隨著電動汽車市場的發展，電池技術也越來越發達。近日，中國初創企業青島清華新能源開發有限公司表示，未來將開始建設固態電池生產線，實現批量生產。
據了解，由有限公司從清華大學分拆出來的這家初創公司早期的年產能為100 MWh，并計劃到2020年將其增至700 MWh。這家初創公司的負責人南策文（中國科學院院士、清華大學教授）在接受采訪時表示，該公司已投資10億元建設生產線，并聲稱第一條固態電池生產線已在中國部署。固態電池被認為比普通鋰離子電池更安全，并且具有更高的能量密度潛力。目前，他們正在將這些電池用于“特殊設備和高端數字產品”。此外，該公司還與一些大型汽車制造商合作，研究將固態電池用于電動汽車。據該公司相關負責人介紹，與250Wh/kg至300Wh/kg容量的新一代鋰電池相比，他們公司開發的固態電池已經實現了400Wh/kg的容量密度。隨著電動汽車市場的發展，電池技術也越來越發達。近日，中國初創企業青島清華新能源開發有限公司表示，未來將開始建設固態電池生產線，實現批量生產。
據了解，由有限公司從清華大學分拆出來的這家初創公司早期的年產能為100 MWh，并計劃到2020年將其增至700 MWh。這家初創公司的負責人南策文（中國科學院院士、清華大學教授）在接受采訪時表示，該公司已投資10億元建設生產線，并聲稱第一條固態電池生產線已在中國部署。固態電池被認為比普通鋰離子電池更安全，并且具有更高的能量密度潛力。目前，他們正在將這些電池用于“特殊設備和高端數字產品”。此外，該公司還與一些大型汽車制造商合作，研究將固態電池用于電動汽車。據該公司相關負責人介紹，與250Wh/kg至300Wh/kg容量的新一代鋰電池相比，他們公司開發的固態電池已經實現了400Wh/kg的容量密度。
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