量產車上市前，愛馳談搶占歐洲市場為時過早

圖片來自“特定授權”。9月9日，愛知汽車雙喜臨門。吉尼斯世界紀錄認證官方為愛知汽車頒發了吉尼斯證書。該公司首款量產車型愛知U5以15022公里的總里程完成了亞歐穿越駕駛挑戰。同日，愛知U5獲得歐盟車型認證(WVTA)，標志著愛知汽車獲得進入歐洲市場的資格。愛知汽車CEO付強曾在接受億歐汽車采訪時表示:“今年，U5將完成WLTP和E-NCAP測試。未來U5將通過長期租賃的模式帶給歐洲的用戶，最近正在聯系歐洲幾家大型的長期租賃公司。目前談判進展順利，為明年4月在歐洲上市做充分準備。顯然，該公司正在按計劃一步步進軍歐洲市場，很多人猜測愛知在歐洲的資質是得到政府支持的。說到這里，不得不提愛知的造車之路。愛知汽車定位智能新能源汽車公司由原沃爾沃汽車中國銷售有限公司總裁兼首席執行官付強于2017年2月創立，U5定位為純電動中型SUV，提供63kWh電池組，最大功率140kW，最大扭矩315Nm。官方公布的NEDC續航里程為460公里。這款車型預計將于2019年9月正式量產。為獲得汽車生產資質，愛知汽車于2019年6月增資約17.47億元，收購江鈴控股50%股權。8月16日，江鈴集團、長安汽車、愛知汽車正式宣布就江鈴控股達成合資合作協議。愛知入股江鈴控股一方面是為了獲得造車資格，另一方面是看中其國企背景。愛知汽車官方坦言:“雖然后續的量產交付仍有很大的挑戰和風險，但今天愛知已經有了更堅實的國資背景和地方政府背書，因此在新能源市場有了更堅實的競爭基礎。“融資方面，據愛知汽車透露，新一輪融資進展順利，累計融資金額接近100億元。陸風汽車是江鈴控股的主要資產，近年來品牌一直不景氣。2018年，陸風品牌全年銷量為1.88萬輛，同比下降55%，營收同比下降67%至11.94億元，凈虧損8.54億元。2019年6月，陸風品牌X系列累計銷量僅為1764輛，半年銷量僅為8075輛，同比暴跌近75%。愛知汽車聯席總裁徐軍曾公開表示，要用3-5年時間讓江鈴控股收支平衡。事實上，作為初創企業，愛知汽車已經面臨不小的資金壓力，要重振江鈴控股更是難上加難。近年來，中國汽車市場持續下滑。隨著補貼政策的下降，中國新能源汽車行業在過去兩個月也出現了同比下滑。對于一個還沒有進入市場的造車新勢力來說，這樣的環境是非常不友好的。此外，頭部企業的銷售占比也在增加。中汽協9月11日發布的數據顯示，前十大汽車企業占中國汽車總銷量的89.6%，而中小型自主汽車企業的市場份額僅為10%左右。在這種情況下，愛知汽車在國內市場立足是一個難題。2019年，這場“汽車市場寒冬”不僅影響了中國的汽車市場，也嚴重影響了全球市場，歐洲市場因關稅和排放標準下降。歐洲汽車制造商協會發布的數據顯示，2019年上半年，歐盟27個國家累計汽車銷量僅為842.6萬輛，比去年同期下降3.1%。雖然愛知計劃以長期租賃的形式帶給用戶，但歐洲租賃公司真的會買賬嗎？事實上，不僅是愛知，還有許多中國汽車制造商已經瞄準了歐洲……市場。整體來看，真正在歐洲市場有所建樹的中國車企很少。除了外部環境因素，愛馳U5的預定客戶近日向億歐汽車表示，該車押金退款手續復雜，多次撥打其官方客服電話一直無人接聽，退款只能在指定區域的指定銀行完成。這樣公司的服務還是有提升空間的。如果你想在中國市場立足，服務是關鍵環節。只有保持良好的客戶滿意度，才能真正俘獲消費者的心。可以看出，在第一款產品正式量產之前，愛知一直在馬不停蹄地進行多元化布局，但仍需要面對一定的不確定性。現實是骨感還是豐滿，要看車輛量產后的市場表現。愛馳在產品和客服方面還有很多事情要做。圖片來自“特定授權”。9月9日，愛知汽車雙喜臨門。吉尼斯世界紀錄認證官方為愛知汽車頒發了吉尼斯證書。該公司首款量產車型愛知U5以15022公里的總里程完成了亞歐穿越駕駛挑戰。同日，愛知U5獲得歐盟車型認證(WVTA)，標志著愛知汽車獲得進入歐洲市場的資格。愛知汽車CEO付強曾在接受億歐汽車采訪時表示:“今年，U5將完成WLTP和E-NCAP測試。未來U5將通過長期租賃的模式帶給歐洲的用戶，最近正在聯系歐洲幾家大型的長期租賃公司。目前談判進展順利，為明年4月在歐洲上市做充分準備。顯然，該公司正在按計劃一步步進軍歐洲市場，很多人猜測愛知在歐洲的資質是得到政府支持的。說到這里，不得不提愛知的造車之路。愛知汽車定位智能新能源汽車公司由原沃爾沃汽車中國銷售有限公司總裁兼首席執行官付強于2017年2月創立，U5定位為純電動中型SUV，提供63kWh電池組，最大功率140kW，最大扭矩315Nm。官方公布的NEDC續航里程為460公里。這款車型預計將于2019年9月正式量產。為獲得汽車生產資質，愛知汽車于2019年6月增資約17.47億元，收購江鈴控股50%股權。8月16日，江鈴集團、長安汽車、愛知汽車正式宣布就江鈴控股達成合資合作協議。愛知入股江鈴控股一方面是為了獲得造車資格，另一方面是看中其國企背景。愛知汽車官方坦言:“雖然后續的量產交付仍有很大的挑戰和風險，但今天愛知已經有了更堅實的國資背景和地方政府背書，因此在新能源市場有了更堅實的競爭基礎。“融資方面，據愛知汽車透露，新一輪融資進展順利，累計融資金額接近100億元。陸風汽車是江鈴控股的主要資產，近年來品牌一直不景氣。2018年，陸風品牌全年銷量為1.88萬輛，同比下降55%，營收同比下降67%至11.94億元，凈虧損8.54億元。2019年6月，陸風品牌X系列累計銷量僅為1764輛，半年銷量僅為8075輛，同比暴跌近75%。愛知汽車聯席總裁徐軍曾公開表示，要用3-5年時間讓江鈴控股收支平衡。事實上，作為初創企業，愛知汽車已經面臨不小的資金壓力，要重振江鈴控股更是難上加難。近年來，中國汽車市場持續下滑。隨著補貼政策的下降，中國新能源汽車行業在過去兩個月也出現了同比下滑。對于一個還沒有進入市場的造車新勢力來說，這樣的環境是非常不友好的。此外，頭部企業的銷售比例也在增加……中汽協9月11日發布的數據顯示，前十大汽車企業占中國汽車總銷量的89.6%，而中小型自主汽車企業的市場份額僅為10%左右。在這種情況下，愛知汽車在國內市場立足是一個難題。2019年，這場“汽車市場寒冬”不僅影響了中國的汽車市場，也嚴重影響了全球市場，歐洲市場因關稅和排放標準下降。歐洲汽車制造商協會發布的數據顯示，2019年上半年，歐盟27個國家累計汽車銷量僅為842.6萬輛，比去年同期下降3.1%。雖然愛知計劃以長期租賃的形式帶給用戶，但歐洲租賃公司真的會買賬嗎？事實上，不僅是愛知，許多中國汽車制造商也瞄準了歐洲市場。整體來看，真正在歐洲市場有所建樹的中國車企很少。除了外部環境因素，愛馳U5的預定客戶近日向億歐汽車表示，該車押金退款手續復雜，多次撥打其官方客服電話一直無人接聽，退款只能在指定區域的指定銀行完成。這樣公司的服務還是有提升空間的。如果你想在中國市場立足，服務是關鍵環節。只有保持良好的客戶滿意度，才能真正俘獲消費者的心。可以看出，在第一款產品正式量產之前，愛知一直在馬不停蹄地進行多元化布局，但仍需要面對一定的不確定性。現實是骨感還是豐滿，要看車輛量產后的市場表現。愛馳在產品和客服方面還有很多事情要做。

標簽：愛馳江鈴愛馳U5長安沃爾沃

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