第12批新能源推薦目錄乘用車分析：38款純電動車均獲1倍以上補貼

12月3日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第12批）》，其中包括66家企業的133款車型。其中，53輛新能源乘用車入選本目錄，具體分布如下圖所示。其中純電動汽車38輛，插電式混合動力汽車15輛。

就制造商而言，江淮汽車是這批目錄中數量最多的，共選擇了8款車型，而比亞迪汽車有限公司以7款車型位居第二。

從53輛汽車的動力電池中可以看出，除了一款車型沒有電池類型外，新能源乘用車仍以三元電池為主，共計46款，占比86.79%。四款搭載磷酸鐵鋰電池的車型均來自江淮，均為純電動汽車。在驅動電機配置方面，所選的53款機型均為永磁同步電機。

根據2018年的新補貼政策，150≤R（巡航里程、工況方法、公里數）<200將補貼15000元，200≤R<250補貼24000元，250≤R<300補貼34000元，300≤R<400補貼45000元，R≥400補貼50000元。根據下圖分析，第12批推薦目錄中的大部分車型巡航里程都在300公里以上，其中巡航里程300≤R<400公里的車型有19款，占比50%，巡航里程400公里以上的車型有15款可獲得5萬元補貼。高續航里程汽車的發展趨勢已逐漸明朗。其中，耐久性最高的車輛來自比亞迪汽車工業有限公司有限公司的純電動多用途乘用車，其行駛里程（公里）為520公里。

根據2018年的補貼政策，純電動乘用車動力電池系統的質量和能量密度不低于105Wh/kg，105-120Wh/kg的車輛補貼0.6倍，120-140Wh/kg的車輛補貼1倍，140-160Wh/kg的汽車補貼1.1倍。從電池系統的能量密度來看，本目錄中有4輛汽車獲得1倍補貼，25輛汽車獲得1.1倍補貼，9輛汽車獲得1.2倍補貼。

從調整系數來看，本目錄中有20輛車獲得1倍補貼，18輛車獲得1.1倍補貼。

綜上所述，本批目錄38輛純電動乘用車中，1倍系數補貼2輛，1.1倍系數補貼18輛，1*1.2=1.2倍系數補貼兩輛，1.1*1.1=1.21倍系數補貼9輛，1.1x1.2=1.32倍系數補貼7輛。

這批38輛純電動乘用車全部獲得1倍及以上補貼。續航里程超過300公里已成為主流車型。

單擊可查看更大的圖像。12月3日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第12批）》，其中包括66家企業的133款車型。其中，53輛新能源乘用車入選本目錄，具體分布如下圖所示。其中純電動汽車38輛，插電式混合動力汽車15輛。

就制造商而言，江淮汽車是這批目錄中數量最多的，共選擇了8款車型，而比亞迪汽車有限公司以7款車型位居第二。

從53輛汽車的動力電池中可以看出，除了一款車型沒有電池類型外，新能源乘用車仍以三元電池為主，共計46款，占比86.79%。四款搭載磷酸鐵鋰電池的車型均來自江淮，均為純電動汽車。在驅動方面……

電機配置，所有53種選擇的型號都是永磁同步電機。

根據2018年的新補貼政策，150≤R（巡航里程、工況方法、公里數）<200將補貼15000元，200≤R<250補貼24000元，250≤R<300補貼34000元，300≤R<400補貼45000元，R≥400補貼50000元。根據下圖分析，第12批推薦目錄中的大部分車型巡航里程都在300公里以上，其中巡航里程300≤R<400公里的車型有19款，占比50%，巡航里程400公里以上的車型有15款可獲得5萬元補貼。高續航里程汽車的發展趨勢已逐漸明朗。其中，耐久性最高的車輛來自比亞迪汽車工業有限公司有限公司的純電動多用途乘用車，其行駛里程（公里）為520公里。

根據2018年的補貼政策，純電動乘用車動力電池系統的質量和能量密度不低于105Wh/kg，105-120Wh/kg的車輛補貼0.6倍，120-140Wh/kg的車輛補貼1倍，140-160Wh/kg的汽車補貼1.1倍。從電池系統的能量密度來看，本目錄中有4輛汽車獲得1倍補貼，25輛汽車獲得1.1倍補貼，9輛汽車獲得1.2倍補貼。

從調整系數來看，本目錄中有20輛車獲得1倍補貼，18輛車獲得1.1倍補貼。

綜上所述，本批目錄38輛純電動乘用車中，1倍系數補貼2輛，1.1倍系數補貼18輛，1*1.2=1.2倍系數補貼兩輛，1.1*1.1=1.21倍系數補貼9輛，1.1x1.2=1.32倍系數補貼7輛。

這批38輛純電動乘用車全部獲得1倍及以上補貼。續航里程超過300公里已成為主流車型。

單擊可查看更大的圖像。

標簽：比亞迪江淮

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