剛成立就融資過億美元，四維智聯想要做車聯網第一

汽車聯網領域出現了一場大運動。半個月前的一個早晨，深圳福田區的一家酒店座無虛席。四維圖新高級副總裁荊木涵緩緩走上舞臺，宣布四維圖已正式成立，并獲得騰訊、滴滴、蔚來資本等機構超過1億美元的投資。景木寒表示，在車聯網領域，四維智聯應該成為領導者。顯然，這個目標直接針對的是已經占領了車聯網這堵墻的斑馬智行。

他嘴里含著金湯匙，一出生就俘獲了幾位資本大亨的心。四維智聯是從哪里來的？事實上，四維智聯并不是一個“初出茅廬”的無名小卒。四維智聯的“成立”實際上是一個從無到有，再從整合到獨立的過程。2015年春天，研發導航電子地圖18年的四維圖新投資2.96億元收購了一家名為圖巴的互聯網地圖公司，并將其子公司上海趣駕、何立安和騰瑞萬里變更為圖巴控股子公司，成立了新的圖巴集團。這三個子公司分別做什么？上海趣駕是一家致力于車載導航軟件、車載娛樂和系統軟件以及移動導航軟件開發和應用的科技公司。早在2014年9月，趣駕WeDrive就上線了，這是騰訊和思微聯合推出的車聯網整體解決方案。何建安也是一家專門從事汽車信息系統的公司，前身是由前諾基亞汽車電子部門的核心骨干在芬蘭成立的公司。Tengrii Wan Li擁有導航狗，這是一款知名的在線導航應用程序，擁有近1億用戶。經過全線資源整合，新土巴集團開啟了自己的車聯網生態之路，可以為客戶打造從操作系統、車載導航、移動導航到TSP的完整車聯網解決方案。今年4月，吐巴正式更名為四維智聯，并開始醞釀從四維圖新獨立出來。“在我們開始運營之前，我們與行業內的專業人士進行了溝通，包括潛在的戰略投資機構，大家的態度是一致的。經過如此仔細的評估，我們在去年下半年開始推動此事，”Jing Mu Han說。“過程很順利，一拍即合。也有一些投資者因為時間問題，預計會參與A+輪，A+輪將于今年年底結束。”經過半年多的準備，四維智聯正式宣布獨立。很好，為什么四維智聯要獨立？Jing Mu Han告訴第一電網，主要考慮了三點。第一，分拆后，四維圖新將把更多精力和資源投入到高精度地圖、高精度芯片等核心資源和主要業務中，以增加上市公司的競爭力。第二，為了解決人才激勵問題；第三是引進外資和外國資源，“特別是戰略資源”，這是景穆漢所強調的。據官方數據顯示，四維智聯負責為乘用車制造商提供一套完整的車聯網解決方案，不僅包括從云平臺到操作系統，還包括地圖、導航、手車互聯、內容服務、云大數據等，以及語音、統一賬戶系統和騰訊支付系統的建設。據首席執行官Jing Mu Han介紹，四維智聯全面負責中國所有擁有自主品牌的汽車公司。四維智聯用“智慧”連接“車”和“網”。所謂“智能化”，主要是大數據、服務平臺建設、OTA能力和產品可靠性。在數據化方面，四維智聯擁有統一的大數據平臺，可以收集、處理和挖掘所有車輛數據以及使用車聯網的用戶的數據，然后反饋到前端服務優化；

在平臺建設方面，四維智聯的車聯網平臺將向汽車相關的各個行業開放，形成SAAS（軟件即服務）平臺。

上述說法仍然過于抽象。景慕涵用一個具體的例子解釋了他們的業務。他表示，安全一直是汽車用戶最關心的話題之一，但“鋼板厚度就是安全”的認知早已過去，取而代之的是看不見的智能安全配置——主動安全配置和被動安全配置。“在主動安全配置方面，四維智聯對車輛穩定性控制系統的自動檢測和其他主動安全保護配置可以確保車輛在緊急制動、路面潮濕或急轉彎時保持穩定的姿態，并可以主動提醒車主車輛的相關部件需要定期更換南斯。在被動安全配置方面，如果你喜歡在開車時打電話，或者必須接聽電話，那么四維智聯的自動接聽電話、智能語音服務、一鍵接聽等功能都是為你量身定制的。此外，四維智聯在智能響應、智能選歌、智能社交語音聊天等娛樂設備方面也表現出色。“背靠騰訊，對思唯智聯來說，對抗斑馬智行，想成為車聯網第一，是一個不小的挑戰。早在今年9月，思唯智聯的最強對手斑馬智行就宣布完成首輪16億融資。背靠上汽和阿里巴巴集團的兩座大山，斑馬智行的智能車聯網該生態系統已在上汽自主品牌中得到廣泛應用，并與福特、觀致、神龍等多家車企達成合作。可以說，四維智聯才剛剛起步，但斑馬智行已經在河湖上行走了很長時間，并且有一定的地位。但事實上，將四維智聯與斑馬智行進行比較后發現，兩者在功能上有很多相似之處，但軟件來源不同：在語音控制方面，四維智聯使用搜狗語音，斑馬智行使用斑馬語音；地圖數據，四維智聯使用的是四維地圖，斑馬智行使用的是高科技地圖；在娛樂服務方面，四維智聯使用的是qq音樂/考拉調頻/酷樂，斑馬智行使用的是蝦米音樂/喜馬拉雅調頻/蜻蜓調頻；作為一種支付方式，四維智聯使用微信支付，斑馬智行使用支付寶支付。云平臺，四維智聯使用騰訊云，斑馬智行使用阿里云。不難看出，在標的背后，四維智聯背靠騰訊，在背靠方面很難說比阿里差。四維智聯和斑馬智行最大的區別在于體系。四維智聯是基于安卓平臺為車廠定制的，斑馬智行則是基于AliOS。那么，與AliOS系統相比，安卓系統有哪些優勢呢？景穆寒提到了三點。

思微智聯CEO：景木寒首先，在服務定制方面，由于安卓系統的開放性很高，思微智鏈可以根據甲方的需求做更深層次的開發；但基于AliOS的斑馬知識庫相對封閉，定制化服務會有一定的限制。其次，從內容的角度來看，因為四維智聯背靠騰訊系，所以騰訊相關的內容，包括QQ音樂和微信，都可以整合，也可以與第三方整合。“但對斑馬來說，這很難，”景木寒坦言。但據了解，背靠阿里的斑馬智行第三方軟件不在少數。最后，在產品完善性方面，景木寒認為斑馬智行系統對硬件要求太高，很難適應主流低端車；

四維智聯的計劃也涵蓋了高、中、低三個市場。然而，制度的開放性是一把雙刃劍，尤其是在網絡壁壘并非牢不可破的今天。四維智聯如何解決開放系統帶來的安全風險？景木寒給出的答案是，“我們應該一起努力，不能因噎廢食”。他說：“事實上，行業內的安全問題有相應的解決方案，我們也在與包括騰訊科恩實驗室在內的專業安全機構合作。汽車安卓系統的迅速普及是一個不可避免的趨勢，每個人都有充分的共識。同時，我們提議開發的安卓云操作系統聯盟也將為汽車工廠系統考慮這個問題。建議建立一個基于安卓的操作系統聯盟，在前端完整統一發布CP運營能力，四維智聯將提供完整的SDK管理，打造一個需要汽車制造商參與的生態環境。“車聯網領域出現了一場大運動。半個月前的一個早晨，深圳福田區的一家酒店座無虛席。四維圖新高級副總裁景慕涵緩緩走上舞臺，宣布四維圖已正式成立，并獲得了騰訊、滴滴、蔚來資本等機構超過1億美元的投資。景慕涵表示在車聯網領域，四維智聯應該成為領導者。顯然，這個目標直接針對的是已經占領了車聯網這堵墻的斑馬智行。

他嘴里含著金湯匙，一出生就俘獲了幾位資本大亨的心。四維智聯是從哪里來的？事實上，四維智聯并不是一個“初出茅廬”的無名小卒。四維智聯的“成立”實際上是一個從無到有，再從整合到獨立的過程。2015年春天，研發導航電子地圖18年的四維圖新投資2.96億元收購了一家名為圖巴的互聯網地圖公司，并將其子公司上海趣駕、何立安和騰瑞萬里變更為圖巴控股子公司，成立了新的圖巴集團。這三個子公司分別做什么？上海趣駕是一家致力于車載導航軟件、車載娛樂和系統軟件以及移動導航軟件開發和應用的科技公司。早在2014年9月，趣駕WeDrive就上線了，這是騰訊和思微聯合推出的車聯網整體解決方案。何建安也是一家專門從事汽車信息系統的公司，前身是由前諾基亞汽車電子部門的核心骨干在芬蘭成立的公司。Tengrii Wan Li擁有導航狗，這是一款知名的在線導航應用程序，擁有近1億用戶。經過全線資源整合，新土巴集團開啟了自己的車聯網生態之路，可以為客戶打造從操作系統、車載導航、移動導航到TSP的完整車聯網解決方案。今年4月，吐巴正式更名為四維智聯，并開始醞釀從四維圖新獨立出來。“在我們開始運營之前，我們與行業內的專業人士進行了溝通，包括潛在的戰略投資機構，大家的態度是一致的。經過如此仔細的評估，我們在去年下半年開始推動此事，”Jing Mu Han說。“過程很順利，一拍即合。也有一些投資者因為時間問題，預計會參與A+輪，A+輪將于今年年底結束。”經過半年多的準備，四維智聯正式宣布獨立。很好，為什么四維智聯要獨立？Jing Mu Han告訴第一電網，主要考慮了三點。第一，分拆后，四維圖新將把更多精力和資源投入到高精度地圖、高精度芯片等核心資源和主要業務中，以增加上市公司的競爭力。第二，為了解決人才激勵問題；

第三是引進外資和外國資源，“特別是戰略資源”，這是景穆漢所強調的。據官方數據顯示，四維智聯負責為乘用車制造商提供一套完整的車聯網解決方案，不僅包括從云平臺到操作系統，還包括地圖、導航、手車互聯、內容服務、云大數據等，以及語音、統一賬戶系統和騰訊支付系統的建設。據首席執行官Jing Mu Han介紹，四維智聯全面負責中國所有擁有自主品牌的汽車公司。四維智聯用“智慧”連接“車”和“網”。所謂“智能化”，主要是大數據、服務平臺建設、OTA能力和產品可靠性。在數據化方面，四維智聯擁有統一的大數據平臺，可以收集、處理和挖掘所有車輛數據以及使用車聯網的用戶的數據，然后反饋到前端服務優化；在平臺建設方面，四維智聯的車聯網平臺將向汽車相關的各個行業開放，形成SAAS（軟件即服務）平臺。

上述說法仍然過于抽象。景慕涵用一個具體的例子解釋了他們的業務。他表示，安全一直是汽車用戶最關心的話題之一，但“鋼板厚度就是安全”的認知早已過去，取而代之的是看不見的智能安全配置——主動安全配置和被動安全配置。“在主動安全配置方面，四維智聯對車輛穩定性控制系統的自動檢測和其他主動安全保護配置可以確保車輛在緊急制動、路面潮濕或急轉彎時保持穩定的姿態，并可以主動提醒車主車輛的相關部件需要定期更換南斯。在被動安全配置方面，如果你喜歡在開車時打電話，或者必須接聽電話，那么四維智聯的自動接聽電話、智能語音服務、一鍵接聽等功能都是為你量身定制的。此外，四維智聯在智能響應、智能選歌、智能社交語音聊天等娛樂設備方面也表現出色。“背靠騰訊，對思唯智聯來說，對抗斑馬智行，想成為車聯網第一，是一個不小的挑戰。早在今年9月，思唯智聯的最強對手斑馬智行就宣布完成首輪16億融資。背靠上汽和阿里巴巴集團的兩座大山，斑馬智行的智能車聯網該生態系統已在上汽自主品牌中得到廣泛應用，并與福特、觀致、神龍等多家車企達成合作。可以說，四維智聯才剛剛起步，但斑馬智行已經在河湖上行走了很長時間，并且有一定的地位。但事實上，將四維智聯與斑馬智行進行比較后發現，兩者在功能上有很多相似之處，但軟件來源不同：在語音控制方面，四維智聯使用搜狗語音，斑馬智行使用斑馬語音；地圖數據，四維智聯使用的是四維地圖，斑馬智行使用的是高科技地圖；在娛樂服務方面，四維智聯使用的是qq音樂/考拉調頻/酷樂，斑馬智行使用的是蝦米音樂/喜馬拉雅調頻/蜻蜓調頻；作為一種支付方式，四維智聯使用微信支付，斑馬智行使用支付寶支付。云平臺，四維智聯使用騰訊云，斑馬智行使用阿里云。不難看出，在標的背后，四維智聯背靠騰訊，在背靠方面很難說比阿里差。四維智聯和斑馬智行最大的區別在于體系。四維智聯是基于安卓平臺為車廠定制的，斑馬智行則是基于AliOS。那么，與AliOS系統相比，安卓系統有哪些優勢呢？景穆寒提到了三點。

思微智聯CEO：景木寒首先，在服務定制方面，由于安卓系統的開放性很高，思微智鏈可以根據甲方的需求做更深層次的開發；

但基于AliOS的斑馬知識庫相對封閉，定制化服務會有一定的限制。其次，從內容的角度來看，因為四維智聯背靠騰訊系，所以騰訊相關的內容，包括QQ音樂和微信，都可以整合，也可以與第三方整合。“但對斑馬來說，這很難，”景木寒坦言。但據了解，背靠阿里的斑馬智行第三方軟件不在少數。最后，在產品完善性方面，景木寒認為斑馬智行系統對硬件要求太高，很難適應主流低端車；四維智聯的計劃也涵蓋了高、中、低三個市場。然而，制度的開放性是一把雙刃劍，尤其是在網絡壁壘并非牢不可破的今天。四維智聯如何解決開放系統帶來的安全風險？景木寒給出的答案是，“我們應該一起努力，不能因噎廢食”。他說：“事實上，行業內的安全問題有相應的解決方案，我們也在與包括騰訊科恩實驗室在內的專業安全機構合作。汽車安卓系統的迅速普及是一個不可避免的趨勢，每個人都有充分的共識。同時，我們提議開發的安卓云操作系統聯盟也將為汽車工廠系統考慮這個問題。建議建立一個基于安卓的操作系統聯盟，在前端完整統一發布CP運營能力，四維智聯將提供完整的SDK管理，打造一個需要汽車制造商參與的生態環境。"

標簽：斑馬福特福田發現蔚來

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