最新！通用、豐田、特斯拉等11家車企自動駕駛時間表出爐！

未來幾年，將會有大量具備一定自動駕駛能力的汽車上路，首批大部分是豪車或商用車隊。11家車企為實現自動駕駛樹立了怎樣的旗幟？

(圖片來源:Waymo)為了在自動駕駛領域占領高地，大型汽車廠商都在斥巨資研發自動駕駛汽車，并決心在某一年實現自動駕駛。現在完工情況如何？我們整理了11家汽車制造商(通用汽車、福特、本田、豐田、雷諾-日產、沃爾沃、現代、戴姆勒和寶馬、菲亞特-克萊斯勒(FCA)和特斯拉)實現自動駕駛汽車的時間表，看看他們曾經樹立的旗幟是否已經實現。還是無限期推遲？通用汽車:2020年后的自動駕駛

(圖片來源:通用汽車Cruise)2016年，通用汽車斥資5.81億美元收購了自動駕駛汽車初創公司Cruise Automation。隨后，通用汽車還為Cruise Automation開設了一家新的R&D工廠，并增加了1100個工作崗位。此外，Cruise還獲得了軟銀和本田的投資，市值差不多200億美元。該公司打算將自動駕駛汽車業務重點放在在線汽車服務上。因此，在2017年初，有傳言稱通用汽車計劃在2018年與共享汽車公司Lyft合作，部署數千輛自動駕駛電動汽車。此前，通用汽車斥資5億美元收購了Lyft 9%的股份，這也是其構建按需自動駕駛汽車綜合網絡戰略的一部分。然而，通用汽車顯然未能實現既定目標。據報道，Cruise表示，將把自動駕駛汽車的上市時間推遲到2019年之后，理由是需要對此類汽車進行進一步測試。截至2019年，Cruise專注于在幾個特定城市測試自動駕駛汽車。目前正在加州、亞利桑那州和密歇根州的幾個城市進行測試。此外，通用汽車向聯邦政府提交了一份申請，要求批準沒有方向盤和其他部件的自動駕駛汽車。不過，美國交通部至少要到2020年才會做出決定。福特:2021年實現自動駕駛。

(來源:福特)2017年，福特向自動駕駛初創公司Argo AI投資了10億美元，還打算將這種汽車首先應用于在線汽車服務。2019年，福特自動駕駛子公司Argo AI投資1500萬美元，在卡內基梅隆大學建立自動駕駛汽車研究中心。未來五年，該中心將專注于改善自動駕駛技術，包括開發更復雜的傳感器和更強大的算法。2017年，福特前首席執行官馬克·菲爾茲表示，福特計劃在2021年推出L4自動駕駛汽車，沒有油門踏板和方向盤，乘客不需要在特定區域控制車輛。而福特計劃跳過L3，直接開發L4。然而，在2019年初，福特現任首席執行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)表示:“我們高估了自動駕駛汽車的實現時間。”然而，不到一周后，福特在財報電話會議上宣布，計劃在2019年底推出100輛自動駕駛汽車。考慮到韓的謹慎態度，能否如期實施還是個未知數。本田:2020年實現高速公路上的自動駕駛。

(來源:本田)早在2015年，本田汽車就表示，其車輛將在2020年能夠在高速公路上獨立行駛。不過考慮到最近的情況，這個目標可能定得太高了。2016年底，本田宣布正在與谷歌母公司Alphabet的自動駕駛子公司Waymo進行談判，以期將Waymo的自動駕駛汽車技術整合到汽車中。但雙方在合作方式上存在分歧。Waymo希望本田為其自動駕駛技術提供汽車，本田希望獲得這項技術，因此雙方的談判在2018年破裂。不久之后，本田投資了通用的Cruise，并為Cruise打造了一輛自動駕駛汽車。與通用和福特相比，本田進入自動駕駛技術領域的難度越來越大。畢竟，通用和福特幾年前就開始大舉投資或收購自動駕駛汽車初創企業。豐田:2020年實現高速公路上的自動駕駛。

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(圖片來源:豐田)盡管豐田一直對自動駕駛汽車持懷疑態度，但在2015年，豐田開始在這一領域大舉投資，以追趕其他汽車制造商。豐田表示，未來5年將向豐田研究所投資10億美元，用于開發機器人和人工智能技術。并且希望在2020年推出基于高速公路隊友項目的自動駕駛汽車。隨后，豐田一路高歌猛進，在高精度三維地圖等自動駕駛所需的8個領域，與電裝、瑞薩電子、松下等其他5家車企和6家日本零部件企業開展了聯合研究。其他動作也是不斷的。與密歇根大學合作建立自動駕駛汽車重大研究基地，共同研究人工智能和機器人，提升自動駕駛技術；與軟銀成立自動駕駛合資公司，加入百度自動駕駛發展計劃，與電裝成立芯片合資公司，與馬驍智行在自動駕駛技術上合作，利用英偉達的技術開發自動駕駛汽車...現在，豐田仍然致力于在2020年前推出自動駕駛汽車。雷諾-日產:2020年實現城市條件下的自動駕駛汽車，2025年實現無人駕駛。

(來源:雷諾-日產聯盟)雷諾-日產聯盟希望成為未來自動駕駛領域的領導者，計劃在2020年推出10款無人駕駛汽車。2016年9月底，雷諾-日產與微軟簽署了全球長期合同，開發下一代智能網聯汽車技術和駕駛體驗。2016年10月開始組建300人的團隊，搭建汽車軟件和智能網聯平臺。同年，我們還收購了一家法國軟件公司。2017年，日產與英特爾的自動駕駛公司Mobileye簽署了合作協議。2019年，該公司開始與菲亞特-克萊斯勒(FCA)進行合并談判，很大程度上是為了合作開發自動駕駛汽車技術，盡管談判沒有取得成果。今年6月，雷諾日產也宣布與谷歌母公司Alphabet的自動駕駛公司Waymo合作，開發自動駕駛汽車和卡車。沃爾沃:2021年實現高速公路上的自動駕駛。

(來源:沃爾沃汽車)沃爾沃表示，希望到2020年，沒有人會因為駕駛沃爾沃新款汽車而發生嚴重傷亡。根據沃爾沃的計劃，到2025年，三分之一售出的車輛將是自動駕駛車輛。2016年，沃爾沃和優步達成戰略協議，共同開發下一代自動駕駛汽車和技術。沃爾沃將為優步的自動駕駛汽車測試提供車輛。截至2019年，兩家公司仍在合作開發自動駕駛汽車。本周，第一批沃爾沃自動駕駛基礎車型將從瑞典Tushlanda工廠的裝配線上下線，并將被運往優步進行進一步的車輛測試。預計下半年投入量產。2018年，沃爾沃宣布與百度達成戰略合作，共同研發L4級自動駕駛量產乘用車。此外，沃爾沃還采取措施消除消費者的擔憂和法律問題，這些問題將減緩自動駕駛汽車的發展。2015年，沃爾沃汽車成為第一家承諾如果汽車在自動駕駛模式下發生事故，公司將承擔全部責任的公司。現代:2020年在高速公路上實現自動駕駛，2030年在城市環境下實現自動駕駛。

(來源:現代)現代汽車也在開發自動駕駛汽車，但更關注開發價格合理的自動駕駛汽車。2016年，現代汽車宣布正在“開發自動駕駛汽車的操作系統，目標是使用更少的計算能力”，以創建一個低成本的平臺，可以安裝在普通消費者未來可以負擔得起的現代自動駕駛汽車上。同年，現代汽車的高級研究工程師表示:“我們的目標是2020年實現高速公路上的自動駕駛，2030年實現城市環境下的自動駕駛。”為了實現這一目標，現代還在自動駕駛汽車項目上投資了17億美元。2019年6月，現代還向硅谷的自動駕駛初創公司Aurora投資了3000萬美元。自2018年以來，兩家公司一直在合作將極光的技術集成到現代汽車中。2019年3月，現代汽車宣布與俄羅斯搜索引擎公司Yandex合作，該公司一直致力于自動駕駛汽車技術的開發。而且今年7月，Yandex與Yandex合作推出了首款與現代索納塔2020合作的自動駕駛原型車Yandex。Yandex表示，雙方合作的目標是“創建一個可以被任何汽車制造商或出租車車隊使用的自動駕駛平臺”。戴姆勒和寶馬:到2025年幾乎完全實現自動駕駛。

(來源:戴姆勒)2017年，戴姆勒宣布達成c……與全球最大的零部件供應商之一博世(Bosch)達成運營協議，目標是“在下一個十年開始之前”，將L4和L5自動駕駛汽車引入城市地區。此前，博世曾宣布將與英偉達合作開發自動駕駛系統。同樣，2017年初，戴姆勒也宣布將與優步合作，在未來幾年內在優步的共享汽車平臺上推出自己的自動駕駛汽車。與其他幾家汽車制造商一樣，戴姆勒也認為，首先將自動駕駛汽車應用于移動出行服務更加合理。然而，在2019年，戴姆勒和寶馬聯合推出了共享汽車服務，合并了五家在線汽車服務公司(這里是與奧迪聯合收購的，它們的短期租車服務Car2Go和DriveNow，ParkNow停車服務和ChargeNow充電服務)，并與優步競爭。此次合作涉及兩家公司的1200名工程技術人員，致力于打造L4自動駕駛汽車。與此同時，寶馬也在與戴姆勒的奔馳合作開發L4自動駕駛汽車，目標是在2024年將這種汽車投放市場。這個目標與寶馬幾年前的預測并不一致。2016年，寶馬高調宣布與英特爾和英特爾的自動駕駛子公司Mobileye合作開發自動駕駛汽車，目標是“在2021年前量產高度自動化的汽車”。寶馬負責自動駕駛部門的高級副總裁表示，L3自動駕駛汽車應該在2021年之前生產，L4或L5自動駕駛汽車可能在2021年生產。事實上，戴姆勒對實現自動駕駛的預測并不準確。戴姆勒董事會主席OLA kllenius曾預測，自動駕駛汽車可能會在2020年至2025年間量產。然而，戴姆勒的自動駕駛卡車“Freightliner Inspiration”已經被批準在內華達州行駛。菲亞特-克萊斯勒:首席執行官預測，2021年將有一些自動駕駛汽車上路。

(圖片來源:FCA)早在2016年，菲亞特-克萊斯勒(FCA)就開始與Waymo合作，測試克萊斯勒Pacifica混合動力小型自動駕駛卡車。與此同時，FCA已故首席執行官馬爾喬內曾表示，自動駕駛汽車可能會在2021年前上路。與本田不同，FCA一直與Waymo合作。未來幾年，將會有大量具備一定自動駕駛能力的汽車上路，首批大部分是豪車或商用車隊。11家車企為實現自動駕駛樹立了怎樣的旗幟？

(圖片來源:Waymo)為了在自動駕駛領域占領高地，大型汽車廠商都在斥巨資研發自動駕駛汽車，并決心在某一年實現自動駕駛。現在完工情況如何？我們整理了11家汽車制造商(通用汽車、福特、本田、豐田、雷諾-日產、沃爾沃、現代、戴姆勒和寶馬、菲亞特-克萊斯勒(FCA)和特斯拉)實現自動駕駛汽車的時間表，看看他們曾經樹立的旗幟是否已經實現。還是無限期推遲？通用汽車:2020年后的自動駕駛

(圖片來源:通用汽車Cruise)2016年，通用汽車斥資5.81億美元收購了自動駕駛汽車初創公司Cruise Automation。隨后，通用汽車還為Cruise Automation開設了一家新的R&D工廠，并增加了1100個工作崗位。此外，Cruise還獲得了軟銀和本田的投資，市值差不多200億美元。該公司打算將自動駕駛汽車業務重點放在在線汽車服務上。因此，在2017年初，有傳言稱通用汽車計劃在2018年與共享汽車公司Lyft合作，部署數千輛自動駕駛電動汽車。此前，通用汽車斥資5億美元收購了Lyft 9%的股份，這也是其構建按需自動駕駛汽車綜合網絡戰略的一部分。然而，通用汽車顯然未能實現既定目標。據報道，Cruise表示，將把自動駕駛汽車的上市時間推遲到2019年之后，理由是需要對此類汽車進行進一步測試。截至2019年，Cruise專注于在幾個特定城市測試自動駕駛汽車。目前正在加州、亞利桑那州和密歇根州的幾個城市進行測試。此外，通用汽車向聯邦政府提交了一份申請，要求批準沒有方向盤和其他部件的自動駕駛汽車。然而，美國交通部不會做出決定……至少要到2020年。福特:2021年實現自動駕駛。

(來源:福特)2017年，福特向自動駕駛初創公司Argo AI投資了10億美元，還打算將這種汽車首先應用于在線汽車服務。2019年，福特自動駕駛子公司Argo AI投資1500萬美元，在卡內基梅隆大學建立自動駕駛汽車研究中心。未來五年，該中心將專注于改善自動駕駛技術，包括開發更復雜的傳感器和更強大的算法。2017年，福特前首席執行官馬克·菲爾茲表示，福特計劃在2021年推出L4自動駕駛汽車，沒有油門踏板和方向盤，乘客不需要在特定區域控制車輛。而福特計劃跳過L3，直接開發L4。然而，在2019年初，福特現任首席執行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)表示:“我們高估了自動駕駛汽車的實現時間。”然而，不到一周后，福特在財報電話會議上宣布，計劃在2019年底推出100輛自動駕駛汽車。考慮到韓的謹慎態度，能否如期實施還是個未知數。本田:2020年實現高速公路上的自動駕駛。

(來源:本田)早在2015年，本田汽車就表示，其車輛將在2020年能夠在高速公路上獨立行駛。不過考慮到最近的情況，這個目標可能定得太高了。2016年底，本田宣布正在與谷歌母公司Alphabet的自動駕駛子公司Waymo進行談判，以期將Waymo的自動駕駛汽車技術整合到汽車中。但雙方在合作方式上存在分歧。Waymo希望本田為其自動駕駛技術提供汽車，本田希望獲得這項技術，因此雙方的談判在2018年破裂。不久之后，本田投資了通用的Cruise，并為Cruise打造了一輛自動駕駛汽車。與通用和福特相比，本田進入自動駕駛技術領域的難度越來越大。畢竟，通用和福特幾年前就開始大舉投資或收購自動駕駛汽車初創企業。豐田:2020年實現高速公路上的自動駕駛。

(圖片來源:豐田)盡管豐田一直對自動駕駛汽車持懷疑態度，但在2015年，豐田開始在這一領域大舉投資，以追趕其他汽車制造商。豐田表示，未來5年將向豐田研究所投資10億美元，用于開發機器人和人工智能技術。并且希望在2020年推出基于高速公路隊友項目的自動駕駛汽車。隨后，豐田一路高歌猛進，在高精度三維地圖等自動駕駛所需的8個領域，與電裝、瑞薩電子、松下等其他5家車企和6家日本零部件企業開展了聯合研究。其他動作也是不斷的。與密歇根大學合作建立自動駕駛汽車重大研究基地，共同研究人工智能和機器人，提升自動駕駛技術；與軟銀成立自動駕駛合資公司，加入百度自動駕駛發展計劃，與電裝成立芯片合資公司，與馬驍智行在自動駕駛技術上合作，利用英偉達的技術開發自動駕駛汽車...現在，豐田仍然致力于在2020年前推出自動駕駛汽車。雷諾-日產:2020年實現城市條件下的自動駕駛汽車，2025年實現無人駕駛。

(來源:雷諾-日產聯盟)雷諾-日產聯盟希望成為未來自動駕駛領域的領導者，計劃在2020年推出10款無人駕駛汽車。2016年9月底，雷諾-日產與微軟簽署了全球長期合同，開發下一代智能網聯汽車技術和駕駛體驗。2016年10月開始組建300人的團隊，搭建汽車軟件和智能網聯平臺。同年，我們還收購了一家法國軟件公司。2017年，日產與英特爾的自動駕駛公司Mobileye簽署了合作協議。2019年，該公司開始與菲亞特-克萊斯勒(FCA)進行合并談判，很大程度上是為了合作開發自動駕駛汽車技術，盡管談判沒有取得成果。今年6月，雷諾日產也宣布與谷歌母公司Alphabet的自動駕駛公司Waymo合作，開發自動駕駛汽車和卡車。沃爾沃:2021年實現高速公路上的自動駕駛。

(來源:沃爾沃汽車)沃爾沃表示，希望到2020年，沒有人會因為駕駛沃爾沃新款汽車而發生嚴重傷亡。根據沃爾沃的計劃，到2025年，三分之一售出的車輛將是自動駕駛車輛。2016年，沃爾沃和優步達成戰略協議，共同開發下一代自動駕駛汽車和技術。沃爾沃將為優步的自動駕駛汽車測試提供車輛。截至2019年，兩家公司仍在合作開發自動駕駛汽車。本周，第一批沃爾沃自動駕駛基礎車型將從瑞典Tushlanda工廠的裝配線上下線，并將被運往優步進行進一步的車輛測試。預計下半年投入量產。2018年，沃爾沃宣布與百度達成戰略合作，共同研發L4級自動駕駛量產乘用車。此外，沃爾沃還采取措施消除消費者的擔憂和法律問題，這些問題將減緩自動駕駛汽車的發展。2015年，沃爾沃汽車成為第一家承諾如果汽車在自動駕駛模式下發生事故，公司將承擔全部責任的公司。現代:2020年在高速公路上實現自動駕駛，2030年在城市環境下實現自動駕駛。

(來源:現代)現代汽車也在開發自動駕駛汽車，但更關注開發價格合理的自動駕駛汽車。2016年，現代汽車宣布正在“開發自動駕駛汽車的操作系統，目標是使用更少的計算能力”，以創建一個低成本的平臺，可以安裝在普通消費者未來可以負擔得起的現代自動駕駛汽車上。同年，現代汽車的高級研究工程師表示:“我們的目標是2020年實現高速公路上的自動駕駛，2030年實現城市環境下的自動駕駛。”為了實現這一目標，現代還在自動駕駛汽車項目上投資了17億美元。2019年6月，現代還向硅谷的自動駕駛初創公司Aurora投資了3000萬美元。自2018年以來，兩家公司一直在合作將極光的技術集成到現代汽車中。2019年3月，現代汽車宣布與俄羅斯搜索引擎公司Yandex合作，該公司一直致力于自動駕駛汽車技術的開發。而且今年7月，Yandex與Yandex合作推出了首款與現代索納塔2020合作的自動駕駛原型車Yandex。Yandex表示，雙方合作的目標是“創建一個可以被任何汽車制造商或出租車車隊使用的自動駕駛平臺”。戴姆勒和寶馬:到2025年幾乎完全實現自動駕駛。

(來源:戴姆勒)2017年，戴姆勒宣布達成c……與全球最大的零部件供應商之一博世(Bosch)達成運營協議，目標是“在下一個十年開始之前”，將L4和L5自動駕駛汽車引入城市地區。此前，博世曾宣布將與英偉達合作開發自動駕駛系統。同樣，2017年初，戴姆勒也宣布將與優步合作，在未來幾年內在優步的共享汽車平臺上推出自己的自動駕駛汽車。與其他幾家汽車制造商一樣，戴姆勒也認為，首先將自動駕駛汽車應用于移動出行服務更加合理。然而，在2019年，戴姆勒和寶馬聯合推出了共享汽車服務，合并了五家在線汽車服務公司(這里是與奧迪聯合收購的，它們的短期租車服務Car2Go和DriveNow，ParkNow停車服務和ChargeNow充電服務)，并與優步競爭。此次合作涉及兩家公司的1200名工程技術人員，致力于打造L4自動駕駛汽車。與此同時，寶馬也在與戴姆勒的奔馳合作開發L4自動駕駛汽車，目標是在2024年將這種汽車投放市場。這個目標與寶馬幾年前的預測并不一致。2016年，寶馬高調宣布與英特爾和英特爾的自動駕駛子公司Mobileye合作開發自動駕駛汽車，目標是“在2021年前量產高度自動化的汽車”。寶馬負責自動駕駛部門的高級副總裁表示，L3自動駕駛汽車應該在2021年之前生產，L4或L5自動駕駛汽車可能在2021年生產。事實上，戴姆勒對實現自動駕駛的預測并不準確。戴姆勒董事會主席OLA kllenius曾預測，自動駕駛汽車可能會在2020年至2025年間量產。然而，戴姆勒的自動駕駛卡車“Freightliner Inspiration”已經被批準在內華達州行駛。菲亞特-克萊斯勒:首席執行官預測，2021年將有一些自動駕駛汽車上路。

(圖片來源:FCA)早在2016年，菲亞特-克萊斯勒(FCA)就開始與Waymo合作，測試克萊斯勒Pacifica混合動力小型自動駕駛卡車。與此同時，FCA已故首席執行官馬爾喬內曾表示，自動駕駛汽車可能會在2021年前上路。與本田不同，FCA一直與Waymo合作。Waymo首席執行官John Krafcik表示，計劃在2019年6月底通過Lyft網約車平臺推出10輛克萊斯勒Pacifica自動駕駛汽車。此外，FCA今年還與硅谷自動駕駛初創公司Aurora達成合作。特斯拉:2020年初全自動駕駛

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(來源:特斯拉)特斯拉在眾多汽車制造商中獨樹一幟，公司領導層一直在大膽預測自動駕駛汽車技術的發展軌跡。其首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)預測，到2017年底，特斯拉將能夠在無人駕駛的情況下從洛杉磯開到紐約。雖然預測沒有成真，但特斯拉的自動駕駛系統似乎真的能讓汽車在高速公路上實現L4級自動駕駛。直到今年，馬斯克對特斯拉汽車何時實現完全自動駕駛的預測仍然非常“激進”。其他業內人士都放棄了當初的預測，表示L5自動駕駛還很遙遠。另一方面，特斯拉宣布計劃在2019年底或2020年初更新軟件，使汽車能夠“完全自動駕駛”。據報道，馬斯克闡述了實現自動駕駛的時間表，稱特斯拉將在2020年底實現全自動駕駛。雖然馬斯克已經表示要在2017年底實現全自動駕駛，而這個預測并沒有成真，但看起來他還是信心滿滿。Waymo首席執行官John Krafcik表示，計劃在2019年6月底通過Lyft網約車平臺推出10輛克萊斯勒Pacifica自動駕駛汽車。此外，FCA今年還與硅谷自動駕駛初創公司Aurora達成合作。特斯拉:2020年初全自動駕駛

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(來源:特斯拉)特斯拉在眾多汽車制造商中獨樹一幟，公司領導層一直在大膽預測自動駕駛汽車技術的發展軌跡。其首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)預測，到2017年底，特斯拉將能夠在無人駕駛的情況下從洛杉磯開到紐約。雖然預測沒有成真，但特斯拉的自動駕駛系統似乎真的能讓汽車在高速公路上實現L4級自動駕駛。直到今年……馬斯克對特斯拉汽車何時實現完全自動駕駛的預測仍然非常“激進”。其他業內人士都放棄了當初的預測，表示L5自動駕駛還很遙遠。另一方面，特斯拉宣布計劃在2019年底或2020年初更新軟件，使汽車能夠“完全自動駕駛”。據報道，馬斯克闡述了實現自動駕駛的時間表，稱特斯拉將在2020年底實現全自動駕駛。雖然馬斯克已經表示要在2017年底實現全自動駕駛，而這個預測并沒有成真，但看起來他還是信心滿滿。

標簽：沃爾沃福特現代本田豐田

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