PSA集團2019年盈利率達8.5%創歷史新高

近日，據外媒報道，PSA集團表示，2019年公司利潤率創歷史新高。雖然PSA在尋求與FCA合并時一直強調今年歐洲等市場前景黯淡。

PSA集團2019年的盈利能力達到8.5%，主要是因為公司降低成本，推出了包括雪鐵龍C5 Aircross在內的SUV車型。PSA在一份聲明中表示，盡管PSA去年全球汽車銷量下降10%，至349萬輛，但集團整體收入仍增長1%，至747億歐元(約合人民幣5701億元)，利潤為63.2億歐元(約合人民幣482.6億元)，同比增長11.2%。集團汽車業務調整后利潤為50.4億歐元(約合人民幣384.4億元)，同比增長12.8%。PSA已將2019年股息提高至每股1.23歐元(約合人民幣9.4元)，較2018年增長58%。PSA將2019-2021年的利潤率目標定在4.5%以上，首席財務官Philippe de Rovira表示，這一目標實際上非常保守。他說:“我們的內部目標一直是提高性能，所以不要被這個指標誤導。”PSA首席執行官唐唯實一直專注于推出強大的產品組合和進一步削減成本。在進入PSA之前，他幫助雷諾扭虧為盈，也幫助通用在整合收購歐寶和沃克斯豪爾的過程中削減成本。PSA預測，到2020年，歐洲汽車市場將萎縮3%，俄羅斯將萎縮2%。最近幾周，由于中國防控新冠肺炎疫情，許多工廠未能及時開工，供應鏈中斷，加劇了全球汽車行業的低迷。德羅韋拉說，新冠肺炎疫情危機的影響仍難以評估，PSA在武漢的工廠可能在3月的第二周重新開工。2019年，PSA在中國已累計虧損7億歐元(約合人民幣53.4億元)，在華汽車銷量大幅下滑，將退出與長安汽車的合資公司。PSA和FCA去年12月達成協議，將創建全球第四大汽車制造商，以更好地應對市場動蕩和新技術研發成本。FCA在2月份公布了樂觀的業績。到目前為止，其他歐洲汽車制造商的表現充其量只能用喜憂參半來形容。雖然戴姆勒預測公司利潤可能會增加，但也警告說，未來幾個月可能會有更多的監管成本，以及中國疫情的嚴重負面影響。寶馬仍然堅持其在中國的銷售增長目標，盡管該公司承認不確定何時才能恢復正常。本月早些時候，PSA的法國競爭對手雷諾宣布10年來首次虧損，并暗示利潤率將下降。近日，據外媒報道，PSA集團表示，2019年公司利潤率創歷史新高。雖然PSA在尋求與FCA合并時一直強調今年歐洲等市場前景黯淡。

PSA集團2019年的盈利能力達到8.5%，主要是因為公司降低成本，推出了包括雪鐵龍C5 Aircross在內的SUV車型。PSA在一份聲明中表示，盡管PSA去年全球汽車銷量下降10%，至349萬輛，但集團整體收入仍增長1%，至747億歐元(約合人民幣5701億元)，利潤為63.2億歐元(約合人民幣482.6億元)，同比增長11.2%。集團汽車業務調整后利潤為50.4億歐元(約合人民幣384.4億元)，同比增長12.8%。PSA已將2019年股息提高至每股1.23歐元(約合人民幣9.4元)，較2018年增長58%。PSA將2019-2021年的利潤率目標定在4.5%以上，首席財務官Philippe de Rovira表示，這一目標實際上非常保守。他說:“我們的內部目標一直是提高性能，所以不要被這個指標誤導。”PSA首席執行官唐唯實一直專注于推出強大的產品組合和進一步削減成本。在進入PSA之前，他幫助雷諾扭虧為盈，也幫助通用在整合收購歐寶和沃克斯豪爾的過程中削減成本。PSA預測，到2020年，歐洲汽車市場將萎縮3%，俄羅斯將萎縮2%。最近幾周，由于防控新冠肺炎疫情……hina，很多工廠未能及時開工，供應鏈中斷，加劇了全球汽車行業的低迷。德羅韋拉說，新冠肺炎疫情危機的影響仍難以評估，PSA在武漢的工廠可能在3月的第二周重新開工。2019年，PSA在中國已累計虧損7億歐元(約合人民幣53.4億元)，在華汽車銷量大幅下滑，將退出與長安汽車的合資公司。PSA和FCA去年12月達成協議，將創建全球第四大汽車制造商，以更好地應對市場動蕩和新技術研發成本。FCA在2月份公布了樂觀的業績。到目前為止，其他歐洲汽車制造商的表現充其量只能用喜憂參半來形容。雖然戴姆勒預測公司利潤可能會增加，但也警告說，未來幾個月可能會有更多的監管成本，以及中國疫情的嚴重負面影響。寶馬仍然堅持其在中國的銷售增長目標，盡管該公司承認不確定何時才能恢復正常。本月早些時候，PSA的法國競爭對手雷諾宣布10年來首次虧損，并暗示利潤率將下降。

標簽：寶馬長安漢雪鐵龍

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