• 汽車導航 汽車導航
    Ctrl+D收藏汽車導航
    首頁 > 汽車資訊 > 正文

    戴姆勒欲增持北京奔馳?北汽否認,戴姆勒未予置評

    作者:

    時間:1900/1/1 0:00:00

    12月4日晚,彭博社援引知情人士的話稱,戴姆勒有意增持中國合資公司北京奔馳的股份,并計劃從目前的49%增至至少65%。然而,戴姆勒與北汽的談判仍處于探索階段,無法確保最終達成協議。《21世紀商業先驅報》立即要求這兩家汽車公司進行核實。北汽明確否認此事,并表示雙方對目前的合作關系感到滿意。“北汽集團和戴姆勒已獲悉相關報道,并確認不存在此類情況。我們對目前的合作關系感到滿意。請理解,我們不能對投機信息發表評論。我們將一如既往地保持良好的合作關系,開拓高端汽車市場。”北汽回應稱。不過,《21世紀商業導報》記者多次聯系戴姆勒中國相關人士,均未得到回復。自今年7月寶馬開創外資合資車企的先例以來,業內對合資企業的未來進行了各種猜測。盡管在過去的幾個月里,大眾、豐田、通用等跨國車企的多位高管在不同時間、不同場合接受了《21世紀經濟導報》記者的采訪,但他們都對現階段的合作表示滿意,不會調整合資公司的股比。然而,業內的共識是,華晨寶馬永遠不會是唯一一家外國控股的合資企業,其他公司肯定會效仿。寶馬宣布增持華晨寶馬后,外界開始猜測,誰會跟進?當時有一種聲音認為,同樣是豪華品牌的北京奔馳更有可能。首先,奢侈品牌產生了更高的利潤,外國擁有后的利潤大于其他合資企業;

    其次,與華晨寶馬類似,北京奔馳的中方實力較弱。北汽(01958.hk)2018年半年報顯示,北汽上半年實現營收769.02億元,凈利潤80.45億元。但與北京奔馳相關的收入達到了702.19億元,占比91.3%。在毛利方面,北汽實現了204.37億元的毛利,其中北京奔馳貢獻了219.88億元的毛利潤,而北汽自主板塊的虧損則增加到了15.51億元。毫無疑問,北京奔馳是北汽最大的“利潤奶牛”。戴姆勒對北京奔馳的持股尚未決定,戴姆勒是否有增持意愿也尚未得到戴姆勒的正式確認。即使戴姆勒確實有這樣的意圖,但雙方最終能否達成協議仍不得而知。這將是一個漫長的談判和博弈過程。當然,如果戴姆勒想要增持,也將面臨資金和審批等諸多問題。此外,值得注意的是,戴姆勒的第一大股東是中國民營汽車公司吉利,北汽與戴姆勒之間的利益關系更為復雜。但無論如何,我們可以看到,中國已經擴大了對外開放,放開了合資企業的股比,合資企業一直暗流涌動。第二個是誰并不重要,因為會有第三個和第四個。關鍵是,當合資品牌由外國公司主導時,中國汽車行業將形成新的市場結構,以及獨立汽車企業如何在巨大壓力下努力工作,并在競爭中真正強大。12月4日晚,彭博社援引知情人士的話稱,戴姆勒有意增持中國合資公司北京奔馳的股份,并計劃從目前的49%增至至少65%。然而,戴姆勒與北汽的談判仍處于探索階段,無法確保最終達成協議。《21世紀商業先驅報》立即要求這兩家汽車公司進行核實。北汽明確否認此事,并表示雙方對目前的合作關系感到滿意。“北汽集團和戴姆勒已獲悉相關報道,并確認不存在此類情況。我們對目前的合作關系感到滿意。請理解,我們不能對投機信息發表評論。我們將一如既往地保持良好的合作關系,開拓高端汽車市場。”北汽回應稱。不過,《21世紀商業導報》記者多次聯系戴姆勒中國相關人士,均未得到回復。自今年7月寶馬開創外資合資車企的先例以來,業內對合資企業的未來進行了各種猜測。盡管在過去的幾個月里,大眾、豐田、通用等跨國車企的多位高管在不同時間、不同場合接受了《21世紀經濟導報》記者的采訪,但他們都對現階段的合作表示滿意,不會調整合資公司的股比。然而,業內的共識是,華晨寶馬永遠不會是唯一一家外國控股的合資企業,其他公司肯定會效仿。寶馬宣布增持華晨寶馬后,外界開始猜測,誰會跟進?當時有一種聲音認為,同樣是豪華品牌的北京奔馳更有可能。首先,奢侈品牌產生了更高的利潤,外國擁有后的利潤大于其他合資企業;

    其次,與華晨寶馬類似,北京奔馳的中方實力較弱。北汽(01958.hk)2018年半年報顯示,北汽上半年實現營收769.02億元,凈利潤80.45億元。但與北京奔馳相關的收入達到了702.19億元,占比91.3%。在毛利方面,北汽實現了204.37億元的毛利,其中北京奔馳貢獻了219.88億元的毛利潤,而北汽自主板塊的虧損則增加到了15.51億元。毫無疑問,北京奔馳是北汽最大的“利潤奶牛”。戴姆勒對北京奔馳的持股尚未決定,戴姆勒是否有增持意愿也尚未得到戴姆勒的正式確認。即使戴姆勒確實有這樣的意圖,但雙方最終能否達成協議仍不得而知。這將是一個漫長的談判和博弈過程。當然,如果戴姆勒想要增持,也將面臨資金和審批等諸多問題。此外,值得注意的是,戴姆勒的第一大股東是中國民營汽車公司吉利,北汽與戴姆勒之間的利益關系更為復雜。但無論如何,我們可以看到,中國已經擴大了對外開放,放開了合資企業的股比,合資企業一直暗流涌動。第二個是誰并不重要,因為會有第三個和第四個。關鍵是,當合資品牌由外國公司主導時,中國汽車行業將形成新的市場結構,以及獨立汽車企業如何在巨大壓力下努力工作,并在競爭中真正強大。

    標簽:奔馳北京寶馬世紀大眾

    汽車資訊熱門資訊
    現代汽車超2億回購穩人心 布局燃料汽車謀出路

    11月30日據路透社透露,韓國現代汽車周五表示,將回購2550億韓元2283億美元的普通股及優先股,以穩定股價和提高投資者回報,這一消息推動其股價上漲4。

    1900/1/1 0:00:00
    被迫轉型后的傳統車企能否做好出行服務?

    在車市進入低速增長甚至負增長的環境中后,傳統車企“自愿”或者“被迫”地開始了真正的轉型進軍移動出行服務市場。

    1900/1/1 0:00:00
    斯柯達合作三家以色列初創公司 12月6日首發SCALA車型

    據外媒報道,斯柯達以色列特拉維夫(TelAviv)數字實驗室(Digilb)研發中心與以色列的三家初創公司建立了合作伙伴關系,

    1900/1/1 0:00:00
    北京奔馳將被戴姆勒增持?股比超65%

    在華晨寶馬拉開合資車企被外方優勢控股的先河之后,這一次輪到了奔馳在華合資企業北京奔馳面臨相似的態勢。

    1900/1/1 0:00:00
    最大汽車廠商裕隆集團董事長嚴凱泰去世

    12月3日,中國最大汽車生產商裕隆集團董事長嚴凱泰罹患食道癌逝世,享年54歲。

    1900/1/1 0:00:00
    第12批新能源推薦目錄乘用車分析:38款純電動車均獲1倍以上補貼

    12月3日,工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2018年第12批)》,共包括66戶企業的133個車型。

    1900/1/1 0:00:00
    幣安下載官方app安卓歐意交易所APP下載
    亚洲欧美色图