與傳統車企不同，新車企在行業內缺乏口碑和知名度，要想在市場上擁有一片專家的陰云，難度相當大。因此，大多數新造車企業都另辟蹊徑，在發布品牌的同時，也帶來了自己的黑科技。一方面，它們為品牌創造了動力，另一方面，它可以更直接地吸引用戶。例如，中國運通的輪轂電機和四輪轉向技術，蔚來的全鋁車身和換能技術，合眾新能源的智能座艙等等。實際上，這些黑科技是否可靠，如果能夠成功實現，對未來的汽車使用會產生什么影響？你對汽車黑科技有什么理解？我們都熟悉傳統汽車的結構，造車新勢力引入的各種黑科技往往都是先在新能源汽車上打造。純電動形式和燃料電池是當今兩大流行趨勢，即使是市場上相對成熟的純電動驅動形式，造車新勢力也對其耍了不同的花招。
顛覆是一個被各種造車新勢力高度贊揚的詞，比如結構顛覆、認知顛覆、出行方式。。。總而言之，他們可能無數次想要改變地球。而這些所謂的“顛覆”，在我們看來往往是黑科技。因為它不同尋常，很容易改變現有的汽車習慣，它會讓我們對它感興趣。盡管汽車行業只有一百多年的發展，但我們這一代人對汽車產品和汽車習慣的認知已經發展到了相對成熟的水平。黑科技是一種在信息時代和共享時代很容易創造的產品。談到汽車產品，安全性必然是一個不可避免的話題，這也可能成為我們衡量其是否可靠的關鍵標準。車身結構黑科技：全鋁車身VS上鋼下鋁由于動力形式的原因發生了變化。以純電動驅動為例，電池組本身的重量更大，對碰撞安全的要求也高于普通燃油車。因此，在車身結構中，一方面要解決輕量化問題，另一方面對車身剛度提出了更高的要求。這方面的代表品牌有蔚來汽車和愛馳汽車。蔚來ES8采用全鋁車身結構，愛知U5采用上鋼下鋁車身結構。它們各自的效果和優缺點是什么？
蔚來癡迷于全鋁車身技術，ES8白色車身總重量僅335公斤。除了車身部分，ES8還在底盤、懸架、輪圈、制動系統、電池組外殼等方面使用了鋁合金，在輕量化方面表現出色。如何控制車身剛度？ES8的車身結構采用了四種不同強度的鋁合金材料，車輛前縱梁采用了整車最高規格的軍用級7003系列鋁材，即使車輛受到嚴重撞擊，也能確保駕駛艙不變形，提高整體安全性。
愛知汽車在車身結構上采取了新的做法，采用了創新的“上鋼下鋁”車身結構布局，在行業中相對領先。上機身由鋼制成，下機身由鋁制成。混合動力車身的優點是，上體采用高強度、輕量化、高強度和超高強度熱成型鋼，下體采用輕質鋁合金。與蔚來ES8的全鋁車身結構相比，愛馳U5巧妙地兼顧了輕量化和車身剛度，同時大大控制了成本。
與傳統的汽車制造方法相比……
造車企業，與其說全鋁車身、上鋼下鋁是黑科技，不如說新造車企業愿意在造車成本方面投入大量資金進行研發。隨著不同車身結構的新造車車型越來越受歡迎，這一現象也會影響傳統造車企業車身結構設計的一些變化。驅動形式黑科技：單電機/雙電機/輪轂電機目前相互接觸，造車新勢力仍普遍傾向于采用純電動驅動。其中，單電機、雙電機或輪轂電機技術已成為該領域的黑科技。我們以蔚來和中國運通為例。
蔚來ES8采用雙電機驅動，更方便實現電動四驅技術。ES8的前/后雙電機總功率達到480kW，總扭矩達到840Nm。前/后雙電機的布局不僅有助于平衡車輛重量，提高四驅性能，還實現了4.4秒的出色加速，相當強勁。
中國運通采用了大多數制造商都沒有嘗試過的輪轂電機技術。顧名思義，每個車輪都是一個獨立的動力裝置。憑借這一技術優勢，中國運通還致力于開發四輪轉向技術，前/后輪具有大角度轉向特性。華人運通聲稱，未來配備線控轉向的生產車型將擁有多達10000種車輪轉向邏輯。
相比蔚來ES8簡單粗暴地依靠強大的電機輸出來創造高性能優勢，華人運通正在研發的輪轂電機+四輪轉向技術實際上為用戶的日常用車習慣提供了更多的可能性。通過測試車輛的簡單演示，不難看出，四輪轉向可以幫助車輛在各種環境下采用不同于現有邏輯的駕駛策略，從而達到更方便、實用甚至更安全的目的。也許在兩者之間，華人運通的輪轂電機+四輪轉向技術更具“黑科技”，其實現難度自然會更大。駕駛艙技術黑科技：合眾新能源智能駕駛艙系統在我們的傳統印象中，汽車駕駛艙包括中控區、前/后座、車門、天窗等許多環節，可以在駕駛過程中為用戶提供服務。在當前的造車趨勢中，在駕駛艙安裝更多的液晶屏，增加智能語音助手，連接4G網絡實現車聯網，是一項相對前沿的技術。我們如何才能突破現有的桎梏，實現更多的可能性？
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在2018廣州車展上，合眾新能源展出了Nezha N03概念車，并借助這款概念車發布了PIVOT智能座艙系統。這款PIVOT智能座艙系統的關鍵在于，它可以為用戶提供更智能、更人性化的交互體驗。除了高識別度的語音控制，它還可以通過攝像頭投影和面部識別等技術為用戶提供定制化服務。目前，PIVOT智能座艙系統僅處于概念階段，還沒有實際的測試原型進行體驗。
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但從PIVOT智能座艙系統的角度不難發現，ES8汽車中的Nomi機器人、愛知U5汽車中的小型U智能副駕駛，甚至傳統造車勢力中的斑馬智行系統，都在努力營造更智能、互聯的座艙使用氛圍。
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當你想在車內獲得更舒適的乘坐體驗時，座椅供應商會提供……
ft Nappa皮革包裝，并配備符合人體工程學的最佳型號；當你想要更大的內部透明度時，全景天窗的尺寸可以進一步放大，甚至幾乎占據整個車頂區域；
當您想要更震撼的視聽體驗時，音頻供應商可以提供更多的車載音頻系統。。。當這一切發展到極致時，智能開始占據主導地位，它將很快成為未來車型駕駛艙中的一大亮點。編輯點評：我們對很多汽車黑科技內容抱有期待和擔憂。我相信大多數人和我一樣，都過于擔心期望的程度。正如蘋果的手機改變了我們對移動通信的理解，阿里巴巴和騰訊改變了我們的支付習慣一樣，新事物和新技術的誕生總是催生了更多的可能性。在這個時代，我們應該時刻準備著為之改變。與傳統車企不同，新車企在行業中缺乏口碑和知名度，在專家云集的情況下很難在市場上獲得一席之地。因此，大多數新造車企業都另辟蹊徑，在發布品牌的同時，也帶來了自己的黑科技。一方面，它們為品牌創造了動力，另一方面，它可以更直接地吸引用戶。例如，中國運通的輪轂電機和四輪轉向技術，蔚來的全鋁車身和換能技術，合眾新能源的智能座艙等等。實際上，這些黑科技是否可靠，如果能夠成功實現，對未來的汽車使用會產生什么影響？你對汽車黑科技有什么理解？我們都熟悉傳統汽車的結構，造車新勢力引入的各種黑科技往往都是先在新能源汽車上打造。純電動形式和燃料電池是當今兩大流行趨勢，即使是市場上相對成熟的純電動驅動形式，造車新勢力也對其耍了不同的花招。
顛覆是一個被各種造車新勢力高度贊揚的詞，比如結構顛覆、認知顛覆、出行方式。。。總而言之，他們可能無數次想要改變地球。而這些所謂的“顛覆”，在我們看來往往是黑科技。因為它不同尋常，很容易改變現有的汽車習慣，它會讓我們對它感興趣。盡管汽車行業只有一百多年的發展，但我們這一代人對汽車產品和汽車習慣的認知已經發展到了相對成熟的水平。黑科技是一種在信息時代和共享時代很容易創造的產品。談到汽車產品，安全性必然是一個不可避免的話題，這也可能成為我們衡量其是否可靠的關鍵標準。車身結構黑科技：全鋁車身VS上鋼下鋁由于動力形式的原因發生了變化。以純電動驅動為例，電池組本身的重量更大，對碰撞安全的要求也高于普通燃油車。因此，在車身結構中，一方面要解決輕量化問題，另一方面對車身剛度提出了更高的要求。這方面的代表品牌有蔚來汽車和愛馳汽車。蔚來ES8采用全鋁車身結構，愛知U5采用上鋼下鋁車身結構。它們各自的效果和優缺點是什么？
蔚來癡迷于全鋁車身技術，ES8白色車身總重量僅335公斤。除了車身部分，ES8還在底盤、懸架、輪圈、制動系統、電池組外殼等方面使用了鋁合金，在輕量化方面表現出色。如何控制車身剛度？ES8的車身結構采用了四種不同強度的鋁合金材料，車輛前縱梁采用了整車最高規格的軍用級7003系列鋁材，即使車輛受到嚴重撞擊，也能確保駕駛艙不變形，提高整體安全性。
愛知汽車在車身結構上采取了一種新的方法，采用了創新的“上鋼……
nd下部鋁“車身結構布局，在行業中相對領先。上車身由鋼制成，下車身由鋁制成。混合車身的優點是上車身采用高強度、輕量化、高強度和超高強度熱成型鋼，下車身采用輕量化鋁合金。與全鋁車身結構相比在蔚來ES8中，愛馳U5巧妙地兼顧了輕量化和車身剛性，同時大大控制了成本。
與造車企業的傳統造車方式相比，與其說全鋁車身和上鋼下鋁都是黑科技，不如說新造車企業愿意在造車成本上花費大量資金進行研發。隨著不同車身結構的新造車車型越來越受歡迎，這一現象也會影響傳統造車企業車身結構設計的一些變化。驅動形式黑科技：單電機/雙電機/輪轂電機目前相互接觸，造車新勢力仍普遍傾向于采用純電動驅動。其中，單電機、雙電機或輪轂電機技術已成為該領域的黑科技。我們以蔚來和中國運通為例。
蔚來ES8采用雙電機驅動，更方便實現電動四驅技術。ES8的前/后雙電機總功率達到480kW，總扭矩達到840Nm。前/后雙電機的布局不僅有助于平衡車輛重量，提高四驅性能，還實現了4.4秒的出色加速，相當強勁。
中國運通采用了大多數制造商都沒有嘗試過的輪轂電機技術。顧名思義，每個車輪都是一個獨立的動力裝置。憑借這一技術優勢，中國運通還致力于開發四輪轉向技術，前/后輪具有大角度轉向特性。華人運通聲稱，未來配備線控轉向的生產車型將擁有多達10000種車輪轉向邏輯。
相比蔚來ES8簡單粗暴地依靠強大的電機輸出來創造高性能優勢，華人運通正在研發的輪轂電機+四輪轉向技術實際上為用戶的日常用車習慣提供了更多的可能性。通過測試車輛的簡單演示，不難看出，四輪轉向可以幫助車輛在各種環境下采用不同于現有邏輯的駕駛策略，從而達到更方便、實用甚至更安全的目的。也許在兩者之間，華人運通的輪轂電機+四輪轉向技術更具“黑科技”，其實現難度自然會更大。駕駛艙技術黑科技：合眾新能源智能駕駛艙系統在我們的傳統印象中，汽車駕駛艙包括中控區、前/后座、車門、天窗等許多環節，可以在駕駛過程中為用戶提供服務。在當前的造車趨勢中，在駕駛艙安裝更多的液晶屏，增加智能語音助手，連接4G網絡實現車聯網，是一項相對前沿的技術。我們如何才能突破現有的桎梏，實現更多的可能性？
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在2018廣州車展上，合眾新能源展出了Nezha N03概念車，并借助這款概念車發布了PIVOT智能座艙系統。這款PIVOT智能座艙系統的關鍵在于，它可以為用戶提供更智能、更人性化的交互體驗。除了高識別度的語音控制，它還可以通過攝像頭投影和面部識別等技術為用戶提供定制化服務。目前，PIVOT智能座艙系統還處于概念階段……
e、 并且沒有用于經驗的實際測試原型。
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但從PIVOT智能座艙系統的角度不難發現，ES8汽車中的Nomi機器人、愛知U5汽車中的小型U智能副駕駛，甚至傳統造車勢力中的斑馬智行系統，都在努力營造更智能、互聯的座艙使用氛圍。
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當您想要在車內獲得更舒適的乘坐體驗時，座椅供應商提供柔軟的Nappa皮革包裝，并為其配備最佳人體工程學模型；當你想要更大的內部透明度時，全景天窗的尺寸可以進一步放大，甚至幾乎占據整個車頂區域；當您想要更震撼的視聽體驗時，音頻供應商可以提供更多的車載音頻系統。。。當這一切發展到極致時，智能開始占據主導地位，它將很快成為未來車型駕駛艙中的一大亮點。編輯點評：我們對很多汽車黑科技內容抱有期待和擔憂。我相信大多數人和我一樣，都過于擔心期望的程度。正如蘋果的手機改變了我們對移動通信的理解，阿里巴巴和騰訊改變了我們的支付習慣一樣，新事物和新技術的誕生總是催生了更多的可能性。在這個時代，我們應該隨時準備為之改變。
上周，ofo與ppmoney合作推出了“押金轉理財基金”的方案引起網友熱議，不到三個小時就直接被叫停了。
1900/1/1 0:00:00千禧年前后這兩三年間，誕生了不少在我們現在生活中舉足輕重的互聯網公司，這其中包括騰訊、包括阿里，當然也包括我們今天的主角高德。
1900/1/1 0:00:00無人駕駛汽車的未來與電動平衡車的歷史有什么關系嗎？電動平衡車也曾被預言將徹底改變交通。史蒂夫喬布斯曾經說，城市將圍繞這一設備重新設計；約翰杜爾說，它將比互聯網更大。
1900/1/1 0:00:002018年11月28日，iVISTAIntelligentVehicleIntegratedSystemsTestArea智能網聯汽車2018國際研討會在重慶舉行。
1900/1/1 0:00:002008年國際金融危機爆發后，通用汽車于次年向紐約當地破產法庭遞交破產保護申請。為避免整個汽車產業崩潰，美國聯邦政府緊急尋求國會授權，出臺“不良資產救助計劃”。
1900/1/1 0:00:0011月29日，在保定徐水試驗場內，長城汽車“國家智能汽車與智慧交通示范區”一期工程封閉測試區正式對外啟用。長城汽車表示，該示范區共分為三期工程，將由歐拉信息服務有限公司進行具體運營。
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汽車導航