在11月27日至30日的上海寶馬展上，道依茨展示了其創新的柴油和燃氣發動機以及電動驅動的最新進展，并帶來了兩臺裝卸設備供客戶測試，其中一臺是混合動力，另一臺是電動驅動原型。
室內展廳：N5-130展廳
道依茨的“準國家IV”發動機裝有先進的后處理系統。在此次寶馬展上，道依茨首次在亞洲展出了混合動力和全電動越野驅動電動道依茨解決方案。Electric Doitz是一種模塊化系統，允許客戶將傳統驅動組件和電動驅動組件結合起來以適應應用。為了演示這個系統，道依茨帶來了兩個功能性裝卸設備的原型，分別具有混合動力和完整的電動驅動。在過去，它們都是由Deutz TCD 3.6柴油發動機驅動的。
裝卸設備原型為了生產這種電池電動混合動力汽車，E-DEUTZ團隊首先將內燃機“縮小”到56千瓦的Doitz TCD 2.2，再加上一臺48伏20千瓦的電機，使系統的輸出功率達到76千瓦。電動汽車和柴油發動機之間的機械連接是通過集成去耦的傳動系統實現的，該系統允許柴油發動機與動力系統斷開連接，并提供純電動驅動車輛的選擇。所需的電能是通過增加柴油發動機的負載點并將其存儲在容量為10kWh的電池中來產生的。全電動演示器由360伏的系統電壓驅動，其柴油發動機完全被60千瓦的電機取代。E-DEUTZ專家為伸縮式處理裝置配備了相應功率的電池，以確保駕駛員能夠持續提供足夠的能量；
其容量為30.5千瓦時，即使在高負載下也可以長時間使用。全電動E-DEUTZ驅動器在當地實現零排放，這使得它在空氣污染往往是主要問題的大城市特別有吸引力。除了完全消除廢氣外，它還可以顯著減少噪音污染。客戶可以在上海親自測試這兩款原型車，體驗電動驅動的強大動力。展會上的電動道依茨混合動力汽車節省了約15%的燃油，這意味著投資成本通常可以在一年后收回。在11月27日至30日的上海寶馬展上，道依茨展示了其創新的柴油和燃氣發動機以及電動驅動的最新進展，并帶來了兩臺裝卸設備供客戶測試，其中一臺是混合動力，另一臺是電動驅動原型。
室內展廳：N5-130展廳
道依茨的“準國家IV”發動機裝有先進的后處理系統。在此次寶馬展上，道依茨首次在亞洲展出了混合動力和全電動越野驅動電動道依茨解決方案。Electric Doitz是一種模塊化系統，允許客戶將傳統驅動組件和電動驅動組件結合起來以適應應用。為了演示這個系統，道依茨帶來了兩個功能性裝卸設備的原型，分別具有混合動力和完整的電動驅動。在過去，它們都是由Deutz TCD 3.6柴油發動機驅動的。
裝卸設備原型為了生產這種電池電動混合動力汽車，E-DEUTZ團隊首先將內燃機“縮小”到56千瓦的Doitz TCD 2.2，再加上一臺48伏20千瓦的電機，使系統的輸出功率達到76千瓦。電動汽車和柴油發動機之間的機械連接是通過集成去耦的傳動系統實現的，該系統允許柴油發動機與動力系統斷開連接，并提供純電動驅動車輛的選擇。所需的電能是通過增加柴油發動機的負載點并將其存儲在容量為10kWh的電池中來產生的。全電動演示器由360伏的系統電壓驅動，其柴油發動機完全被60千瓦的電機取代。E-DEUTZ專家為伸縮式處理裝置配備了相應功率的電池，以確保駕駛員能夠持續提供足夠的能量；其容量為30.5千瓦時，即使在高負載下也可以長時間使用。全電動E-DEUTZ驅動器在當地實現零排放，這使得它在空氣污染往往是主要問題的大城市特別有吸引力。除了完全消除廢氣外，它還可以顯著減少噪音污染。客戶可以在上海親自測試這兩款原型車，體驗電動驅動的強大動力。展會上的電動道依茨混合動力汽車節省了約15%的燃油，這意味著投資成本通常可以在一年后收回。
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