代工是車和家擺脫當前困境的唯一解藥

“泡泡網已經工作了5年，汽車之家已經工作了10年，汽車和家又工作了20年。我應該退休了。”今年7月，李想慶祝汽車和家成立三周年。在李想看來，汽車和家是他繼汽車之家之后的“下一個情感”，但與汽車之家給李想帶來的無數榮耀和財富相比，汽車和家庭現在給李想的是財富的消耗和無盡的損失。在他制造汽車的三年里，李想像其他新勢力一樣有信心獲得生產資格，但事與愿違。由于一系列新能源欺詐和賠償事件如此惡劣，生產資質尚未公布。

一方面，沒有生產資質，另一方面，第一個SEV項目已經完成了SOP。李湘，他有米飯，沒有鍋，非常尷尬。終于，在今年三月底，李湘再也忍不住了。他向外界宣布，該車和該家族的第一個生產汽車項目SEV將停止。作為全球最大的汽車網站car home的創始人，李想第一次造車就失敗了，這其中包含著一種諷刺意味。分析李想第一次造車失敗的原因，無非是判斷政策錯誤。。。但李想并沒有氣餒，他立即發起了第二次沖鋒。10月18日，車和家的第二輛車以理想智能ONE的名義正式發布。從3月的“失利”到10月的重新出發之旅，這一次哪里的車和家會變得更加困難，可能連李湘都不認識。

果不其然，這仍然是一個“米無鍋”的問題，汽車和房屋仍然沒有獲得生產資質。面對理想智能ONE發布會上做出的明年上市交付的承諾，李想這次更是驚慌失措。他放棄了之前“沒有代工”的說法，開始尋求代工。日前，有媒體從江蘇省生態環境廳的一份公開信息中獲悉，力帆汽車將代工生產理想ONE。根據這份宣傳材料，車和家原“年產15萬輛電動汽車項目”于2017年7月在江蘇省常州市開工建設。在此之前，生產設備基本安裝完畢，但并未生產并驗收合格。但由于政策因素，該項目目前已停止建設，記者猜測是SEV項目。

同時，該項目和工廠已由重慶力帆汽車常州分公司租用和承接，江蘇汽車等汽車留下的廠房、大部分生產設備、公輔設施和環保設施也已由其接管，并承擔了其所有的環境保護責任。這意味著力帆贏得了車和嘉之前的SEV項目。數據還顯示，除了產能擴張，該項目還將升級設備，以適應新車型的技術和技術。建成后將形成年產10萬輛增程純電動SUV的產能，預計2019年8月投產。據業內分析，從力帆的皮卡和家用項目到增程SUV項目的生產，以及生產時間，都表明力帆將通過代工生產出理想的ONE。然而，鑒于這份文件中披露的信息，這輛車和這家人似乎仍在試圖隱瞞，并在微博中予以否認。隨著新動力車企新車交付的臨近，競爭也進入白熱化階段。但在新能源資質審批暫停的情況下，貼牌成為尚未獲得資質的新勢力實現準誕生的重要途徑之一。事實上，許多新勢力已經通過采用代工方式實現了批量生產。例如，蔚來汽車由江淮汽車制造，Xpeng汽車由海馬汽車制造，新特汽車由一汽制造，奇點汽車由北汽新能源制造。今天，新勢力的淘汰正在加劇，OEM將……

也許是汽車和經濟學家解決大規模生產問題的“解藥”。如果算上國家發改委向工信部頒發生產資質的“雙資質”時間，再考慮到理想智能ONE將于明年第四季度投產，代工無疑是汽車和家庭擺脫當前困境的唯一“解藥”。“泡泡網已經工作了5年，汽車之家已經工作了10年，汽車和家又工作了20年。我應該退休了。”今年7月，李想慶祝汽車和家成立三周年。在李想看來，汽車和家是他繼汽車之家之后的“下一個情感”，但與汽車之家給李想帶來的無數榮耀和財富相比，汽車和家庭現在給李想的是財富的消耗和無盡的損失。在他制造汽車的三年里，李想像其他新勢力一樣有信心獲得生產資格，但事與愿違。由于一系列新能源欺詐和賠償事件如此惡劣，生產資質尚未公布。

一方面，沒有生產資質，另一方面，第一個SEV項目已經完成了SOP。李湘，他有米飯，沒有鍋，非常尷尬。終于，在今年三月底，李湘再也忍不住了。他向外界宣布，該車和該家族的第一個生產汽車項目SEV將停止。作為全球最大的汽車網站car home的創始人，李想第一次造車就失敗了，這其中包含著一種諷刺意味。分析李想第一次造車失敗的原因，無非是判斷政策錯誤。。。但李想并沒有氣餒，他立即發起了第二次沖鋒。10月18日，車和家的第二輛車以理想智能ONE的名義正式發布。從3月的“失利”到10月的重新出發之旅，這一次哪里的車和家會變得更加困難，可能連李湘都不認識。

果不其然，這仍然是一個“米無鍋”的問題，汽車和房屋仍然沒有獲得生產資質。面對理想智能ONE發布會上做出的明年上市交付的承諾，李想這次更是驚慌失措。他放棄了之前“沒有代工”的說法，開始尋求代工。日前，有媒體從江蘇省生態環境廳的一份公開信息中獲悉，力帆汽車將代工生產理想ONE。根據這份宣傳材料，車和家原“年產15萬輛電動汽車項目”于2017年7月在江蘇省常州市開工建設。在此之前，生產設備基本安裝完畢，但并未生產并驗收合格。但由于政策因素，該項目目前已停止建設，記者猜測是SEV項目。

同時，該項目和工廠已由重慶力帆汽車常州分公司租用和承接，江蘇汽車等汽車留下的廠房、大部分生產設備、公輔設施和環保設施也已由其接管，并承擔了其所有的環境保護責任。這意味著力帆贏得了車和嘉之前的SEV項目。數據還顯示，除了產能擴張，該項目還將升級設備，以適應新車型的技術和技術。建成后將形成年產10萬輛增程純電動SUV的產能，預計2019年8月投產。據業內分析，從力帆的皮卡和家用項目到增程SUV項目的生產，以及生產時間，都表明力帆將通過代工生產出理想的ONE。然而，鑒于這份文件中披露的信息，這輛車和這家人似乎仍在試圖隱瞞，并在微博中予以否認。隨著新動力車企新車交付的臨近，競爭也進入白熱化階段。然而，在新能源獲得批準的情況下……

信息化暫停，貼牌成為尚未獲得資質的新勢力實現準誕生的重要途徑之一。事實上，許多新勢力已經通過采用代工方式實現了批量生產。例如，蔚來汽車由江淮汽車制造，Xpeng汽車由海馬汽車制造，新特汽車由一汽制造，奇點汽車由北汽新能源制造。如今，新勢力的淘汰正在加劇，代工將成為汽車和經濟學家解決大規模生產問題的“解藥”。如果算上國家發改委向工信部頒發生產資質的“雙資質”時間，再考慮到理想智能ONE將于明年第四季度投產，代工無疑是汽車和家庭擺脫當前困境的唯一“解藥”。

標簽：力帆汽車海馬江淮蔚來一汽

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