共享單車死得有多慘，就有多活該

共享單車已經到了最黑暗的時刻，泡沫再也吹不動了。“即使我們跪著，我們也必須活下去。只要我們活著，我們就有希望！”日前，ofo共享單車負責人戴威宣布調整內部組織架構，留下了一句特別悲慘和惡的話。問題是，你能跪著生活嗎？一線員工不再愿意和戴威一起下跪。據鋅財經報道，ofo在過去一年中已經多次裁員。即使在年終獎前夕，城市車站經理也提高了績效年終獎，無法留住辭職的員工。一位城市站經理在離職前向戴威反映了內部的腐敗和管理問題，留下了一句話：“雖然我非常感謝ofo，但我不想和它斗爭。”共享單車領域的其他企業也好不到哪里去。自今年年初以來，共享單車的泡沫達到了頂峰，然后破滅了。破產、裁員、裁員和那些仍在運營的人就像ofo一樣。盡管摩拜擁抱了美團的大腿，但它也成為了美團負擔。根據美團今年9月發布的IPO招股書，從2018年4月4日到2018年4日30日，摩拜的總虧損為4.07億元，日虧損約1500萬元。美團的招股書也顯示，摩拜的數據極其水：2018年第一季度，摩拜有4810萬活躍用戶，而摩拜自稱擁有2億用戶，這一數據被夸大了三倍多。共享單車已經到了最黑暗的時刻，泡沫再也吹不動了。2015年下半年，摩拜和ofo開始在北京和上海兩大城市試運營。在短短幾個月內，它成為了一種新的城市時尚，人們爭相嘗試。尤其是早期作為主校區的ofo，亮黃色的車身使其自然具有年輕的校園氣質，甚至許多大學生將自行車貢獻給ofo并將其漆成黃色。當時，共享單車企業家宣稱，共享單車是一種光明的出行方式，注定會改變人們的生活方式。為了吸引更多北大師生共享單車，意氣風發的戴威寫了一封公開信，向世界發出了北大人的豪言壯語：“100年來，很多北大人改變了北大，改變了世界，這次輪到你了！

"

有一段時間，人們認為共享單車就是這樣。。。在接下來的一年里，共享單車確實在某種程度上改變了世界。2016年上半年，仍有許多人在沒有共享單車的情況下等待共享單車來到他們的城市。街道上是否有共享單車，一度成為劃分一二線城市的新標準。2016年下半年，ofo走出校園與摩拜展開競爭，共享單車大戰的序幕正式拉開。二戰初期，隨著越來越多的人使用共享單車，各種不當用車事件層出不窮：一些人將自行車亂停，一些人故意把自行車掛在樹上扔到河里，還有一些人通過刷二維碼、解鎖汽車和改變顏色，直接將共享單車“私有化”。在一些二三線城市，共享單車的損耗率高達90%。

悟空單車成為第一家倒閉的汽車公司。當時有一種觀點認為，共享單車只是國家質量的一面鏡子。這是一項非常好的發明，所以它被那些破壞和盜竊汽車的人毀掉了。但后來，共享單車出現了大幅增長，并進軍海外。無論他走到哪里，都是混亂和對鬼魂的仇恨，這讓人們懷疑共享單車是否天生就是反市場的。作者認為，共享單車的慘敗是中國創業史上最瘋狂的試錯。因為共享單車滿足了“非客戶”的需求，所以這項業務根本無法開展。“因為你方便，別人會有麻煩，所以有這么多‘共享單車禁止進入’的社區；

只有當家里藏了這么多車，刮掉了這么多二維碼，包圍了這么多地鐵站。“共享單車過去有多受歡迎，現在有多煩人。在短短兩年內，堆積在倉庫、垃圾填埋場和人行道上的共享單車創造了一個新的地理景觀。這位曾經的共享經濟代表現在已經成為城市垃圾的生產者。攝影師吳國勇前往中國20多個省份，參觀了45個共享單車墓地拍攝了一萬多張照片。他將這組作品命名為“無處安放”。共享單車，共享錢包。然而，在共享單車的寒冬中，沒有多少人同情他們，糟糕的體驗已經傷透了用戶的心。更嚴重的問題是，共享單車行業的瘋狂擴張，就像蝗蟲越境一樣，卷走了無數用戶的存款。今年5月，小鳴單車正式進入破產清算，成為共享單車第一個破產案例。據AI財經報道，小鳴單車此前已在廣州、深圳、上海等10多個城市投放超過43萬輛自行車，用戶規模達400萬，總存款達8億元。自2017年6月以來，大量用戶開始發現小明單車延遲退押金，逾期7個工作日仍未處理。截至2017年10月，已有超過32萬用戶申請退款，迫使廣東省消費者委員會將其告上法庭。據小鳴單車首席執行官關斌透露，小鳴單車已經拖欠了70萬用戶的押金。

一輛小明自行車被遺棄在荒草叢中。ofo的退款也是一個長期存在的問題。2018年1月，騰訊科技旗下“一線”爆料稱，ofo公司賬戶僅剩不到6億元。為了留住用戶的押金，ofo已經盡了最大努力。近日，有用戶爆料稱，ofo已經無法在APP中退還押金。賬戶頁面只有一個充值按鈕，退款按鈕已變灰。Ofo立即造謠稱，退還押金的灰色按鈕是正常的，并創造性地將其稱為“正常的用戶保留設置”。一些愛管閑事的人測試了它，灰色的“退款押金”按鈕可以使用，但15個工作日后仍然沒有到達。Ofo公共關系部表示，個人逾期賬戶可以聯系客服。客服會怎么說？上個月，ofo的一位公關經理告訴媒體，由于服務器搬遷，退款時間延長了。目前，我們還不知道這臺服務器的搬遷是否已經完成。

中央電視臺報道。畢竟，拖延時間是最糟糕的政策。11月23日，ofo與P2P平臺PPmoney合作，推出了一款“存款變財富管理基金”的新游戲，鼓勵用戶將99元存款升級為100元PPmoney的特定資產，升級后可以享受“永久免費乘車”。換句話說，用戶的存款會轉移到金融存管賬戶，因此不需要“專款專用”。如果你想申請退款，你必須等待至少30天！

所謂的一鍵“升級”。當共享單車下跌時，用戶的押金會變冷，自行車工廠的余額也可能變冷。由于近兩年共享單車的瘋狂擴張，自行車制造商幾乎將所有產能都用于制造共享單車。現在潮水已經退去，熱錢已經燒盡，他們還有一大筆錢要付。今年9月，上海鳳凰起訴ofo，要求支付6815萬元。回顧這一時期的歷史，子孫后代可能不記得共享單車中用戶、制造商和企業之間的糾紛，但他們一定會記得共享單車無盡的“墓地”。在《人物》雜志的一篇非虛構報道中，有人在高碑店水庫釣魚，抓到了一輛共享單車，上面長滿了苔蘚，每條裂縫都長滿了蝸牛。也許這就是共享單車的未來。

最近，珠海的一條河流撈出了大量的共享單車。共享單車已經到了最黑暗的時刻，泡沫再也吹不動了。“即使我們跪著，我們也必須活下去。只要我們活著，我們就有希望！”日前，ofo共享單車負責人戴威宣布調整內部組織架構，留下了一句特別悲慘和惡的話。問題是，你能跪著生活嗎？一線員工不再愿意和戴威一起下跪。據鋅財經報道，ofo在過去一年中已經多次裁員。即使在年終獎前夕，城市車站經理也提高了績效年終獎，無法留住辭職的員工。一位城市站經理在離職前向戴威反映了內部的腐敗和管理問題，留下了一句話：“雖然我非常感謝ofo，但我不想和它斗爭。”共享單車領域的其他企業也好不到哪里去。自今年年初以來，共享單車的泡沫達到了頂峰，然后破滅了。破產、裁員、裁員和那些仍在運營的人就像ofo一樣。盡管摩拜擁抱了美團的大腿，但它也成為了美團負擔。根據美團今年9月發布的IPO招股書，從2018年4月4日到2018年4日30日，摩拜的總虧損為4.07億元，日虧損約1500萬元。美團的招股書也顯示，摩拜的數據極其水：2018年第一季度，摩拜有4810萬活躍用戶，而摩拜自稱擁有2億用戶，這一數據被夸大了三倍多。共享單車已經到了最黑暗的時刻，泡沫再也吹不動了。2015年下半年，摩拜和ofo開始在北京和上海兩大城市試運營。在短短幾個月內，它成為了一種新的城市時尚，人們爭相嘗試。尤其是早期作為主校區的ofo，亮黃色的車身使其自然具有年輕的校園氣質，甚至許多大學生將自行車貢獻給ofo并將其漆成黃色。當時，共享單車企業家宣稱，共享單車是一種光明的出行方式，注定會改變人們的生活方式。為了吸引更多北大師生共享單車，意氣風發的戴威寫了一封公開信，向世界發出了北大人的豪言壯語：“100年來，很多北大人改變了北大，改變了世界，這次輪到你了！

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有一段時間，人們認為共享單車就是這樣。。。在接下來的一年里，共享單車確實在某種程度上改變了世界。2016年上半年，仍有許多人在沒有共享單車的情況下等待共享單車來到他們的城市。街道上是否有共享單車，一度成為劃分一二線城市的新標準。2016年下半年，ofo走出校園與摩拜展開競爭，共享單車大戰的序幕正式拉開。二戰初期，隨著越來越多的人使用共享單車，各種不當用車事件層出不窮：一些人將自行車亂停，一些人故意把自行車掛在樹上扔到河里，還有一些人通過刷二維碼、解鎖汽車和改變顏色，直接將共享單車“私有化”。在一些二三線城市，共享單車的損耗率高達90%。

悟空單車成為第一家倒閉的汽車公司。當時有一種觀點認為，共享單車只是國家質量的一面鏡子。這是一項非常好的發明，所以它被那些破壞和盜竊汽車的人毀掉了。但后來，共享單車出現了大幅增長，并進軍海外。無論他走到哪里，都是混亂和對鬼魂的仇恨，這讓人們懷疑共享單車是否天生就是反市場的。作者認為，共享單車的慘敗是中國創業史上最瘋狂的試錯。因為共享單車滿足了“非客戶”的需求，所以這項業務根本無法開展。“因為你方便，別人會有麻煩，所以有這么多‘共享單車禁止進入’的社區；

只有當家里藏了這么多車，刮掉了這么多二維碼，包圍了這么多地鐵站。“共享單車過去有多受歡迎，現在有多煩人。在短短兩年內，堆積在倉庫、垃圾填埋場和人行道上的共享單車創造了一個新的地理景觀。這位曾經的共享經濟代表現在已經成為城市垃圾的生產者。攝影師吳國勇前往中國20多個省份，參觀了45個共享單車墓地拍攝了一萬多張照片。他將這組作品命名為“無處安放”。共享單車，共享錢包。然而，在共享單車的寒冬中，沒有多少人同情他們，糟糕的體驗已經傷透了用戶的心。更嚴重的問題是，共享單車行業的瘋狂擴張，就像蝗蟲越境一樣，卷走了無數用戶的存款。今年5月，小鳴單車正式進入破產清算，成為共享單車第一個破產案例。據AI財經報道，小鳴單車此前已在廣州、深圳、上海等10多個城市投放超過43萬輛自行車，用戶規模達400萬，總存款達8億元。自2017年6月以來，大量用戶開始發現小明單車延遲退押金，逾期7個工作日仍未處理。截至2017年10月，已有超過32萬用戶申請退款，迫使廣東省消費者委員會將其告上法庭。據小鳴單車首席執行官關斌透露，小鳴單車已經拖欠了70萬用戶的押金。

一輛小明自行車被遺棄在荒草叢中。ofo的退款也是一個長期存在的問題。2018年1月，騰訊科技旗下“一線”爆料稱，ofo公司賬戶僅剩不到6億元。為了留住用戶的押金，ofo已經盡了最大努力。近日，有用戶爆料稱，ofo已經無法在APP中退還押金。賬戶頁面只有一個充值按鈕，退款按鈕已變灰。Ofo立即造謠稱，退還押金的灰色按鈕是正常的，并創造性地將其稱為“正常的用戶保留設置”。一些愛管閑事的人測試了它，灰色的“退款押金”按鈕可以使用，但15個工作日后仍然沒有到達。Ofo公共關系部表示，個人逾期賬戶可以聯系客服。客服會怎么說？上個月，ofo的一位公關經理告訴媒體，由于服務器搬遷，退款時間延長了。目前，我們還不知道這臺服務器的搬遷是否已經完成。

中央電視臺報道。畢竟，拖延時間是最糟糕的政策。11月23日，ofo與P2P平臺PPmoney合作，推出了一款“存款變財富管理基金”的新游戲，鼓勵用戶將99元存款升級為100元PPmoney的特定資產，升級后可以享受“永久免費乘車”。換句話說，用戶的存款會轉移到金融存管賬戶，因此不需要“專款專用”。如果你想申請退款，你必須等待至少30天！

所謂的一鍵“升級”。當共享單車下跌時，用戶的押金會變冷，自行車工廠的余額也可能變冷。由于近兩年共享單車的瘋狂擴張，自行車制造商幾乎將所有產能都用于制造共享單車。現在潮水已經退去，熱錢已經燒盡，他們還有一大筆錢要付。今年9月，上海鳳凰起訴ofo，要求支付6815萬元。回顧這一時期的歷史，子孫后代可能不記得共享單車中用戶、制造商和企業之間的糾紛，但他們一定會記得共享單車無盡的“墓地”。在《人物》雜志的一篇非虛構報道中，有人在高碑店水庫釣魚，抓到了一輛共享單車，上面長滿了苔蘚，每條裂縫都長滿了蝸牛。也許這就是共享單車的未來。

最近，珠海的一條河流撈出了大量的共享單車。

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