劉桂彬：建議電動汽車也年檢

從傳統汽車的“里程焦慮”到新能源汽車的“安全焦慮”，如何解決電動汽車的安全問題，應著眼于整體，加強合作？在日前舉行的電動汽車熱點問題研討會上，相關行業組織和相關企業的代表圍繞電動汽車的安全問題進行了討論和碰撞，以確保電動汽車在安全問題上的整體合作。

中國汽車技術研究中心標準所副總工程師劉貴斌和他的同事們致力于標準的制定和頒布。據他透露，現在整個汽車系統有1000多個標準，其中涉及傳統汽車和普通汽車的標準有100多個，其中大部分是安全標準。電動汽車在嚴格遵守安全的基礎上有其特殊性。根據這些特殊性，電動汽車動力電池的更換已經有了一套安全體系，這也是電動汽車安全的核心課題。據劉貴斌介紹，目前，動力電池的安全標準已經形成了一個強有力的標準，包括充電安全標準，服務于電動汽車安全的整個標準體系，并且這一套與國際標準接軌、一致。此外，他還認為，從電動汽車的安全角度來看，年檢是必要的。“一方面，電動汽車仍然有很多事故，尤其是在中國。因為我們經常使用電動汽車，也許我們會發生更多的事故，”劉桂斌提到。另一方面，他認為，即使電動汽車的安全是設計和制造的，企業作為主要責任方也應該承擔這樣的安全責任。然而，無法保證整個生命周期不會發生任何事故或體檢。例如，正常人的保養通常是一項非常健康的運動，但也需要定期體檢。他的觀點是，“即使電動汽車安全的標準體系能夠確保車輛進入市場時的安全，也應該在年檢期間定期進行一些簡單的檢查”。當然，他也提到，年檢不一定很專業，畢竟檢測中心的年檢人員不一定專業，用現有的電動車安全法規來檢查完全不專業的用戶是不現實的。但他的觀點是，“可以以檢查的名義走一些不傷害車輛的路線”，比如檢查功率平衡、檢查高壓連接器，以及對我們整個電池組、整個安裝位置、整個排量的運動進行檢查和判斷。這可以對電動汽車的整體駕駛安全起到一定的促進作用。總的來說，在劉貴斌看來，目前電動汽車在產品市場和產品準入方面的安全體系是健全的，并且在不斷完善。中國在電動汽車安全方面處于世界前列。從傳統汽車的“里程焦慮”到新能源汽車的“安全焦慮”，如何解決電動汽車的安全問題，應著眼于整體，加強合作？在日前舉行的電動汽車熱點問題研討會上，相關行業組織和相關企業的代表圍繞電動汽車的安全問題進行了討論和碰撞，以確保電動汽車在安全問題上的整體合作。

中國汽車技術研究中心標準所副總工程師劉貴斌和他的同事們致力于標準的制定和頒布。據他透露，現在整個汽車系統有1000多個標準，其中涉及傳統汽車和普通汽車的標準有100多個，其中大部分是安全標準。電動汽車在嚴格遵守安全的基礎上有其特殊性。根據這些特殊性，電動汽車動力電池的更換已經有了一套安全體系，這也是電動汽車安全的核心課題。據劉貴斌介紹，目前，動力電池的安全標準已經形成了一個強有力的標準，包括充電安全標準，服務于整個標準……

干的電動汽車安全，這一套是符合國際標準和一致的。此外，他還認為，從電動汽車的安全角度來看，年檢是必要的。“一方面，電動汽車仍然有很多事故，尤其是在中國。因為我們經常使用電動汽車，也許我們會發生更多的事故，”劉桂斌提到。另一方面，他認為，即使電動汽車的安全是設計和制造的，企業作為主要責任方也應該承擔這樣的安全責任。然而，無法保證整個生命周期不會發生任何事故或體檢。例如，正常人的保養通常是一項非常健康的運動，但也需要定期體檢。他的觀點是，“即使電動汽車安全的標準體系能夠確保車輛進入市場時的安全，也應該在年檢期間定期進行一些簡單的檢查”。當然，他也提到，年檢不一定很專業，畢竟檢測中心的年檢人員不一定專業，用現有的電動車安全法規來檢查完全不專業的用戶是不現實的。但他的觀點是，“可以以檢查的名義走一些不傷害車輛的路線”，比如檢查功率平衡、檢查高壓連接器，以及對我們整個電池組、整個安裝位置、整個排量的運動進行檢查和判斷。這可以對電動汽車的整體駕駛安全起到一定的促進作用。總的來說，在劉貴斌看來，目前電動汽車在產品市場和產品準入方面的安全體系是健全的，并且在不斷完善。中國在電動汽車安全方面處于世界前列。

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