當前，隨著新能源汽車的增多，對安全、動力電池等行業提出了更高的安全要求。新能源汽車，尤其是電池的安全性已成為全行業關注的焦點，要求引入電動汽車強制年檢制度的呼聲也不少。
對于目前新能源汽車的年檢制度來說，與傳統燃油汽車仍然沒有區別。許多檢測指標和方法參考了傳統的燃油車標準，但純電動汽車沒有具體的年檢制度，這將導致電動汽車存在許多安全隱患。
電動汽車沒有年檢制度，這是一個大問題。對于純電動汽車來說，最安全、最關鍵的技術就是電池。這些東西的安全性能對普通人來說是未知的。當內部部件與充電繼電器卡在一起、密封失效或電池超過保修期時，由于一些特殊問題，電池會膨脹和爆裂。
在沒有定期檢查或測試的情況下，使用純電動汽車的人會在不知情的情況下繼續使用，這將給電動汽車的安全帶來許多隱患。與傳統燃油車不同的是，雖然在檢測項目中很難檢測到動力電池，但純電動汽車的年檢無疑會對后續的車輛有很強的安全保障，并且對這個行業也會有一定的相應的行業標準和規范。當前，隨著新能源汽車的增多，對安全、動力電池等行業提出了更高的安全要求。新能源汽車，尤其是電池的安全性已成為全行業關注的焦點，要求引入電動汽車強制年檢制度的呼聲也不少。
對于目前新能源汽車的年檢制度來說，與傳統燃油汽車仍然沒有區別。許多檢測指標和方法參考了傳統的燃油車標準，但純電動汽車沒有具體的年檢制度，這將導致電動汽車存在許多安全隱患。
電動汽車沒有年檢制度，這是一個大問題。對于純電動汽車來說，最安全、最關鍵的技術就是電池。這些東西的安全性能對普通人來說是未知的。當內部部件與充電繼電器卡在一起、密封失效或電池超過保修期時，由于一些特殊問題，電池會膨脹和爆裂。
在沒有定期檢查或測試的情況下，使用純電動汽車的人會在不知情的情況下繼續使用，這將給電動汽車的安全帶來許多隱患。與傳統燃油車不同的是，雖然在檢測項目中很難檢測到動力電池，但純電動汽車的年檢無疑會對后續的車輛有很強的安全保障，并且對這個行業也會有一定的相應的行業標準和規范。
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今年是中國改革開放40周年，也是我國改革事業承前啟后、繼往開來的關鍵節點。
1900/1/1 0:00:00中國自動駕駛芯片的供應安全，危若累卵。眾所周知，盡管中國的自動駕駛技術在突飛猛進，但核心的AI芯片供應，被美國兩家供應商所壟斷。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，特斯拉一直聲稱其電池成本處于領先地位，而瑞士聯合銀行分析師（UBS）與一些工程師研究發現也佐證了這一點。
1900/1/1 0:00:00本次廣州車展，東風本田公布了其未來新能源規劃，未來五年，東風本田將擁有10款以上的電動化車型。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，有知情人士透露，保時捷公司計劃在未來八年內通過精簡運營，將營業利潤提高60億歐元（約合68億美元）。目前，該公司正加大研發和制造電動汽車的支出。
1900/1/1 0:00:00進入12月，新能源汽車產業開始向“全年產銷超百萬輛”的目標發起沖刺。根據EV世紀即將發布的《2019中國新能源汽車消費趨勢報告》預測，2018年中國新能源汽車產銷量將突破120萬輛。
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