2019新能源汽車投訴銷量比出爐

2019年新能源汽車投訴銷量比

每年的3月15日，車主們抱怨個不停。今年3月15日的晚會雖然因為疫情延期了，但是參考去年的投訴數據肯定是有價值的。根據車知剛剛公布的數據。com，2019年中國乘用車平均銷量為每萬輛23.6輛，高于2018年的每萬輛20.6輛。這在一定程度上說明了國內乘用車整體質量口碑的下滑。值得注意的是，這已經是國內投訴平均銷量連續增長的第二年。2017年國內乘用車投訴銷量比僅為萬分之14.1。在2019年國內乘用車投訴銷量比排名榜單中，共有256款車型入圍，其中165款車型表現優于市場平均水平。據第一電動網統計，165款車型中，新能源車型有15款。縱觀榜單，2019年新能源汽車表現較為穩定，平均20起投訴。僅從投訴量來看，質量表現最好的是SAIC MG EZS純電動，投訴量為5件；最高的是比亞迪秦Pro新能源，2019年遭遇50起投訴。總體而言，2019年，BAIC新能源EU系列的品質表現確實非常出色。11萬輛的銷量，10次投訴的結果，無論是投訴比例還是銷量都遠超其他車型。與2018年相比，2019年新能源汽車投訴量與銷量之比有所上升。雖然不排除新能源汽車整體銷量下滑，分母減小，但還是可以從側面說明新能源汽車的質量問題仍然需要進一步改善。事實上，隨著新能源汽車市場的日益火爆，人們越來越關注與新能源汽車質量相關的安全問題。近兩年，關于新能源汽車安全隱患的新聞屢見報端，尤其是自燃。據媒體不完全統計，2018年，我國新能源汽車自燃事故至少有40起。2019年，我國共召回3.37萬輛新能源汽車，其中因潛在自燃問題召回6520輛，占召回總量的19.3%。對此，2019年6月，工信部也發布了《關于新能源汽車安全隱患排查的通知》，要求各新能源汽車生產企業開展本企業生產的新能源汽車安全隱患排查，同時承擔新能源汽車安全第一責任。發生火災、燃燒事故，企業應在12小時內向新能源汽車聯席會議相關部門報告事故基本情況和事故詳細信息。并規定2019年10月底前完成本次調查。相信隨著國家和廠商的持續重視，2020年新能源汽車的投訴量占銷量的比例會有所下降。延伸閱讀電氣3.15投訴案例集錦！你的新能源車怎么樣？https://www.d1ev.com/carnews/yongche/110904 2019新能源汽車投訴銷量比

每年的3月15日，車主們抱怨個不停。今年3月15日的晚會雖然因為疫情延期了，但是參考去年的投訴數據肯定是有價值的。根據車知剛剛公布的數據。com，2019年中國乘用車平均銷量為每萬輛23.6輛，高于2018年的每萬輛20.6輛。這在一定程度上說明了國內乘用車整體質量口碑的下滑。值得注意的是，這已經是國內投訴平均銷量連續增長的第二年。2017年國內乘用車投訴銷量比僅為萬分之14.1。在2019年國內乘用車投訴銷量比排名榜單中，共有256款車型入圍，其中165款車型表現優于市場平均水平。據第一電動網統計，165款車型中，新能源車型有15款。縱觀榜單，2019年新能源汽車表現較為穩定，平均20起投訴。僅從投訴量來看，質量表現最好的是SAIC MG EZS純電動，投訴量為5件；最高的是比亞迪秦Pro新能源，2019年遭遇50起投訴。總體而言，2019年，BAIC新能源EU系列的品質表現確實非常出色。11萬輛的銷量，10次投訴的結果，無論是投訴比例還是銷量都遠超其他車型。與2018年相比，2019年新能源汽車投訴量與銷量之比有所上升。雖然不排除新能源汽車整體銷量下滑，分母減小，但還是可以從側面說明新能源汽車的質量問題仍然需要進一步改善。事實上，隨著新能源汽車市場的日益火爆，人們越來越關注與新能源汽車質量相關的安全問題。近兩年，關于新能源汽車安全隱患的新聞屢見報端，尤其是自燃。據媒體不完全統計，2018年，我國新能源汽車自燃事故至少有40起。2019年，我國共召回3.37萬輛新能源汽車，其中因潛在自燃問題召回6520輛，占召回總量的19.3%。對此，2019年6月，工信部也發布了《關于新能源汽車安全隱患排查的通知》，要求各新能源汽車生產企業開展本企業生產的新能源汽車安全隱患排查，同時承擔新能源汽車安全第一責任。發生火災、燃燒事故，企業應在12小時內向新能源汽車聯席會議相關部門報告事故基本情況和事故詳細信息。并規定2019年10月底前完成本次調查。相信隨著國家和廠商的持續重視，2020年新能源汽車的投訴量占銷量的比例會有所下降。延伸閱讀電氣3.15投訴案例集錦！你的新能源車怎么樣？https://www.d1ev.com/carnews/yongche/110904

標簽：比亞迪名爵777

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