德國三大豪華車企新掌門首秀背后：不止光鮮外表

“為什么要讓特斯拉用皮卡打我們？”就在三年前，當特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布他想用一輛特斯拉電動皮卡來攻擊這家底特律汽車制造商的核心業務時，整個底特律巨頭都陷入了恐慌。一位熟悉福特計劃的人士甚至說，“這是我們的地盤。”這確實是底特律巨頭的勢力范圍。根據底特律汽車制造商發布的2019年年中銷售數據，盡管日本SUV和轎車在車型銷售排行榜上占據多個位置，但皮卡仍是美國市場最受歡迎的車型，福特、通用汽車和FCA的皮卡產品仍穩居前三。福特F-150和通用雪佛蘭Silverado甚至是全球汽車市場上最受歡迎的車型。所以根據馬斯克的說法，在未來，如果你能以49000美元或更低的價格購買一輛偉大的電動皮卡，并使Ram看起來像一個玩具，福特F-150也將成為它的失敗者。猜猜底特律巨人會怎么做？現在福特和通用汽車正在競相設計和電氣化他們利潤豐厚的皮卡。“這將是整個行業的一個真正的分水嶺，”福特汽車董事長比爾·福特說。雖然福特沒有透露關于F系列電動汽車的細節，但它暗示，除了傳統的后備箱，卡車可能在引擎蓋下有更多的運載空間。福特汽車表示，“你需要充分利用發動機艙內所有多余的空間。”F系列電動皮卡可以是作業車，也可以定位為高性能車。這顯然打破了福特的傳統，但福特此前已經用渦輪增壓六缸“EcoBoost”發動機取代了傳統的V8發動機，打破了皮卡行業的慣例，為當前一代卡車配備了鋁制車身，而不是鋼制車身。比爾·福特說，“就像EcoBoost和鋁一樣，人們在汽車上試用它很重要。”福特計劃在2022年前投資115億美元用于電動汽車開發，開發40款電動和混合動力汽車，其中包括16款電池電動汽車。值得注意的是，福特表示這些車型將會盈利。今年4月，福特還宣布向電動皮卡初創公司Rivian投資5億美元，結成戰略合作伙伴關系。作為交易的一部分，里維安將在其代號為“滑板”的電動汽車平臺上為福特開發一款新的下一代電動汽車。美國最大的福特經銷商之一，洛杉磯Galpin Ford的總裁Beau Boeckmann說，客戶已經在詢問電動卡車的情況。幾乎與此同時，在今年第一季度財務業績電話會議上，通用汽車首席執行官瑪麗·博拉透露，該公司將推出一款全電動皮卡，作為通用汽車“全電動未來”的一部分。。“通用汽車擁有行業領先的卡車特許經營權和行業領先的電氣化能力。我向你們保證，我們絕不會放棄我們的領導地位。我們打算創造一個全電動的未來，包括全系列電動汽車和全尺寸皮卡。”不過，她沒有透露進一步的細節，也沒有任何信息表明這款車型將于何時推出。在外界看來，這將是通用汽車緊跟福特、特斯拉等公司的選擇。通用汽車計劃投資80億美元開發電動汽車和自動駕駛汽車，到2023年將在全球推出20款新型純電動汽車。通用汽車表示，其首席工程師Josh Tavel將負責全尺寸皮卡的設計。他曾是雪佛蘭伏特、凱迪拉克ELR、Spark和Bolt電動車的首席工程師。福特和通用汽車有不止一個理由在電動皮卡上冒險，但其中一個理由無疑是電動皮卡可以幫助福特和通用汽車實現一個顯著的電動汽車銷量。這兩家公司將需要滿足加州和其他州更嚴格的排放標準和電動汽車要求。特朗普政府正在采取措施降低這些標準，但如果加州的排放法案獲勝，電動皮卡將大大緩解這些汽車制造商在排放方面的壓力。此外，政府和公司是皮卡的主要買家，電動皮卡也可以被視為展示減少溫室氣體排放承諾的一種方式。盡管電動皮卡可能只是一個利基市場，但福特高管不會討論電動F-150等銷售預期。比爾·福特說，如果潛在客戶愿意嘗試一下，這款電動皮卡可能會超出保守的預期。“我們會震驚的。我相信電動皮卡……擁有廣闊的前景。“但并不是每個人都這么樂觀。行業跟蹤公司IHS Markit估計，到2026年，全尺寸電動卡車的銷量不會超過3萬輛，這與230萬輛的預期整體銷量有顯著差異。”IHS Markit首席分析師斯蒂芬妮布林利(Stephanie Brinley)表示:“我們正處于一個未知領域，我們開始談論利基市場。另一家底特律主要汽車制造商菲亞特克萊斯勒(FCA)目前沒有推出純電動Ram皮卡的計劃，而豐田更看好混合動力Tundra皮卡。一位熟悉豐田計劃的人士表示，“電動皮卡銷量低，不值得商業化。“然而，面對咄咄逼人的特斯拉，底特律汽車制造商需要表現出捍衛自己市場的勇氣。據熟悉福特和通用汽車計劃的官員透露，沒有任何跡象的特斯拉表示，兩家公司的電動皮卡將于2022年初上市，比特斯拉早一步。根據《加拿大汽車新聞》最近的一篇報道，福特的電動卡車最早可能在2021年上市。”“我們的戰略非常明確，”福特電氣化部門負責人特德·坎尼斯在底特律郊外的福特產品開發中心告訴路透社記者。我們將利用我們的優勢。我們擅長皮卡。“福特的電動卡車將基于該公司的電動汽車平臺，并與稍后在Rivian平臺上生產的汽車分開。福特表示，明年將推出混合動力F-150，而純電動F-150“不會太遠。".只是在福特和通用汽車披露將推出電動皮卡之后，特斯拉才開始宣布進一步的行動。有報道稱，特斯拉皮卡將于今年夏天發布。消息被報道后，馬斯克在7月份公開發推特稱，特斯拉的電動皮卡將在2-3個月后正式亮相。雖然從現在開始時間有些推遲，但馬斯克最近在推特上回應了粉絲們的要求，即“在10月底之前看到特斯拉的電動皮卡發布”，并表示，“最有可能在11月推出。”在過去的幾年里，雖然馬斯克多次提到這款皮卡，但除了特斯拉Semi在2017年展示的早期概念圖片和今年5月發布的一系列圖片，人們對特斯拉皮卡知之甚少。馬斯克之前提到了特斯拉皮卡的外觀，但沒有透露太多，只是說這款車在科幻電影《銀翼殺手》系列中不會顯得格格不入。在去年的一次采訪中，馬斯克這樣描述它:“它將像一輛真正未來主義的電腦朋克，銀翼殺手版皮卡。很棒，我印象很深刻，而且會有很多鈦元素。”據消息稱，特斯拉的電動皮卡將比目前的福特F-150更大，并將由雙電機驅動，配備雙電機驅動動態懸掛技術，可自動調整貨物容量。此外，該型號還具有全面的攝像頭和雷達設備，射程為664公里。很顯然，隨著特斯拉和一批電動皮卡創業公司的進入，皮卡市場格局正在發生變化，電動皮卡的爭奪戰開始白熱化。在特斯拉之前，美國汽車公司Rivian比特斯拉早一步發布了電動卡車R1T，目前尚未發布，預計明年上市。這家公司是上面提到的獲得福特公司5億美元投資的初創公司。兩個月前，以開發電動皮卡聞名的Rivian宣布，在亞馬遜牽頭的一輪融資活動中，該公司籌集了7億美元。此外，在皮卡市場，福特仍將是特斯拉在美國市場的最大競爭對手。為了進一步開發這一潛在的快速增長的細分市場，福特正與大眾汽車合作生產一款中型純電動皮卡，該車可能成為下一代Ranger的電動版本。相比美國汽車制造商，中國已經率先推動皮卡電動化。近日，長城旗下首款純電動皮卡馮軍7EV正式啟動預售。新車的電池容量為60.67千瓦時，在NEDC條件下可行駛300公里。一些國內汽車廠商認為，隨著“取消雙證”、放寬皮卡進城限制、新能源皮卡不限行原則等利好政策的出臺，國內皮卡政策環境正在不斷優化。同時，結合w……h目前國內電動汽車的發展趨勢，電動皮卡的市場機會也在不斷擴大。但從目前中國市場的電動皮卡產品來看，與包括福特、特斯拉在內的電動皮卡還是有一定的差異。但顯而易見，在電動場景下，皮卡最大的焦慮不僅僅是續航能力，還有拖拽能力。專家認為，福特的F系列卡車是基于其拖動能力。雖然特斯拉已經獲得了重型卡車半拖車的經驗，但這種模式尚未交付大規模生產。電動皮卡能否適應高負荷、續航運行，目前還沒有得到驗證。然而，在中國市場，奧迪是豪華車市場的絕對領導者。該品牌2018年銷量達66.08萬輛，占該品牌全球銷量的36.4%，高于奔馳的65.29萬輛和寶馬的63.99萬輛。今年上半年，奧迪品牌在中國銷售31.19萬輛，保持正增長，但在豪華車市場的排名已跌至第三位。在新能源汽車領域，一汽-大眾奧迪已經形成了三款插電式混動車型的布局，分別是A3 Sportback e-tron、A6L e-tron、Q7 e-tron。隨著e-tron的推出，這家合資豪華汽車公司將開始進軍純電動市場。此外，2018年10月，上汽大眾新能源汽車工廠開始建設，預計2020年建成投產。據官方透露，這家工廠未來將生產奧迪純電動產品。隨著之前推動SAIC奧迪項目的Steider的被捕，該項目的未來被打上了問號。根據上汽集團的官方聲明，SAIC奧迪將生產四款國產車型，即A+SUV、A7L豪華轎車、B SUV和C SUV。6月26日，奧迪已經持有上汽大眾1%的股份。隨后，奧迪中國也表示，SAIC奧迪項目正在按計劃進行。結束語:“光明”的背后也有黑暗的一面。在本次法蘭克福車展上，德國三大豪華品牌無一例外地將舞臺的核心區域交給了電氣化產品。然而，電動化的道路并不容易走下去，目前新能源汽車銷量在全球汽車市場的份額仍然較低。與此同時，新能源汽車仍面臨電池退化、里程焦慮、充電速度慢、基礎設施建設不足、保值率低、技術路線不確定等問題。對于這些新的“領導者”來說，除了尋找走向新四化的最佳途徑，他們還面臨著自己特殊的壓力:康面臨著前任蔡澈的光環壓力，以及目前的業績困境。齊普策需要帶著成本和發展的枷鎖跳舞，肖特需要證明他的能力不僅僅是一個“備胎”。。站在聚光燈下，世界三大豪華汽車公司的“領導者”在他們向外展示輝煌的背后承受著巨大的壓力。“能力越大，責任越大。”。既然做出了選擇，那就只能盡力而為了。

標簽：奧迪寶馬奔馳大眾smart

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