘用車提供電機支持的市場份額優勢明顯。由于2月份僅生產700多輛商用車,配套汽車市場份額同時萎縮。與上月相比,商用車電動機的分布發生了逆轉,新能源乘用車電動機的比例略高于新能源汽車。電機類型方面,新能源商用車繼續出現不支持交流異步電機。在乘用車領域,2月份只有搭載交流異步電機的蔚來ES6 (136輛)和奔馳EQC (10輛)兩款車型有相應的產量,市場份額萎縮至僅1%。
從電機生產企業來看,2月份共有50家電機生產企業實現生產支持,較1月份參與企業數量減少31家。從配套車型類別來看,為兩種車型提供配套服務的電機廠商有8家。其中,比亞迪和金靖電氣分別為新能源乘用車和新能源客車提供電機支持;大和電氣、福田愛義客、中聯能創、創趣新能源四家電機廠商同步為乘用車和專用車提供電機支持;此外,綠控驅動和合富易道還為乘用車和專用車提供電機支持。其余42家電機制造商僅在2月份為乘用車、客車或特種車輛的單一領域提供電機支持。前10大生產企業中,只有特斯拉、比亞迪、烏爾蘭動力安裝了1000臺以上的配套電機。前10家企業總裝機量占比84%,市場集中度較上月大幅提升。此外,除了比亞迪也為乘用車提供電機配套外,其他10大電機廠商都只為新能源乘用車提供電機配套。在商用車領域,為新能源乘用車提供配套設施的南京金龍和為新能源專用車提供配套設施的匯川科技,均在2月份電機裝機量上領漲,均超過100臺。具體企業排名方面,特斯拉在1月份首次闖入榜單后,迅速攀升至C位。雖然受疫情影響,中國大多數企業的停工和停產月環比都出現了明顯下降,但特斯拉在扭轉趨勢和提高月環比方面具有顯著優勢。此外,烏蘭電力和博格華納的排名也分別上升了1位和4位。BAIC新能源大幅下滑,跌至第七位。上月排名第三的大眾汽車和排名第六的方正汽車本月雙雙跌出前10,在大眾汽車的排名中位列第11,方正汽車僅生產49輛,排名第25。CRRC時代電氣和聯合汽車電子進入了前十名。
從支持整車企業車型來看,排名第一的特斯拉只為Model 3車型提供支持;比亞迪為12輛乘用車和1輛乘用車提供配套設施,其中e2、唐、秦EV、騰勢X車型裝機量較高。此外,e1、Song EV、e3和e5型號的裝機容量也超過100臺電機。2月份烏蘭動力只提供了Ula ES6一個型號的支持。威馬汽車和理想汽車都選擇了博格華納作為他們的電氣供應商,但不同的是,威馬汽車只有一家這樣的供應商,而理想汽車也選擇了聯合汽車電子,兩家供應商的出貨量是一致的。ZF為兩款車型——北京奔馳EQC和華晨寶馬530Le提供發動機支持。EQC配備了異步電機,當月只生產了10臺。日系日產依然只提供對廣汽Aion S和Aion LX車型的支持,Aion S依然是主力車型。BAIC新能源為其七款車型提供電機支持,EU5保持其作為主導華丹的地位。其他車型的表現令人沮喪,沒有一款達到100輛。上海電氣傳動為長城歐拉R1、肖鵬G3和中恒天之駿GX5車型提供電機支持,歐拉仍然是最重要的客戶。CRRC時代的主要電動車是哪吒N01和長安奔馳E-Star,這兩款車將于近期上市。除了ideal ONE,聯合汽車電子還為榮威eRX5和Skyline ME7提供電機支持,但2月份的裝機量極其有限。除了Top 10,我們看到新上市的北京現代嘉年華搭載了大陸的電動機,2月份裝機量為141臺。
本文部分章節選自第一電網研究院出品的《2020年2月新能源汽車行業月報》。如需訂閱,請聯系李女士,手機號碼:17001277840,電子郵箱:
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