國務院：推進運輸結構調整，超載不能上高速，國三遭淘汰！

在過去的兩年里，國家一直致力于促進交通運輸結構的調整。旋轉的鐵和水將對公路貨運產生巨大影響，這關系到數千萬卡車司機的利益。最近，有新的舉措來調整運輸結構。2018年10月9日，國務院發布《關于印發促進交通運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）的通知》。

《促進交通運輸結構調整三年行動計劃》。有關此三年行動計劃的詳細信息，請參閱圖表：

促進交通運輸結構調整的三年計劃綱要。這次發布的行動計劃對卡車司機有什么影響？1.高速平均違法超限超載率不超過0.5%的道路貨運治理行動是計劃之一，也是重中之重。它與以往的治超不同，因為它有明確的數據指標要求：不超過0.5%，即千分之五。當然，它僅限于高速公路，其他道路不包括在內。這一比例預計將在高速公路上實現。《行動計劃》明確，到2020年底，全國高速公路將全面實施收費站入口稱重檢查。如今，許多省市已經禁止超載車輛上高速公路。在收費站前的入口處稱重，全部用磅秤稱重，如果超過，就不會稱重。那里有明確的指標，還有來自攝像機和天平的數據。超載車輛如果私自放行，很容易被監管部門發現，也更容易被群眾舉報。在這種情況下，超載的卡車不太可能高速行駛。2.沿海港口散裝貨物公路運輸量減少了4.4億噸。用一句話來說，運輸結構已經調整：拉貨物的卡車太多了，現在有必要把一些轉移到火車和輪船上。從行動計劃的目標可以看出，三年內沿海港口的散裝貨物道路運輸量將減少4.4億噸！

鐵路和水路貨運量分別增加11億和5億。而這16億貨運量的增長可以說與卡車司機無關。按此計算，道路供應量實際上將減少4.4億噸以上。這對拉散裝貨物的司機來說真的是一個致命的打擊。涉及重點地區：京津冀及其周邊地區+長三角+汾圍平原京津冀及其周圍地區：北京、天津、河北、河南、山東、山西、遼寧、內蒙古長三角地區：上海、江蘇、浙江、安徽汾圍平原：山西、河南、陜西。3.雙高壓，6月“藍天保衛戰”的存在已經被提及，在2020年底。讓我們來看看這個為期三年的行動計劃：2018-2020年。要知道，到2020年，國六排放標準將開始實施。換句話說，未來的國三車不僅要面對國六標準，還要承受交通結構調整帶來的壓力。目前，國六尚未實施，國三已經部分淘汰。當國六全面實施后，國三車的情況可想而知。在過去的兩年里，國家一直致力于促進交通運輸結構的調整。旋轉的鐵和水將對公路貨運產生巨大影響，這關系到數千萬卡車司機的利益。最近，有新的舉措來調整運輸結構。2018年10月9日，國務院發布《關于印發促進交通運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）的通知》。

《促進交通運輸結構調整三年行動計劃》。有關此三年行動計劃的詳細信息，請參閱圖表：

促進交通運輸結構調整的三年計劃綱要。這次發布的行動計劃對卡車司機有什么影響？1.高速平均違法超限超載率不超過0.5%的道路貨運治理行動是計劃之一，也是重中之重。它與以往的治超不同，因為它有明確的數據指標要求：不超過0.5%，即千分之五。當然，它僅限于高速公路，其他道路不包括在內。這一比例預計將在高速公路上實現。《行動計劃》明確，到2020年底，全國高速公路將全面實施收費站入口稱重檢查。如今，許多省市已經禁止超載車輛上高速公路。在收費站前的入口處稱重，全部用磅秤稱重，如果超過，就不會稱重。那里有明確的指標，還有來自攝像機和天平的數據。超載車輛如果私自放行，很容易被監管部門發現，也更容易被群眾舉報。在這種情況下，超載的卡車不太可能高速行駛。2.沿海港口散裝貨物公路運輸量減少了4.4億噸。用一句話來說，運輸結構已經調整：拉貨物的卡車太多了，現在有必要把一些轉移到火車和輪船上。從行動計劃的目標可以看出，三年內沿海港口的散裝貨物道路運輸量將減少4.4億噸！

鐵路和水路貨運量分別增加11億和5億。而這16億貨運量的增長可以說與卡車司機無關。按此計算，道路供應量實際上將減少4.4億噸以上。這對拉散裝貨物的司機來說真的是一個致命的打擊。涉及重點地區：京津冀及其周邊地區+長三角+汾圍平原京津冀及其周圍地區：北京、天津、河北、河南、山東、山西、遼寧、內蒙古長三角地區：上海、江蘇、浙江、安徽汾圍平原：山西、河南、陜西。3.雙高壓，6月“藍天保衛戰”的存在已經被提及，在2020年底。讓我們來看看這個為期三年的行動計劃：2018-2020年。要知道，到2020年，國六排放標準將開始實施。換句話說，未來的國三車不僅要面對國六標準，還要承受交通結構調整帶來的壓力。目前，國六尚未實施，國三已經部分淘汰。當國六全面實施后，國三車的情況可想而知。

標簽：北京

汽車資訊熱門資訊