用中國應用“神器”化解日本打車難題——訪滴滴日本副社長林勵

滴滴日本自一年前在大阪上線以來，運營狀況良好。滴滴日本副總裁李琳日前在東京接受新華社專訪時表示，該公司致力于通過在中國應用“神器”來解決日本的打車問題。

2018年2月，滴滴和軟銀宣布計劃成立合資公司，進軍日本打車市場。2018年6月，合資公司滴滴日本正式成立，9月在大阪正式運營。李琳表示:“目前，滴滴日本在大阪的市場份額排名第一。在所有叫車應用中，滴滴日本在大阪的用戶滿意度最高。”繼大阪之后，滴滴日本逐漸在京都、東京、兵庫、北海道、名古屋等地運營，覆蓋近5000萬用戶。截至2019年9月，滴滴日本在日本的合作出租車公司超過200家。李琳表示，除了為出租車公司引入數字調度技術，滴滴日本還盡力了解和滿足日本用戶的消費習慣和需求。此外，公司還積累了跨界合作資源。滴滴國際已經與谷歌地圖和雅虎日本合作，當地用戶可以直接在這些應用上叫車。李琳表示，這些都是滴滴日化的定制產品。李琳表示，滴滴日本不僅服務于當地用戶，還希望為到中國旅游的日本游客提供優質的出行服務。據介紹，滴滴提供中國與中國之間的漫游服務，日本游客在日本打開滴滴應用的國內版本就可以直接叫出租車。滴滴日本在應用中為中國游客提供中日文字實時翻譯，中文客服、支付寶、微信支付功能也有。談及在日本的發展經驗，李琳表示，面對不同的監管環境、人口結構和行業生態，充分了解當地國情和行業特點是基礎。“如何在日本快速復制成熟的經驗和技術，同時真正找準需要差異化的地方，這需要開放的心態去學習。”李琳表示，日本市場最大的特點是人口老齡化，這不僅體現在出租車從業者身上，也體現在消費者身上。“這就是滴滴的產品和技術發揮價值的地方。”他認為，滴滴的大數據驅動和先進的運營模式，正在推動老齡化突出、人力成本極高的日本出租車行業產生新的生產力。除了日本，滴滴還在澳大利亞和拉丁美洲等市場提供包括出租車和在線專車在內的出行服務。滴滴還與巴西、墨西哥等國家合作，將中國的智能交通技術推廣到更多市場。李琳表示，在過去的幾年里，移動互聯網的浪潮給中國的發展帶來了巨大的幫助，中國在一些領域已經走在了世界的前列。作為一家中國科技公司，滴滴有著強烈的使命感，希望把中國的品牌、技術和服務帶到更多的地方。滴滴日本自一年前在大阪上線以來，運營狀況良好。滴滴日本副總裁李琳日前在東京接受新華社專訪時表示，該公司致力于通過在中國應用“神器”來解決日本的打車問題。

2018年2月，滴滴和軟銀宣布計劃成立合資公司，進軍日本打車市場。2018年6月，合資公司滴滴日本正式成立，9月在大阪正式運營。李琳表示:“目前，滴滴日本在大阪的市場份額排名第一。在所有叫車應用中，滴滴日本在大阪的用戶滿意度最高。”繼大阪之后，滴滴日本逐漸在京都、東京、兵庫、北海道、名古屋等地運營，覆蓋近5000萬用戶。截至2019年9月，滴滴日本在日本的合作出租車公司超過200家。李琳表示，除了為出租車公司引入數字調度技術，滴滴日本還盡力了解和滿足日本用戶的消費習慣和需求。此外，公司還積累了跨界合作資源。滴滴國際已經與谷歌地圖和雅虎日本合作，當地用戶可以直接在這些應用上叫車。李琳說……都是滴滴日本的定制產品。李琳表示，滴滴日本不僅服務于當地用戶，還希望為到中國旅游的日本游客提供優質的出行服務。據介紹，滴滴提供中國與中國之間的漫游服務，日本游客在日本打開滴滴應用的國內版本就可以直接叫出租車。滴滴日本在應用中為中國游客提供中日文字實時翻譯，中文客服、支付寶、微信支付功能也有。談及在日本的發展經驗，李琳表示，面對不同的監管環境、人口結構和行業生態，充分了解當地國情和行業特點是基礎。“如何在日本快速復制成熟的經驗和技術，同時真正找準需要差異化的地方，這需要開放的心態去學習。”李琳表示，日本市場最大的特點是人口老齡化，這不僅體現在出租車從業者身上，也體現在消費者身上。“這就是滴滴的產品和技術發揮價值的地方。”他認為，滴滴的大數據驅動和先進的運營模式，正在推動老齡化突出、人力成本極高的日本出租車行業產生新的生產力。除了日本，滴滴還在澳大利亞和拉丁美洲等市場提供包括出租車和在線專車在內的出行服務。滴滴還與巴西、墨西哥等國家合作，將中國的智能交通技術推廣到更多市場。李琳表示，在過去的幾年里，移動互聯網的浪潮給中國的發展帶來了巨大的幫助，中國在一些領域已經走在了世界的前列。作為一家中國科技公司，滴滴有著強烈的使命感，希望把中國的品牌、技術和服務帶到更多的地方。

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