乘聯會：純電動市場回暖，北汽EU累計銷量近7萬

當地時間9月10日，保時捷首款純電動跑車Taycan亮相2019年法蘭克福車展。作為首批頂配車型Turbo S和Turbo，兩款車型的建議零售價分別為179.8萬元和149.8萬元。新車將于2020年初進入中國市場。保時捷發布會結束后，網通社對保時捷首席財務官Lutz Meschke先生進行了面對面的采訪。

保時捷首席財務官Lutz Meschke先生提問:作為保時捷的一款電動車，與其他品牌的電動車有什么區別？數字化的優勢是什么？答:保時捷的電動車不僅要考慮續航里程，還要考慮性能。兩個方面都要做的足夠好。所以這兩方面的既定目標我們都達到了，這也是我們相對于競品最大的優勢。保時捷的高性能是它自身的優勢。永磁同步電機可以保證Taycan的高頻加速要求，但競品經過兩三次加速后整體性能會大幅下降。同時，Taycan在續航里程方面也很出色。此外，保時捷的電動汽車快充解決方案絕對一流，充電4分鐘即可提供100km續航。我們知道數字化對于中國市場產品的重要性，這很大程度上取決于保時捷在中國的客戶特征——年輕化，平均年齡35歲，這是這個市場的特點，而歐美的平均年齡是50-55歲。因此，中國的客戶對數字化的需求很大，產品必須滿足互聯互通的要求。因此，保時捷將與中國的數字合作伙伴保持密切的溝通和合作，并在上海擁有專業的保時捷數字中國團隊。問:中國國內很多新能源企業認為依靠電動汽車盈利非常困難，因為電池成本很高。作為保時捷電動車如何解決這個問題？保時捷會對外開放融資嗎？答:利潤率真的很重要。保時捷電動車的成本肯定比傳統燃油車高，差距(約)1萬歐元。很多說賺不到錢的產品，基本都集中在那些入門級或者經濟型的電動車上。德國大眾集團選擇從頂級品牌入手，更容易盈利。目前Taycan的訂單已經超過3萬單，大部分已經付了定金。預計每年全球交付2萬輛。保時捷將把利潤再投資于開發新技術。誠然，車輛的價格非常高，所以保時捷必須向消費者交付質量更高、續航里程更長、性能更優異的產品。保時捷從現金流投資，保證15%的利潤率，所以不會對外開放融資。問:明年Taycan正式在中國銷售時，銷售目標是什么？答:目標是全球銷售20，000臺。在中國市場，需要基本覆蓋1/3的銷量，所以7000臺Taycan是中國市場的銷售目標。特別是7000臺是Taycan的總銷量，因為剛剛上市的只有頂配車型Turbo S和Turbo，豐富產品線后(到2020年底)，加上入門級和中級產品，總銷量是7000臺。問:保時捷數字中國團隊的任務是什么？答:比如音樂服務在歐美基本采用Apple music，在國內與QQ音樂合作；支付方式，尤其是收費支付，需要本地服務，比如微信支付。所以需要開發相關的技術接口，這是華數團隊的任務。另外，數字團隊還會開發一些汽車以外的解決方案，比如一些app。現在是20人的團隊，接下來會增加到50人的團隊規模，這對保時捷來說非常重要，因為它需要為中國消費者定制產品，保時捷會根據全球各個市場的消費特點進行有針對性的產品研發。

保時捷首款純電動跑車Taycan于2019年在法蘭克福車展亮相。問:根據最新的經濟報告，德國制造業今年已連續8個月萎縮。雖然服務業就業基本穩定，但制造業就業下滑是近7年來最嚴重的。為了保持高利潤率，不斷提高銷量，保時捷將如何根據當前的經濟形勢調整人員？答:誠然，目前包括德國在內的歐洲經濟形勢相當困難，因此需要找到解決困境的辦法。首先，保時捷制定了提高效率、降低成本的目標；其次，要開發新的商業模式和商業模式，尤其是在數字領域，尋找合適的合作伙伴。以保時捷為代表的豪華品牌，在這個細分市場，整體業務持續增長，基本維持在10%左右。此外，與去年相比，利潤率將保持穩定。目前德國整體情況確實比較困難，所以要繼續努力，找到有實力的技術合作伙伴。我們不僅要為我們的業務找到解決方案，還要開發新的業務模式，為客戶提供新的服務。另外保時捷也會做一些風險投資，比如AI，也會做一些企業在中國的風險投資項目。問:鑒于越來越多的電動車安全事故和問題(自燃等。)，保時捷Taycan如何實現便捷性、安全性和駕駛性能？答:保時捷特別注重安全。Taycan的電池組作為車架的一部分放在車架里，相比競品是更安全的解決方案。雖然在整車重量上，Taycan與競品相比并無優勢，但從安全性角度來看，其優勢非常明顯。保時捷采用了世界上最嚴格的安全測試，旨在堅持“安全第一”的原則。問:Taycan未來會搭載多少級別的自動駕駛？自動駕駛布局如何？答:買保時捷的人還是要考慮駕駛的樂趣。當然，在堵車、停車的情況下，需要有相應的輔助系統。或者在賽道上，可以幫助駕駛者設計路線，規劃更合理的輔助功能，讓駕駛者獲得更高的駕駛樂趣。當地時間9月10日，保時捷首款純電動跑車Taycan亮相2019年法蘭克福車展。作為首批頂配車型Turbo S和Turbo，兩款車型的建議零售價分別為179.8萬元和149.8萬元。新車將于2020年初進入中國市場。保時捷發布會結束后，網通社對保時捷首席財務官Lutz Meschke先生進行了面對面的采訪。

保時捷首席財務官Lutz Meschke先生提問:作為保時捷的一款電動車，與其他品牌的電動車有什么區別？數字化的優勢是什么？答:保時捷的電動車不僅要考慮續航里程，還要考慮性能。兩個方面都要做的足夠好。所以這兩方面的既定目標我們都達到了，這也是我們相對于競品最大的優勢。保時捷的高性能是它自身的優勢。永磁同步電機可以保證Taycan的高頻加速要求，但競品經過兩三次加速后整體性能會大幅下降。同時，Taycan在續航里程方面也很出色。此外，保時捷的電動汽車快充解決方案絕對一流，充電4分鐘即可提供100km續航。我們知道數字化對于中國市場產品的重要性，這很大程度上取決于保時捷在中國的客戶特征——年輕化，平均年齡35歲，這是這個市場的特點，而歐美的平均年齡是50-55歲。因此，中國的客戶對數字化的需求很大，產品必須滿足互聯互通的要求。因此，保時捷將與中國的數字合作伙伴保持密切的溝通與合作，并在上海擁有專業的保時捷數字中國團隊。問:中國國內很多新能源企業認為依靠電動汽車盈利非常困難，因為電池成本很高。作為保時捷電動車如何解決這個問題？保時捷會對外開放融資嗎？答:利潤率真的很重要。保時捷電動車的成本肯定比傳統燃油車高，差距(約)1萬歐元。很多說賺不到錢的產品，基本都集中在那些入門級或者經濟型的電動車上。德國大眾集團選擇從頂級品牌入手，更容易盈利。目前Taycan的訂單已經超過3萬單，大部分已經付了定金。預計每年全球交付2萬輛。保時捷將把利潤再投資于開發新的t……人類學。誠然，車輛的價格非常高，所以保時捷必須向消費者交付質量更高、續航里程更長、性能更優異的產品。保時捷從現金流投資，保證15%的利潤率，所以不會對外開放融資。問:明年Taycan正式在中國銷售時，銷售目標是什么？答:目標是全球銷售20，000臺。在中國市場，需要基本覆蓋1/3的銷量，所以7000臺Taycan是中國市場的銷售目標。特別是7000臺是Taycan的總銷量，因為剛剛上市的只有頂配車型Turbo S和Turbo，豐富產品線后(到2020年底)，加上入門級和中級產品，總銷量是7000臺。問:保時捷數字中國團隊的任務是什么？答:比如音樂服務在歐美基本采用Apple music，在國內與QQ音樂合作；支付方式，尤其是收費支付，需要本地服務，比如微信支付。所以需要開發相關的技術接口，這是華數團隊的任務。另外，數字團隊還會開發一些汽車以外的解決方案，比如一些app。現在是20人的團隊，接下來會增加到50人的團隊規模，這對保時捷來說非常重要，因為它需要為中國消費者定制產品，保時捷會根據全球各個市場的消費特點進行有針對性的產品研發。

保時捷首款純電動跑車Taycan于2019年在法蘭克福車展亮相。問:根據最新的經濟報告，德國制造業今年已連續8個月萎縮。雖然服務業就業基本穩定，但制造業就業下滑是近7年來最嚴重的。為了保持高利潤率，不斷提高銷量，保時捷將如何根據當前的經濟形勢調整人員？答:誠然，目前包括德國在內的歐洲經濟形勢相當困難，因此需要找到解決困境的辦法。首先，保時捷制定了提高效率、降低成本的目標；其次，要開發新的商業模式和商業模式，尤其是在數字領域，尋找合適的合作伙伴。以保時捷為代表的豪華品牌，在這個細分市場，整體業務持續增長，基本維持在10%左右。此外，與去年相比，利潤率將保持穩定。目前德國整體情況確實比較困難，所以要繼續努力，找到有實力的技術合作伙伴。我們不僅要為我們的業務找到解決方案，還要開發新的業務模式，為客戶提供新的服務。另外保時捷也會做一些風險投資，比如AI，也會做一些企業在中國的風險投資項目。問:鑒于越來越多的電動車安全事故和問題(自燃等。)，保時捷Taycan如何實現便捷性、安全性和駕駛性能？答:保時捷特別注重安全。Taycan的電池組作為車架的一部分放在車架里，相比競品是更安全的解決方案。雖然在整車重量上，Taycan與競品相比并無優勢，但從安全性角度來看，其優勢非常明顯。保時捷采用了世界上最嚴格的安全測試，旨在堅持“安全第一”的原則。問:Taycan未來會搭載多少級別的自動駕駛？自動駕駛布局如何？答:買保時捷的人還是要考慮駕駛的樂趣。當然，在堵車、停車的情況下，需要有相應的輔助系統。或者在賽道上，可以幫助駕駛者設計路線，規劃更合理的輔助功能，讓駕駛者獲得更高的駕駛樂趣。

標簽：寶駿

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