日前，有媒體爆料稱“奧迪已正式取消L3自動駕駛研發項目”。我們從奧迪相關人士處了解到，奧迪德國總部回應該傳聞稱:“項目并未取消，但L3自動駕駛的研發已經提升到奧迪ag的水平。”奧迪表示，“事實上，我們將L3自動駕駛的研發提升到了奧迪ag的水平，并將其集成到汽車中。軟件，集團車載軟件開發的主管部門。汽車。軟件將負責乘用車L2-L4自動駕駛技術的研發，包括L3技術。”據悉，在車內。軟件組織，兩位來自奧迪的資深人士分別負責自動駕駛和智能車身及駕駛艙業務。奧迪股份公司(中國)執行副總裁、奧迪股份公司(中國)R&D部門負責人、奧迪中國R&D中心負責人ThomasMüller博士，主管自動駕駛相關業務；奧迪汽車有限公司電氣/電子業務執行副總裁KlausBüttner博士負責智能車身和駕駛艙業務。這兩位專家將與大眾和保時捷的同事合作，建立一個強大的組織結構，以確保品牌之間在技術研發方面的協同作用。公開資料顯示，2019年6月，大眾集團正式宣布新成立的“汽車。軟件”車載軟件開發部門。大眾汽車的戰略計劃。軟件是到2025年招募5000名數字專家，他們將全面負責車載軟件開發。屆時，大眾自主開發的軟件比例將從不到10%提高到至少60%。未來，大眾所有車型都將配備統一的軟件平臺，具備所有基本功能，包括“大眾。OS”操作系統和大眾云。ID.3電動車也是第一款搭載該軟件平臺的車輛。關于自動駕駛，大眾此前宣布擁有L4自動駕駛能力的純電動SUV < SUV車型ID。ROOMZZ將于2021年進入中國市場。2018年，奧迪也與華為達成合作，使用奧迪Q7啟動L4級自動駕駛研發。2019年12月，奧迪中國在北京延崇高速封閉路段進行了乘用車編隊L4級自動駕駛及網聯車輛演示，涵蓋7種高速公路行駛場景。此次演示是奧迪首次進行車輛編隊的自動駕駛測試。日前，有媒體爆料稱“奧迪已正式取消L3自動駕駛研發項目”。我們從奧迪相關人士處了解到，奧迪德國總部回應該傳聞稱:“項目并未取消，但L3自動駕駛的研發已經提升到奧迪ag的水平。”奧迪表示，“事實上，我們將L3自動駕駛的研發提升到了奧迪ag的水平，并將其集成到汽車中。軟件，集團車載軟件開發的主管部門。汽車。軟件將負責乘用車L2-L4自動駕駛技術的研發，包括L3技術。”據悉，在車內。軟件組織，兩位來自奧迪的資深人士分別負責自動駕駛和智能車身及駕駛艙業務。奧迪股份公司(中國)執行副總裁、奧迪股份公司(中國)R&D部門負責人、奧迪中國R&D中心負責人ThomasMüller博士，主管自動駕駛相關業務；奧迪汽車有限公司電氣/電子業務執行副總裁KlausBüttner博士負責智能車身和駕駛艙業務。這兩位專家將與大眾和保時捷的同事合作，建立一個強大的組織結構，以確保品牌之間在技術研發方面的協同作用。公開資料顯示，2019年6月，大眾集團正式宣布新成立的“汽車。軟件”車載軟件開發部門。大眾汽車的戰略計劃。軟件是到2025年招募5000名數字專家，他們將全面負責車載軟件開發。屆時，大眾自主開發的軟件比例將從不到10%提高到至少60%。未來，大眾所有車型都將配備統一的軟件平臺，具備所有基本功能，包括“大眾。OS”操作系統和大眾云。ID.3電動車也是第一款搭載該軟件平臺的車輛。關于自動駕駛，大眾此前宣布擁有L4自動駕駛能力的純電動SUV < SUV車型ID。ROOMZZ將于2021年進入中國市場。2018年，奧迪也與華為達成合作，使用奧迪Q7啟動L4級自動駕駛研發。2019年12月，奧迪中國在北京延崇高速封閉路段進行了乘用車編隊L4級自動駕駛及網聯車輛演示，涵蓋7種高速公路行駛場景。此次演示是奧迪首次進行車輛編隊的自動駕駛測試。
在新一輪的科技變革和產業變革中，充電樁的建設正在以“建網”的模式取代單純的“建樁”，實現互聯互通。
1900/1/1 0:00:00中國海油3月19日對外發布重要油氣發現，公司在渤海萊州灣北部地區獲得墾利61大型發現，是繼千億方大氣田渤中196之后，在渤海獲得的又一重大發現，
1900/1/1 0:00:00日前，由JDPower（君迪）、58汽車和優信聯合制作的《中國汽車保值率研究報告》（以下簡稱《報告》）2020年首期正式發布。
1900/1/1 0:00:00前幾日，有車主在網絡上曝出自己的國產Model3的車載電腦使用了較舊的芯片。
1900/1/1 0:00:00近日，環球時報總編輯胡錫進在微博上發文稱，“鑒于瑞典、英國對防疫采取消極的策略，疫情在那兩個國家大規模傳開且流行病學線索陷入完全混亂已是高概率的事情。
1900/1/1 0:00:00據國外媒體報道，新型冠狀病的疫情的中心已經轉至歐洲，這使得一大批汽車制造商紛紛宣布關閉工廠，從而抑制疫情的傳播。
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