12月5日，孚能科技董事長王翔告訴汽車之家，2019年孚能科技的出貨量預計將達到10GWh，目標是挑戰中國前三大新能源動力電池行業。“至于明年的訂單，目前的產能只能滿足三分之一。”據悉，孚能科技的出貨量受到產能限制，目前其鎮江生產基地已正式開工建設。建成后，汽車動力電池年產能將達到20GWh。其中，年產10GWh動力電池生產線和孚能科技產業研究院一期建設計劃在2020年實現滿產；第二階段，增加10GWh動力電池的年產量，計劃在2022年實現二期項目的滿產。到那時，每年可以使用40多萬輛新能源汽車。
另據報道，目前孚能科技的國內主機廠主要與北汽、廣汽、上汽、長城、吉利等合作。近日，在第一大戰略投資股東國新的合作下，與一汽等車企的合作也在洽談中。目前，在國外市場的合作伙伴也在探索中。據可靠消息人士透露，孚能科技依托中央企業中國國信的國有背景，在業務發展方面具有優勢。目前，國信是孚能科技的第一大股東，持股比例約為35%。孚能科技是一家國有控股和私營企業。孚能本身在電池領域已經研究了20年，在三元鋰電池、軟包裝電池和電池能量密度方面具有優勢。相關統計數據顯示，2017年全球動力電池銷量排名前十的公司分別是：當代安培科技股份有限公司、松下、比亞迪、沃特瑪、LG化學、國軒高新、三星SDI、北京國能、比克和孚能科技。2018年前三季度，中國新能源汽車動力電池總裝機容量約為28.7GWh，當代安培科技股份有限公司以42%的份額位居第一。比亞迪以27.76%的份額位居第二。排名第三至第五的是天津力神、孚能科技和自行車電池。上述5家公司占總裝機容量的81.43%，中國新能源動力電池行業集中度進一步加強。至于孚能科技明年能否挑戰前三，我們拭目以待。12月5日，孚能科技董事長王翔告訴汽車之家，2019年孚能科技的出貨量預計將達到10GWh，目標是挑戰中國前三大新能源動力電池行業。“至于明年的訂單，目前的產能只能滿足三分之一。”據悉，孚能科技的出貨量受到產能限制，目前其鎮江生產基地已正式開工建設。建成后，汽車動力電池年產能將達到20GWh。其中，年產10GWh動力電池生產線和孚能科技產業研究院一期建設計劃在2020年實現滿產；
第二階段，增加10GWh動力電池的年產量，計劃在2022年實現二期項目的滿產。到那時，每年可以使用40多萬輛新能源汽車。
另據報道，目前孚能科技的國內主機廠主要與北汽、廣汽、上汽、長城、吉利等合作。近日，在第一大戰略投資股東國新的合作下，與一汽等車企的合作也在洽談中。目前，在國外市場的合作伙伴也在探索中。據可靠消息人士透露，孚能科技依托中央企業中國國信的國有背景，在業務發展方面具有優勢。目前，國信是孚能科技的第一大股東，持股比例約為35%。孚能科技是一家國有控股和私營企業。孚能本身在電池領域已經研究了20年，在三元鋰電池、軟包裝電池和電池能量密度方面具有優勢。相關統計數據顯示，2017年全球動力電池銷量排名前十的公司分別是：當代安培科技股份有限公司、松下、比亞迪、沃特瑪、LG化學、國軒高新、三星SDI、北京國能、比克和孚能科技。2018年前三季度，中國新能源汽車動力電池總裝機容量約為28.7GWh，當代安培科技股份有限公司以42%的份額位居第一。比亞迪以27.76%的份額位居第二。排名第三至第五的是天津力神、孚能科技和自行車電池。上述5家公司占總裝機容量的81.43%，中國新能源動力電池行業集中度進一步加強。至于孚能科技明年能否挑戰前三，我們拭目以待。
據外媒報道，中國電信設備供應商華為正與測量儀器制造商羅德與施瓦茨公司合作，在德國慕尼黑和中國上海對5GV2X無線電技術進行現場測試。
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