新能源依然是亮點 下行壓力下中國汽車產業加快重塑

在連續9年位居世界汽車產銷第一之后，中國汽車行業開始面臨下行壓力。11月28日，由中國汽車技術研究中心主辦的“2018中國汽車市場分析研討會”在天津舉行。會上公布的數據顯示，2018年前三季度，國內汽車銷量共計2049.06萬輛，同比累計增長1.49%，增速處于往年較低水平。正在“放緩”的中國汽車行業的未來，已成為業界關注的焦點。新能源汽車的發展仍然是一個亮點。中國汽車技術研究中心股份有限公司有限公司黨委副書記牛祥春表示，2017年，中國汽車產銷突破2800萬輛，連續九年居世界第一。中國品牌的市場份額持續提高，在國內和國際市場實現了雙增長。但由于經濟增長放緩、中美貿易摩擦、內需疲軟等因素，2018年中國汽車市場也受到了一定打擊。“降幅超過了年初的預期，行業整體發展形勢不容樂觀。”牛向春總結道。牛向春介紹，乘用車方面，從2018年前三季度的銷售情況來看，乘用車市場需求端低迷，新車帶動作用不明顯，SUV銷量持續大幅下滑。商用車方面，隨著近兩年環保和治超的收緊，商用車市場呈現集中贖回現象，短期內將增加市場銷量，長期來看具有巨大發展潛力。值得一提的是，新能源汽車仍然是中國汽車市場的一道亮麗風景線。“1-10月，新能源汽車產銷87.9萬輛，分別增長70%和75.6%。”中國汽車工業協會副秘書長史建華介紹，純電動汽車產銷分別為67萬輛和65.3萬輛，增長56.9%和62.3%。插電式混合動力汽車產銷分別為20.9萬輛和20.7萬輛，分別增長132%和136.4%。中國的汽車市場仍然具有巨大的潛力。“低速穩定增長將成為汽車市場的常態，發展方向是從高速增長轉向產業升級。”史建華說。史建華認為，中國汽車產業格局的加速重塑將催生新的產業生態。傳統汽車產業是發展的基礎，但在新格局下需要調整戰略定位。此外，消費者將從購買汽車轉向購買服務，需求模式將發生根本性變化。在形成新的產業結構的過程中，中國自主汽車品牌面臨著產業多元化的挑戰。史建華介紹，在過去，國有、民營和合資的模式有幾種。現在，投資入股比例有所放寬，純外資企業和互聯網公司紛紛加入。在未來，將會有更多的品牌，競爭將會更加激烈。但必須指出的是，中國汽車市場仍有很大的發展空間。盡管中國汽車產銷量已連續9年位居世界第一，但從全球來看，數千人的數量仍與世界平均水平相去甚遠。史建華分析稱，在全球范圍內，汽車行業的產品形態和生產方式正在發生變化，新的需求和商業模式正在加速，產業結構和生態系統的調整正在進行。“對中國來說，隨著新能源革命、新材料和新一代信息技術的不斷突破，我們的汽車產品正在加速實現電氣化、智能化、網絡化和共享化，汽車已經從一種交通工具轉變為一種大規模、綠色、移動的智能終端，實現了快速的產業升級、綠色發展，智能引導和個性驅動已成為中國汽車工業未來發展的驅動力。”史建華說。在汽車產銷居世界第一之后……

連續九年，中國汽車行業開始面臨下行壓力。11月28日，由中國汽車技術研究中心主辦的“2018中國汽車市場分析研討會”在天津舉行。會上公布的數據顯示，2018年前三季度，國內汽車銷量共計2049.06萬輛，同比累計增長1.49%，增速處于往年較低水平。正在“放緩”的中國汽車行業的未來，已成為業界關注的焦點。新能源汽車的發展仍然是一個亮點。中國汽車技術研究中心股份有限公司有限公司黨委副書記牛祥春表示，2017年，中國汽車產銷突破2800萬輛，連續九年居世界第一。中國品牌的市場份額持續提高，在國內和國際市場實現了雙增長。但由于經濟增長放緩、中美貿易摩擦、內需疲軟等因素，2018年中國汽車市場也受到了一定打擊。“降幅超過了年初的預期，行業整體發展形勢不容樂觀。”牛向春總結道。牛向春介紹，乘用車方面，從2018年前三季度的銷售情況來看，乘用車市場需求端低迷，新車帶動作用不明顯，SUV銷量持續大幅下滑。商用車方面，隨著近兩年環保和治超的收緊，商用車市場呈現集中贖回現象，短期內將增加市場銷量，長期來看具有巨大發展潛力。值得一提的是，新能源汽車仍然是中國汽車市場的一道亮麗風景線。“1-10月，新能源汽車產銷87.9萬輛，分別增長70%和75.6%。”中國汽車工業協會副秘書長史建華介紹，純電動汽車產銷分別為67萬輛和65.3萬輛，增長56.9%和62.3%。插電式混合動力汽車產銷分別為20.9萬輛和20.7萬輛，分別增長132%和136.4%。中國的汽車市場仍然具有巨大的潛力。“低速穩定增長將成為汽車市場的常態，發展方向是從高速增長轉向產業升級。”史建華說。史建華認為，中國汽車產業格局的加速重塑將催生新的產業生態。傳統汽車產業是發展的基礎，但在新格局下需要調整戰略定位。此外，消費者將從購買汽車轉向購買服務，需求模式將發生根本性變化。在形成新的產業結構的過程中，中國自主汽車品牌面臨著產業多元化的挑戰。史建華介紹，在過去，國有、民營和合資的模式有幾種。現在，投資入股比例有所放寬，純外資企業和互聯網公司紛紛加入。在未來，將會有更多的品牌，競爭將會更加激烈。但必須指出的是，中國汽車市場仍有很大的發展空間。盡管中國汽車產銷量已連續9年位居世界第一，但從全球來看，數千人的數量仍與世界平均水平相去甚遠。史建華分析稱，在全球范圍內，汽車行業的產品形態和生產方式正在發生變化，新的需求和商業模式正在加速，產業結構和生態系統的調整正在進行。“對中國來說，隨著新能源革命、新材料和新一代信息技術的不斷突破，我們的汽車產品正在加速實現電氣化、智能化、網絡化和共享化，汽車已經從一種交通工具轉變為一種大規模、綠色、移動的智能終端，實現了快速的產業升級、綠色發展，智能引導和個性驅動已成為中國汽車工業未來發展的驅動力。”史建華說。

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