特斯拉生死時速，銷量暴跌七成鋼鐵俠馬斯克還能絕地求生嗎？

圖片來源于“東方IC”。世界上最酷的新能源汽車是什么？我相信每個人都會脫口而出：特斯拉。這個以著名物理學家命名的超級汽車品牌幾乎壟斷了所有人對新能源汽車的想象。特斯拉及其負責人埃隆·馬斯克，被世界稱為“真正的鋼鐵俠”，讓世界感到驚訝。然而，最近，鋼鐵俠并不高興。有媒體報道稱，特斯拉10月份在中國的銷量下降了70%。許多人對此感到擔憂。馬斯克還能一路駕駛特斯拉嗎？鋼鐵俠有多少獲勝的機會？1.特斯拉銷量暴跌70%？作為全球最大的純電動汽車公司，特斯拉的一舉一動都備受媒體關注。近日，據著名媒體路透社報道，根據中國乘用車市場信息協會的數據，今年第三季度特斯拉在中國的銷量下降了37%，而10月份特斯拉在中國市場的總銷量只有211輛，暴跌了70%。其中，Model S僅售出50輛，跌幅達82%；Model X僅售出161輛，跌幅達62%。對此，特斯拉發言人表示：關于10月份中國銷量暴跌70%的報道非常不準確。盡管我們沒有公布地區和月度銷售數據，但這些數字與事實大相徑庭。眾所周知，中國是特斯拉最大的海外市場，也是目前世界上最大的電動汽車市場。如果協會公布的數據是真的，那么這樣的銷售數據真的令人驚訝！

盡管如此，這件事似乎已經成為了一個羅生門，這讓一些人感到困惑。一方面，如果特斯拉的數據不準確，為什么特斯拉沒有及時公布銷售數據來澄清事實？另一方面，如果數據是真的，那么特斯拉發生了什么？當然，我們所知道的是，根據特斯拉的官方聲明，特斯拉承認其在中國的業務有些疲軟，但該公司斷然駁斥了其在中國汽車銷量下降70%的說法。我們綜合媒體報道，特斯拉銷量下降的原因體現在兩個方面：一方面，由于汽車關稅上漲等原因，特斯拉上調了在中國銷售的所有車型的價格，其中Model s 75D從710579元調整為849900元，增加了139320元；

最貴的特斯拉Model X P100D上漲了256620元，最終價格高達1572200元。另一方面，中國汽車市場已經處于低迷狀態，官方的語氣也證實了中國汽車市場的低迷。國家信息中心副主任徐長明表示，當前汽車市場出現了20年來最大的危機。這些都與特斯拉在中國的銷量下降密切相關。事實上，我們不知道特斯拉的確切銷量是多少，但特斯拉現在陷入困境已成定局。拋開客觀原因不談，特斯拉還有機會在絕地求生嗎？第二，鋼鐵俠馬斯克能在絕地求生嗎？當我們仔細回顧超級鐵人埃隆·馬斯克的情況時，我們會發現馬斯克的公司似乎總是處于成為神和惡魔的邊緣。馬斯克于1992年從斯坦福大學退學，他創造了太多奇跡。1995年，電子媒體公司Zip2成立。1999年，X.com電子支付公司成立。2000年，X.com收購了Confinity，并更名為PayPal。這是一種新的在線支付方式，使在線支付安全方便。（注：也許你不知道貝寶在中國有一個非常成功的學徒：支付寶。可以說，沒有貝寶就沒有支付寶。）2002年，Space X（太空探索技術公司）成立，致力于移民火星和低成本太空旅游項目。2003年，他創立了特斯拉汽車能源汽車公司。這輛車是一部劃時代的作品，顛覆了人類數百年來對燃油車的使用，在全球能源清潔中發揮了不可估量的作用。2008年，他創立了太陽能公司Solar City，為家庭提供廉價清潔的太陽能。這些公司，即使只有一家，也足以讓馬斯克載入史冊，但他創立了所有這些公司。作為馬斯克神話中最重要的一部分，特斯拉汽車無疑是最好的之一，但現在特斯拉似乎發生了事故。經過仔細研究，我們會發現，作為特斯拉最重要的海外市場：中國，特斯拉的問題今天似乎并沒有出現。特斯拉在中國的銷量將直接影響特斯拉的發展，但一些問題是籠罩在特斯拉頭上的達摩克利斯之劍：首先，特斯拉的高昂價格。作為一款酷炫的新能源汽車，特斯拉已經成為時尚代表，但正如目前超貴的蘋果價格直接導致蘋果銷量低迷一樣，特斯拉不錯，但它的價格讓所有人都想說，愛你并不容易。讓所有期待已久的特斯拉Model3在11月16日公布售價，其中長電池壽命的裸版售價58.8萬元，高性能版售價69.8萬元。這個高昂的價格遠遠超出了許多消費者對“中簽30萬元”的預期，引來一片噓聲。11月22日，特斯拉正式公布了Model 3的中國售價，其中Model 3長電池雙電機全輪驅動版的起價為54萬元，Model 3的高性能全輪驅動版本為59.5萬元，這超出了中國對價格敏感的消費者的承受能力。畢竟，每個人都在想著售價3.5萬美元的特斯拉。第二是猶豫不決的定價策略。除了令人望而卻步的價格之外，還有特斯拉的定價策略。由于特斯拉尚未實現國產化，特斯拉的價格受到了嚴重打擊。由于關稅的影響，特斯拉的價格波動很大。今年5月，由于進口稅降至15%，特斯拉宣布將Model S和Model X在中國的價格下調4-9萬元。自7月6日以來，關稅已從15%提高到40%。特斯拉也重新漲價，model S和model X每款車型的價格都上調了13萬-25萬元。11月22日，特斯拉開始選擇承擔關稅，并開始降價。然而，一再漲價和降價的副作用使中國消費者現在猶豫不決。沒有人知道特斯拉在未來會上漲還是下跌。可以說，特斯拉10月份的銷售問題是由高售價和定價波動造成的。第三，特斯拉的國產化遭遇了新能源衰退。那么，為了解決售價高、定價波動的問題，國產化似乎是特斯拉唯一的出路。事實上，特斯拉在上海臨港的工廠已經在如火如荼地進行，特斯拉的上海超級工廠（一期）項目已經完工，生產車型為Model 3和Model Y，年目標為25萬輛純電動汽車。到那時，特斯拉不僅將避免高達40%的進口……

關稅，但也避免了零部件的關稅成本。特斯拉國產化后，價格預計將下降40%以上。然而，特斯拉正式量產的2020年，也是國家新能源補貼完全下降的一年，這意味著特斯拉可能得不到任何補貼，這也給特斯拉的未來蒙上了陰影。可以說，特斯拉現在正處于生死時速的邊緣。特斯拉的生存是與時間賽跑。就在一天前，特斯拉在中國的大規模生產才能打破目前的困境。對于特斯拉來說，時間就是一切。然而，馬斯克是繼史蒂夫·喬布斯之后，第二個被社會公認為擁有現實扭曲領域的人，所以我們只能拭目以待這位高科技人士能否給我們帶來奇跡。

圖片來源于“東方IC”。世界上最酷的新能源汽車是什么？我相信每個人都會脫口而出：特斯拉。這個以著名物理學家命名的超級汽車品牌幾乎壟斷了所有人對新能源汽車的想象。特斯拉及其負責人埃隆·馬斯克，被世界稱為“真正的鋼鐵俠”，讓世界感到驚訝。然而，最近，鋼鐵俠并不高興。有媒體報道稱，特斯拉10月份在中國的銷量下降了70%。許多人對此感到擔憂。馬斯克還能一路駕駛特斯拉嗎？鋼鐵俠有多少獲勝的機會？1.特斯拉銷量暴跌70%？作為全球最大的純電動汽車公司，特斯拉的一舉一動都備受媒體關注。近日，據著名媒體路透社報道，根據中國乘用車市場信息協會的數據，今年第三季度特斯拉在中國的銷量下降了37%，而10月份特斯拉在中國市場的總銷量只有211輛，暴跌了70%。其中，Model S僅售出50輛，跌幅達82%；Model X僅售出161輛，跌幅達62%。對此，特斯拉發言人表示：關于10月份中國銷量暴跌70%的報道非常不準確。盡管我們沒有公布地區和月度銷售數據，但這些數字與事實大相徑庭。眾所周知，中國是特斯拉最大的海外市場，也是目前世界上最大的電動汽車市場。如果協會公布的數據是真的，那么這樣的銷售數據真的令人驚訝！

盡管如此，這件事似乎已經成為了一個羅生門，這讓一些人感到困惑。一方面，如果特斯拉的數據不準確，為什么特斯拉沒有及時公布銷售數據來澄清事實？另一方面，如果數據是真的，那么特斯拉發生了什么？當然，我們所知道的是，根據特斯拉的官方聲明，特斯拉承認其在中國的業務有些疲軟，但該公司斷然駁斥了其在中國汽車銷量下降70%的說法。我們綜合媒體報道，特斯拉銷量下降的原因體現在兩個方面：一方面，由于汽車關稅上漲等原因，特斯拉上調了在中國銷售的所有車型的價格，其中Model s 75D從710579元調整為849900元，增加了139320元；

最貴的特斯拉Model X P100D上漲了256620元，最終價格高達1572200元。另一方面，中國汽車市場已經處于低迷狀態，官方的語氣也證實了中國汽車市場的低迷。國家信息中心副主任徐長明表示，當前汽車市場出現了20年來最大的危機。這些都與特斯拉在中國的銷量下降密切相關。事實上，我們不知道特斯拉的確切銷量是多少，但特斯拉現在陷入困境已成定局。拋開客觀原因不談，特斯拉還有機會在絕地求生嗎？第二，鋼鐵俠馬斯克能在絕地求生嗎？當我們仔細回顧超級鐵人埃隆·馬斯克的情況時，我們會發現馬斯克的公司似乎總是處于成為神和惡魔的邊緣。馬斯克于1992年從斯坦福大學退學，他創造了太多奇跡。1995年，電子媒體公司Zip2成立。1999年，X.com電子支付公司成立。2000年，X.com收購了Confinity，并更名為PayPal。這是一種新的在線支付方式，使在線支付安全方便。（注：也許你不知道貝寶在中國有一個非常成功的學徒：支付寶。可以說，沒有貝寶就沒有支付寶。）2002年，Space X（太空探索技術公司）成立，致力于移民火星和低成本太空旅游項目。2003年，他創立了特斯拉汽車能源汽車公司。這輛車是一部劃時代的作品，顛覆了人類數百年來對燃油車的使用，在全球能源清潔中發揮了不可估量的作用。2008年，他創立了太陽能公司Solar City，為家庭提供廉價清潔的太陽能。這些公司，即使只有一家，也足以讓馬斯克載入史冊，但他創立了所有這些公司。作為馬斯克神話中最重要的一部分，特斯拉汽車無疑是最好的之一，但現在特斯拉似乎發生了事故。經過仔細研究，我們會發現，作為特斯拉最重要的海外市場：中國，特斯拉的問題今天似乎并沒有出現。特斯拉在中國的銷量將直接影響特斯拉的發展，但一些問題是籠罩在特斯拉頭上的達摩克利斯之劍：首先，特斯拉的高昂價格。作為一款酷炫的新能源汽車，特斯拉已經成為時尚代表，但正如目前超貴的蘋果價格直接導致蘋果銷量低迷一樣，特斯拉不錯，但它的價格讓所有人都想說，愛你并不容易。讓所有期待已久的特斯拉Model3在11月16日公布售價，其中長電池壽命的裸版售價58.8萬元，高性能版售價69.8萬元。這個高昂的價格遠遠超出了許多消費者對“中簽30萬元”的預期，引來一片噓聲。11月22日，特斯拉正式公布了Model 3的中國售價，其中Model 3長電池雙電機全輪驅動版的起價為54萬元，Model 3的高性能全輪驅動版本為59.5萬元，這超出了中國對價格敏感的消費者的承受能力。畢竟，每個人都在想著售價3.5萬美元的特斯拉。第二是猶豫不決的定價策略。除了令人望而卻步的價格之外，還有特斯拉的定價策略。由于特斯拉尚未實現國產化，特斯拉的價格受到了嚴重打擊。由于關稅的影響，特斯拉的價格波動很大。今年5月，由于進口稅降至15%，特斯拉宣布將Model S和Model X在中國的價格下調4-9萬元。自7月6日以來，關稅已從15%提高到40%。特斯拉也重新漲價，model S和model X每款車型的價格都上調了13萬-25萬元。11月22日，特斯拉開始選擇承擔關稅，并開始降價。然而，一再漲價和降價的副作用使中國消費者現在猶豫不決。沒有人知道特斯拉在未來會上漲還是下跌。可以說，特斯拉10月份的銷售問題是由高售價和定價波動造成的。第三，特斯拉的國產化遭遇了新能源衰退。那么，為了解決售價高、定價波動的問題，國產化似乎是特斯拉唯一的出路。事實上，特斯拉在上海臨港的工廠已經在如火如荼地進行，特斯拉的上海超級工廠（一期）項目已經完工，生產車型為Model 3和Model Y，年目標為25萬輛純電動汽車。到那時，特斯拉不僅將避免高達40%的進口……

關稅，但也避免了零部件的關稅成本。特斯拉國產化后，價格預計將下降40%以上。然而，特斯拉正式量產的2020年，也是國家新能源補貼完全下降的一年，這意味著特斯拉可能得不到任何補貼，這也給特斯拉的未來蒙上了陰影。可以說，特斯拉現在正處于生死時速的邊緣。特斯拉的生存是與時間賽跑。就在一天前，特斯拉在中國的大規模生產才能打破目前的困境。對于特斯拉來說，時間就是一切。然而，馬斯克是繼史蒂夫·喬布斯之后，第二個被社會公認為擁有現實扭曲領域的人，所以我們只能拭目以待這位高科技人士能否給我們帶來奇跡。

標簽：特斯拉鋼鐵俠Model XModel 3Model S

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