共享單車未來何去何從？

上周，ofo與ppmoney合作推出“存款轉理財基金”方案，引發網友熱議，不到三個小時就被直接叫停。有用戶表示，ofo申請退還押金時有提示，用戶可以選擇將押金升級為PPmoney財富管理平臺的財富管理基金。接受30天的鎖定，即可享受新手理財16%的福利。到期后，您可以申請提款并獲得本金和利息。對此，ofo表示，ofo與PPmoney的合作是共享單車用戶無押金騎行的新嘗試和探索。由于一些合作細節，經雙方協商，活動暫時下線。

這已經不是ofo第一次與金融平臺合作了。記者登錄ofoApp發現，該應用的look頁面顯示ofo和360借款的廣告，幾乎沒有合作。在應用程序的“錢包”頁面上有一個圖標，上面寫著“我想借錢”。點擊圖標后，共有6家網絡借貸平臺，其中小黑魚的注冊資本僅為500萬元。對此，業內認為，互聯網金融行業尤其是網貸行業一直處于風險頻發期，ofo與網貸平臺的合作“將加劇信貸危機”。ofo的押金退款時間持續延遲，從最初的“二次退款”延長至0~3個工作日，再延長至0~10個工作日后，再次延長至0~15個工作日。對此，ofo回應稱，退還押金是正常的。“由于最近辦公地址的更新，ofo的部分服務器需要短時間遷移，導致押金退還期限暫時延長。”記者看到，在ofo的微博回復區和貼吧，不少市民抱怨ofo押金退還緩慢。在第三方二手交易平臺上，甚至有ofo退押金策略，價格從1分錢到20元不等。押金難退已經成為共享單車平臺倒閉的前奏。小米、酷騎和其他品牌在關閉前都經歷了難以退還押金的情況。即使小藍被滴滴“托管”，之前的押金也只能轉為打車票，不能直接退款。談到ofo押金難退的問題，中國電子商務研究中心主任曹磊建議，針對押金問題，首先要明確共享單車中的押金退還流程和工作日時限，并設立押金退還專用賬戶；其次，將共享單車平臺、公共自行車平臺和個人信用信息系統連接起來，鼓勵信用系數高的市民免繳押金；

最重要的是規范存款的使用，確保資金的安全。在監管下，共享單車平臺可以將押金用于商業投資，但比例需要限制。焦點1：如果押金很難退還怎么辦？99元起的押金是共享單車最大的現金流。以摩拜為例。美團資產表顯示，今年4月摩拜營收1.74億，存款81億，相當于55個月的收入。有投資圈人士認為，存款除了“挪用補充現金流”，還可以擴大初創企業的估值。“資本方曾以GMV（交易總額）計算存款，對企業進行估值，這幾乎是對企業估值的一個數量級提升。“今年全國兩會期間，共享單車押金難等問題引發了代表們的熱議。中國政協委員、經濟學家張連起建議引入免押金機制廣西壯族自治區建筑科學研究設計院也建議鼓勵企業推行免押金制度。目前，越來越多的平臺完全或部分免押金。除了ofo和摩拜，滴滴的青橙色自行車從一開始就永久免收費，而哈啰則與支付寶深度綁定，芝麻信用650及以上的免押金。焦點2：如果一輛車很難找到怎么辦？記者走訪發現，在廣州的居民區或地鐵、公交車站，早晚高峰“車到了就不那么討厭了”。“最近下班后，單位周圍的共享單車很少。車都去哪兒了？”在江南大道附近工作的朱女士直言不諱。更讓她氣憤的是，路上偶爾能看到的幾輛車，掃碼后經常被發現壞了，有的甚至無碼可掃或被私鎖。9月，廣州提出了“適度總量控制”的概念：“廣州共享單車的適度規模為60萬~80萬輛。在明年2月之前，僅存的兩家共享單車企業（摩拜和ofo）將分別減少到20萬輛以下。之后，根據運營能力，將引入新的企業進行運營。“朱慧英提交”關于科學管理共享單車和推廣免費押金制度的建議“今年全國兩會期間，她認為共享單車投放數量的控制機制還有待進一步完善。朱慧瑩在提案中提出，應科學制定車輛投放機制。不應采取一刀切的方式，數量應結合”承載能力，停車資源和公眾出行需求”。此外，我們應該規范企業的出入境機制，做好存量和增量的精細管理。上周，ofo與ppmoney合作推出了“存款轉理財”計劃”，引起網友熱議，不到三個小時就被直接叫停。有用戶表示，ofo申請退還押金時，有提示，用戶可以選擇將押金升級為PPmoney理財平臺的理財基金。接受30天鎖定，享受新手理財16%的福利t.到期后，您可以申請提款并獲得本金和利息。對此，ofo表示，ofo與PPmoney的合作是共享單車用戶無押金騎行的新嘗試和探索。由于一些合作細節，經雙方協商，活動暫時下線。

這已經不是ofo第一次與金融平臺合作了。記者登錄ofoApp發現，該應用的look頁面顯示ofo和360借款的廣告，幾乎沒有合作。在應用程序的“錢包”頁面上有一個圖標，上面寫著“我想借錢”。點擊圖標后，共有6家網絡借貸平臺，其中小黑魚的注冊資本僅為500萬元。在這方面，業界……

認為互聯網金融行業，尤其是網貸行業，一直處于風險頻發期，ofo與網貸平臺的合作“將加劇信貸危機”。ofo的押金退款時間持續延遲，從最初的“二次退款”延長至0~3個工作日，再延長至0~10個工作日后，再次延長至0~15個工作日。對此，ofo回應稱，退還押金是正常的。“由于最近辦公地址的更新，ofo的部分服務器需要短時間遷移，導致押金退還期限暫時延長。”記者看到，在ofo的微博回復區和貼吧，不少市民抱怨ofo押金退還緩慢。在第三方二手交易平臺上，甚至有ofo退押金策略，價格從1分錢到20元不等。押金難退已經成為共享單車平臺倒閉的前奏。小米、酷騎和其他品牌在關閉前都經歷了難以退還押金的情況。即使小藍被滴滴“托管”，之前的押金也只能轉為打車票，不能直接退款。談到ofo押金難退的問題，中國電子商務研究中心主任曹磊建議，針對押金問題，首先要明確共享單車中的押金退還流程和工作日時限，并設立押金退還專用賬戶；其次，將共享單車平臺、公共自行車平臺和個人信用信息系統連接起來，鼓勵信用系數高的市民免繳押金；

最重要的是規范存款的使用，確保資金的安全。在監管下，共享單車平臺可以將押金用于商業投資，但比例需要限制。焦點1：如果押金很難退還怎么辦？99元起的押金是共享單車最大的現金流。以摩拜為例。美團資產表顯示，今年4月摩拜營收1.74億，存款81億，相當于55個月的收入。有投資圈人士認為，存款除了“挪用補充現金流”，還可以擴大初創企業的估值。“資本方曾以GMV（交易總額）計算存款，對企業進行估值，這幾乎是對企業估值的一個數量級提升。“今年全國兩會期間，共享單車押金難等問題引發了代表們的熱議。中國政協委員、經濟學家張連起建議引入免押金機制廣西壯族自治區建筑科學研究設計院也建議鼓勵企業推行免押金制度。目前，越來越多的平臺完全或部分免押金。除了ofo和摩拜，滴滴的青橙色自行車從一開始就永久免收費，而哈啰則與支付寶深度綁定，芝麻信用650及以上的免押金。焦點2：如果一輛車很難找到怎么辦？記者走訪發現，在廣州的居民區或地鐵、公交車站，早晚高峰“車到了就不那么討厭了”。“最近下班后，單位周圍的共享單車很少。車都去哪兒了？”在江南大道附近工作的朱女士直言不諱。更讓她氣憤的是，路上偶爾能看到的幾輛車，掃碼后經常被發現壞了，有的甚至無碼可掃或被私鎖。9月，廣州提出了“適度總量控制”的概念：“廣州共享單車的適度規模為60萬~80萬輛。在明年2月之前，僅存的兩家共享單車企業（摩拜和ofo）將分別減少到20萬輛以下。之后，根據運營能力，將引入新的企業進行運營。“朱慧英提交”關于科學管理共享單車和推廣免費押金制度的建議“今年全國兩會期間，她認為共享單車投放數量的控制機制還有待進一步完善。朱慧瑩在提案中提出，應科學制定車輛投放機制。不應采取一刀切的方式，數量應結合”承載能力、停車資源和公眾出行需求”。此外，要規范企業的出入境機制，做好存量和增量的精細化管理。

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