3月9日，工信部科技司發布推薦性國家標準《汽車駕駛自動化分類》進行審批和公示。根據國家標準委發布的國家標準制修訂計劃，工業和信息化部組織編制了《汽車駕駛自動化分類》推薦性國家標準。在標準批準發布前，為進一步聽取社會各方面的意見，現將標準報批稿及編制說明予以公示，截止時間為2020年4月9日。《汽車駕駛自動化分類》主要內容列表、序號、計劃號、標準名稱、標準摘要、標準獲取狀態、實施日期120192314-T-339汽車駕駛自動化分類本標準規定了汽車駕駛自動化功能的分類。2021年1月1日的標準根據駕駛自動化系統能夠執行動態駕駛任務的程度、執行動態駕駛任務中的角色分配以及是否存在設計運行條件，將駕駛自動化分為0至5級。該標準將于2021年1月1日正式實施。
0級駕駛自動化(緊急輔助)駕駛自動化系統不能在動態駕駛任務中連續執行車輛橫向或縱向運動控制，但具有在動態駕駛任務中連續執行某些目標和事件檢測與響應能力。1級駕駛自動化(部分駕駛輔助)駕駛自動化系統在其設計的操作條件下，在動態駕駛任務中連續執行車輛橫向或縱向運動控制，并有能力檢測和響應適用于正在執行的車輛橫向或縱向運動控制的部分目標和事件。2級駕駛自動化(組合駕駛輔助)駕駛自動化系統在其設計的運行條件下，在動態駕駛任務中連續執行車輛橫向和縱向運動控制，并具有檢測和響應一些目標和事件的能力，這些目標和事件適合于所執行的車輛橫向和縱向運動控制。三級駕駛自動化(有條件自動駕駛)駕駛自動化系統在其設計的運行條件下連續執行所有動態駕駛任務。四級駕駛自動化(高度自動化駕駛)駕駛自動化系統持續執行所有動態駕駛任務，并在其設計運行條件內執行動態駕駛任務接管。5級駕駛自動化(全自動駕駛)駕駛自動化系統連續執行所有動態駕駛任務，并在任何可駕駛條件下執行動態駕駛任務接管。《汽車駕駛自動化分類》標準的制定和實施，將規范駕駛自動化系統的分類要求，為智能網聯汽車的發展和相關行業管理提供基礎支撐，為后續自動駕駛功能相關標準的制定提供基礎，對推動駕駛自動化技術的普及應用具有重要作用。附件1:《汽車駕駛自動化分類》主要內容清單。doc附件2:標準報批稿及編制說明。zip附件3:推薦性國家標準反饋表. doc
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疫情仍未結束，但在政策的保駕護航下，各行業復工率接連攀升，汽車行業也不例外，尤其是國內新創車企的硬核復工，正以一股不可忽視的力量出現在世人面前。
1900/1/1 0:00:003月9日，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）公布銷量數據顯示，2020年2月吉利汽車總銷量為212萬輛（包括吉利、領克、幾何三個品牌，共21168輛），同比下降75。
1900/1/1 0:00:00近日，部分國產特斯拉車主反映購買的標準續航版Model3存在自動駕駛芯片“減配”的問題在網絡上持續發酵，對此新浪汽車官方微博也發起了有關這一事件的投票。
1900/1/1 0:00:00在3月5日剛剛發布全球最新電氣化戰略后，記者獨家獲悉，通用中國將很快引入通用第三代電動車平臺及相關車型，并將落戶上汽通用湖北武漢工廠。
1900/1/1 0:00:003月6日，工工信部公布了2020年第三批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，其中符合2019年補貼新政產品技術要求的乘用車有23款，具體分類如下圖所示。
1900/1/1 0:00:00據多家國外媒體報道，新型冠狀病疫情已登陸美國汽車行業的大門，在汽車工業集中的密歇根州已證實有兩例患者。密歇根州以底特律三大汽車制造商的所在地而聞名，很多工廠和和零部件供應商都在該州經營。
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