由賈躍亭和法拉第未來新任CEO畢福康共同創辦的電動汽車創業公司法拉第未來(以下簡稱FF)的造車故事仍處于尾聲。美國當地時間9月19日，新任CEO畢福康在FF洛杉磯總部接受騰訊新聞《前線》采訪時表示，首款電動車FF91計劃于明年9月首批交付。畢福康表示，第一款FF91車型定位為超高端豪華車，售價超過20萬美元。最初，它將是純手工制作的，基準模型是Bentayga。由于其在超級高端市場的定位，他預計首批交付將在“幾百臺”左右。
FF的“未來實驗室”未來測試實驗室試點研討會
FF的“未來實驗室”未來測試實驗室試點研討會
FF的“未來實驗室”未來測試實驗室試點研討會
本月早些時候，一直受到廣泛關注的電動汽車初創公司FF宣布了一項重大決定:創始人兼CEO賈躍亭卸任CEO一職，出任他創辦的公司的CPU(首席產品和用戶官)。與此同時，擁有多年傳統汽車制造業經驗的德國人畢福康接任CEO。賈躍亭的離開，意味著自成立以來一直處于不斷動蕩中的“造車新勢力”正式進入“后賈躍亭”時代。這家命運多舛的公司將迎來怎樣的“未來”？19日，FF組織了一場媒體活動，展示了第一輛計劃量產車FF91的外觀、內飾設計和試產實驗工作室。所有公司的首席執行官，以及負責設計、大規模生產、電機和產品的人都出現了。騰訊新聞《前線》作為受邀媒體之一，參與了FF成立以來最公開透明的一次活動。不僅試駕了已經配備了全部內飾的FF91，還深入FF的“未來測試實驗室”(FTL)的試產車間，在正式量產前全面了解公司各方面的經營狀況。FF試圖用這樣一個史無前例的事件，向外界宣告:在“后賈躍亭”時代，FF的造車故事遠未結束。
與威馬、小鵬、蔚來等幾個交付量領銜、關注度較高的新造車品牌相比，其他眾多新造車品牌在進入交付階段后的曝光率并不高。
1900/1/1 0:00:00畢福康表示，賈躍亭卸任CEO一職后已經不再參與公司的融資活動，而由自己全權負責融資相關的事務。
1900/1/1 0:00:00對固態電池的研究越深入，我們越來越明白，這條路走著并不容易。但至少我們正在逐一攻克動力電池的難題，從能量密度、安全到成本。現在有一種說法，名曰后鋰電池時代。
1900/1/1 0:00:00日前，特斯拉ModeModel3在美國獲得了IIHSTSP電動車最高評分，這也級奧迪Etron之后的第二款獲得碰撞高分的車型。
1900/1/1 0:00:00從鎳氫電池電池到鋰離子電池、固態電池，還有豐田已經投放市場的Mirai搭載的氫燃料燃料電池，豐田在“穩”的基礎上嘗試更多的可能性。所以無論未來風吹向哪里，豐田都能趕上，甚至能憑技術帶起一股風潮。
1900/1/1 0:00:009月16日，易鑫集團早盤跳空高開，在恒生指數低開的情況下，有著“汽車金融第一股”之稱的易鑫集團開盤漲幅高達1579，盤中易鑫集團一度漲近40，日內最高價達到236港元股。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航