2019年度國內轎車投訴銷量比排行榜

根據車知的統計。com，國內領先的缺陷汽車產品及車主質量投訴信息收集平臺，2019年國內乘用車投訴銷量比市場平均值為23.6/10000，略高于2018年的20.6/10000。其中，國產車投訴量與市場平均水平相比為萬分之25.2，質量口碑略低于國內乘用車整體水平。據統計，2019年共有105款車型符合車智“2019年國內汽車投訴銷量占比排行榜”入圍條件。其中，65款車型因其優于國內車市平均水平的表現而入選。具體排名如下:

數據觀點:2019年榜單中，共有65款車型在眾多入圍車型中脫穎而出，好于2019年國產車平均銷量，比2018年減少12款。2019年，國內車市出現負增長，但投訴量較2018年增長26.5%。受銷量下降和投訴量增加的影響，2019年國產車投訴量占比較2018年大幅上升，這也在一定程度上導致了國產車市場整體質量口碑的惡化。1.全新車型表現搶眼。老牌熱銷車型不幸落榜。與2018年缺乏新車型相比，2019年國內汽車投訴銷售出現了很多新面孔。這些新車雖然上市時間不長，但憑借過硬的質量口碑成功躋身榜單前列，表現尤為搶眼。作為上汽通用雪佛蘭專為年輕人打造的緊湊型跑車，科魯茲自上市以來一直保持著高速的銷量增長勢頭，而根據車智的數據。com，投訴量一直比較穩定。另一款值得關注的新車是東風沈峰奕譞，徹底顛覆了自主品牌在車市相對疲軟的表現。上市短短三個多月，銷量一舉突破1.8萬大關，投訴量僅為個位數，質量口碑甚至優于同級別合資車型。與新車亮眼的表現形成鮮明對比的是，部分老牌熱銷車型不幸跌出榜單，其中比較遺憾的是東風日產天籟，由于換代后市場表現不符合預期，2019年全年銷量較2018年大幅波動，投訴量變化不大，最終導致投訴銷量比高于國內乘用車市場平均值，未能入選榜單。2.豪華品牌整體表現喜人。寶馬和紅旗成為最大贏家。2019年，國內乘用車市場延續“寒冬”態勢，全年銷量同比下降7.4%，毫無回暖跡象。但豪華車市場依然是一派欣欣向榮的景象，以ABB為代表的豪華品牌都在2019年迎來了銷量的大幅增長。與之相對應的是，豪華品牌車型的投訴量明顯下降，投訴銷售比的表現得到了一定程度的提升。具體到2019年榜單，各大豪華品牌均有車型入選，其中寶馬以4款入選車型的實力領跑所有豪華品牌，成為最大贏家。但由于整體投訴銷量比2018年下降，部分車型排名也有所下降。今年榜單有三款奔馳車型入選，其中奔馳A級首次實現2.8/萬的投訴銷量比，表現不俗，而奔馳E級和奔馳c級的投訴銷量比在2019年均有不同程度的下降。奧迪雖然有兩款車型入圍，但由于投訴銷量表現較2018年明顯下滑，排名相對靠后。作為唯一入選的國產豪華品牌，紅旗的表現最為搶眼。它不僅年銷量超過10萬輛……2019年同比增長超過200%，但也提前一年實現了全年銷售目標。紅旗品牌的表現也可圈可點。根據車知的數據。此次入選該榜單的紅旗H5，2019年投訴量相對穩定，因此投訴銷售比例僅為萬分之10.2，質量口碑優于榜單中的大部分豪華品牌。3.新能源汽車市場迎來拐點。質量口碑決定銷量。2019年，中國新能源汽車銷量為120.6萬輛，同比下降4%，這是自2009年中國開始推廣新能源汽車以來的首次下降。但在2019年，國內新能源汽車的質量口碑有了進一步的大幅提升。榜單前十名中有5款車是新能源車，這些車的投訴量一直保持在16件以內(含16件)，可見國產新能源車的質量口碑明顯好于傳統燃油車。此外，對比2018年和2019年兩份國內汽車投訴銷量比榜單，也可以發現新能源汽車的投訴銷量比相對穩定，很少有大起大落，這一方面與新能源汽車采用的三電系統的特殊性有很大關系，另一方面也反映出企業越來越重視新能源汽車的產品質量。2020年，隨著補貼的整體下降，眾多海外品牌和造車新勢力涌入，國內新能源汽車市場競爭勢必進一步加劇。企業只有加大對新能源技術的投入，不斷提高產品質量，才能贏得市場。根據車知的統計。com，國內領先的缺陷汽車產品及車主質量投訴信息收集平臺，2019年國內乘用車投訴銷量比市場平均值為23.6/10000，略高于2018年的20.6/10000。其中，國產車投訴量與市場平均水平相比為萬分之25.2，質量口碑略低于國內乘用車整體水平。據統計，2019年共有105款車型符合車智“2019年國內汽車投訴銷量占比排行榜”入圍條件。其中，65款車型因其優于國內車市平均水平的表現而入選。具體排名如下:

數據觀點:2019年榜單中，共有65款車型在眾多入圍車型中脫穎而出，好于2019年國產車平均銷量，比2018年減少12款。2019年，國內車市出現負增長，但投訴量較2018年增長26.5%。受銷量下降和投訴量增加的影響，2019年國產車投訴量占比較2018年大幅上升，這也在一定程度上導致了國產車市場整體質量口碑的惡化。1.全新車型表現搶眼。老牌熱銷車型不幸落榜。與2018年缺乏新車型相比，2019年國內汽車投訴銷售出現了很多新面孔。這些新車雖然上市時間不長，但憑借過硬的質量口碑成功躋身榜單前列，表現尤為搶眼。作為上汽通用雪佛蘭專為年輕人打造的緊湊型跑車，科魯茲自上市以來一直保持著高速的銷量增長勢頭，而根據車智的數據。com，投訴量一直比較穩定。另一款值得關注的新車是東風沈峰奕譞，徹底顛覆了自主品牌在車市相對疲軟的表現。上市短短三個多月，銷量一舉突破1.8萬大關，投訴量僅為個位數，質量口碑甚至優于同級別合資車型。與新車的亮眼表現形成鮮明對比的是，一些老款熱銷車型不幸跌出了……ist，其中比較遺憾的是東風日產天籟，由于換代后市場表現不符合預期，2019年全年銷量較2018年大幅波動，投訴量變化不大，最終導致投訴銷量比高于國內乘用車市場平均值，未入選榜單。2.豪華品牌整體表現喜人。寶馬和紅旗成為最大贏家。2019年，國內乘用車市場延續“寒冬”態勢，全年銷量同比下降7.4%，毫無回暖跡象。但豪華車市場依然是一派欣欣向榮的景象，以ABB為代表的豪華品牌都在2019年迎來了銷量的大幅增長。與之相對應的是，豪華品牌車型的投訴量明顯下降，投訴銷售比的表現得到了一定程度的提升。具體到2019年榜單，各大豪華品牌均有車型入選，其中寶馬以4款入選車型的實力領跑所有豪華品牌，成為最大贏家。但由于整體投訴銷量比2018年下降，部分車型排名也有所下降。今年榜單有三款奔馳車型入選，其中奔馳A級首次實現2.8/萬的投訴銷量比，表現不俗，而奔馳E級和奔馳c級的投訴銷量比在2019年均有不同程度的下降。奧迪雖然有兩款車型入圍，但由于投訴銷量表現較2018年明顯下滑，排名相對靠后。作為唯一入選的國產豪華品牌，紅旗的表現最為搶眼。不僅2019年全年銷量突破10萬輛，同比增長超過200%，還提前一年實現了全年銷售目標。紅旗品牌的表現也可圈可點。根據車知的數據。此次入選該榜單的紅旗H5，2019年投訴量相對穩定，因此投訴銷售比例僅為萬分之10.2，質量口碑優于榜單中的大部分豪華品牌。3.新能源汽車市場迎來拐點。質量口碑決定銷量。2019年，中國新能源汽車銷量為120.6萬輛，同比下降4%，這是自2009年中國開始推廣新能源汽車以來的首次下降。但在2019年，國內新能源汽車的質量口碑有了進一步的大幅提升。榜單前十名中有5款車是新能源車，這些車的投訴量一直保持在16件以內(含16件)，可見國產新能源車的質量口碑明顯好于傳統燃油車。此外，對比2018年和2019年兩份國內汽車投訴銷量比榜單，也可以發現新能源汽車的投訴銷量比相對穩定，很少有大起大落，這一方面與新能源汽車采用的三電系統的特殊性有很大關系，另一方面也反映出企業越來越重視新能源汽車的產品質量。2020年，隨著補貼的整體下降，眾多海外品牌和造車新勢力涌入，國內新能源汽車市場競爭勢必進一步加劇。企業只有加大對新能源技術的投入，不斷提高產品質量，才能贏得市場。

標簽：奔馳紅旗寶馬東風奧迪

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