在墨西哥，滴滴再戰Uber

圖片來源：視覺中國11月21日，滴滴終于宣布進軍擁有2100萬人口的墨西哥城，成為優步全球第二大城市。這也意味著，在整合優步在中國的業務兩年多后，滴滴首次開始以自己的品牌在足夠大的市場上與優步直接競爭。還有傳言稱，滴滴將很快將之前收購的巴西出租車公司99 Txi更名，該公司與優步在圣保羅的最大市場直接沖突。

當然，有兩個重要因素使墨西哥城優步成為世界第二大城市：公共安全和城市規劃。在我們上網打車之前，我們去墨西哥城時，朋友曾多次警告我們不要在路上攔出租車，因為綁架和搶劫經常發生。當你想用車的時候，你總是打電話。當然，擁有司機注冊信息的網絡汽車并不能完全解決安全問題，優步在巴西在這方面遭受了很大的損失。熟悉美國城市的朋友去拉丁中國，會驚嘆于“很多短房子”。事實上，在舊城改造之前，中國的許多城市都是這樣的。因此，盡管這座城市人口眾多，但其密度遠低于中國。因此，公共交通覆蓋出行相對困難。很多時候你不得不叫一輛車。圣保羅、開羅、德黑蘭和其他地方都有這種感覺。滴滴的拉丁美洲戰略截至目前，滴滴出行是唯一一家在拉丁美洲恢復運營的中國互聯網巨頭（準確地說，它是除了百度的拉丁美洲業務幾乎被暫停和發展迅速的抖音之外唯一一家中國巨頭）：它不僅收購了當地的重量級出行公司，還直接進軍拉丁美洲戰場。步驟1：購買99 Txi并進入巴西。滴滴在拉丁美洲的第一站是巴西。今年1月，滴滴宣布收購巴西第二大旅游公司99 Txi。滴滴已經非常穩健地邁出了這一步。事實上，在收購前一年，它在99 Txi上投資了1億美元，在被收購前觀察了一年。當然，老虎基金和軟銀所扮演的角色也不容忽視。在收購過程中，有可能整合其他一些旅游公司，但由于時間、距離和人員的原因，只有99的創始人得意洋洋地離開了。美國、中國、印度和印度尼西亞這些人口最多的國家已經被優步、Ol、Lyft、Grb和Go jek牢牢占據。這些背后有支持者，不可能完全抓住他們。拉丁美洲的許多城市人口眾多，人口密度較低（與中國相比）。與此同時，這些城市的公共交通系統尚待發展，人們在出行時將面臨一定的安全風險。所有這些都對出租車平臺的發展非常有益。99 Txi和滴滴曾經站在同一戰線上，他們都是老虎環球在全球投資的“反優步聯盟”的成員。當滴滴結束了與優步在中國市場的競爭，開始著眼于海外市場時，這些“同戰線”公司成為了首選。這就是為什么滴滴和軟銀去年都參與了99 Txi的C輪融資。以圣保羅為第一站，滴滴將不可避免地逐漸滲透到許多其他城市。我們都知道圣保羅是優步最大的海外市場，那么第二個市場是什么？第二步：直接前往墨西哥城。今年1月，Morten預測，滴滴收購99 Txi后，下一步將直接前往墨西哥城。參考競爭對手優步。優步在拉丁美洲的利潤疲軟，但優步貢獻了很大一部分。在線汽車服務已經在100多個城市運營，但只有圣保羅、里約、墨西哥城和圣地亞哥等少數城市真正盈利，而且所有這些城市都是基于巨額訂單（每周數百萬訂單）。巴西的圣保羅和里約已經通過99 Txi進入，所以下一步必須是墨西哥城。和圣保羅一樣，這座城市有太多適合發展出租車平臺的條件。然而，墨西哥沒有直接的目標，也有太多的戰略利益，因此直接進入是最好的選擇。與Morten的預測不同，滴滴采取了更為謹慎的策略：4月，滴滴首先進入墨西哥首都托盧卡，然后進入第三大城市蒙特雷和南部的瓜達拉哈拉……

第二大城市。原因是墨西哥每個州都有不同的規定，在進入之前需要獲得營業執照。對于滴滴來說，選擇幾個相對寬松、更容易進入的城市進行檢測，然后等到墨西哥城的相關許可下來，這也是一個非常安全的選擇。為什么我們說此舉對全面推廣更有意義？前面有血腥的教訓。火箭互聯網的子公司Esy Txi曾一度在整個巴西市場排名第一，但就圣保羅市而言，他們只能排名第三。后來，事實證明，重要城市的市場份額更為重要。

秘魯Esy Txi公司負責人Christophe Robillird（左二）曾擴展到哥斯達黎加、洪都拉斯、烏拉圭等小國。后來人們發現，這些無傷大雅的市場嚴重影響了戰略重點。占領關鍵市場往往比全面撒網、盲目追求市場廣度更重要。墨西哥城是滴滴在拉丁美洲取得成功的關鍵。在墨西哥城，Esy Txi仍在運營。盡管母公司已經與西班牙的Cbify合并，但兩家公司在墨西哥的運營相對獨立。據估計，他們將受到滴滴和優步的蹂躪。第三步（預測）：除巴西外，拉丁美洲其他出租車市場較為分散，競爭也不那么激烈。畢竟，除了優步，沒有其他非常強大的競爭對手。正如Morten之前多次表示的那樣，哥倫比亞將是一個很好的市場。盡管厄瓜多爾很小，但它仍然是一個值得發展的地方。智利相當不錯，但有點小。就拉丁美洲而言，在以下市場可能很難做到這一點：委內瑞拉（一個沒有牙膏、防彈車很受歡迎的地方）、阿根廷（一個出租車司機堪比黑手黨的地方）和秘魯（一個系統復雜但潛力巨大的地方）。然而，歷史經驗告訴我們，在破壞戰爭的能力方面，中國企業往往比美國企業強大得多。滴滴的挑戰實際上似乎是目前拉丁美洲的整體環境并不友好。首先是和經濟環境的不穩定。就墨西哥而言，鄰國總統特朗普對墨西哥極不友好，在邊境安全、移民、經濟和貿易等許多問題上對墨西哥咄咄逼人，還要求后者支付修建邊境隔離墻的費用。墨西哥新當選的總統洛佩斯·奧夫拉多爾更被稱為“墨西哥的特朗普”。他反對特朗普，并出版了一本書《聽好了，特朗普》。很難在短時間內緩和兩國之間的關系。其次，墨西哥自身的社會問題，這個國家多年來一直飽受等犯罪的困擾。滴滴還針對這一情況啟動了后臺審查機制，并對城市周邊地區進行實時動態監控。然而，在中國這樣一個安全的環境中，滴滴遇到了許多關于乘客人身安全的危機。這套安全措施能否在墨西哥發揮重要作用？過去幾年，滴滴一直在投資全球并購：亞洲的Grb和Ol、美國的Lyft、巴西的99 Txi、歐洲的Txify和中東的Creem。優步和滴滴在中國市場進行了激烈的價格戰，最終退出了中國市場。但現在情況已經明朗：滴滴已經向全球競爭對手宣戰：我們來了！

不管怎樣，每個人都有錢。在優步和滴滴的背后，是軟銀投入的巨額資金。不管最后誰贏了，估計最幸福的就是這個：

沙特王儲穆罕默德?本?薩爾曼，圖片來源：視覺中國圖片來源：中國視覺11月21日，滴滴終于宣布進軍擁有2100萬人口的墨西哥城，成為優步全球第二大城市。這也意味著，在整合優步在中國的業務兩年多后，滴滴首次開始以自己的品牌在足夠大的市場上與優步直接競爭。還有傳言稱，滴滴將很快將之前收購的巴西出租車公司99 Txi更名，該公司與優步在圣保羅的最大市場直接沖突。

當然，有兩個重要因素使墨西哥城優步成為世界第二大城市：公共安全和城市規劃。在我們上網打車之前，我們去墨西哥城時，朋友曾多次警告我們不要在路上攔出租車，因為綁架和搶劫經常發生。當你想用車的時候，你總是打電話。當然，擁有司機注冊信息的網絡汽車并不能完全解決安全問題，優步在巴西在這方面遭受了很大的損失。熟悉美國城市的朋友去拉丁中國，會驚嘆于“很多短房子”。事實上，在舊城改造之前，中國的許多城市都是這樣的。因此，盡管這座城市人口眾多，但其密度遠低于中國。因此，公共交通覆蓋出行相對困難。很多時候你不得不叫一輛車。圣保羅、開羅、德黑蘭和其他地方都有這種感覺。滴滴的拉丁美洲戰略截至目前，滴滴出行是唯一一家在拉丁美洲恢復運營的中國互聯網巨頭（準確地說，它是除了百度的拉丁美洲業務幾乎被暫停和發展迅速的抖音之外唯一一家中國巨頭）：它不僅收購了當地的重量級出行公司，還直接進軍拉丁美洲戰場。步驟1：購買99 Txi并進入巴西。滴滴在拉丁美洲的第一站是巴西。今年1月，滴滴宣布收購巴西第二大旅游公司99 Txi。滴滴已經非常穩健地邁出了這一步。事實上，在收購前一年，它在99 Txi上投資了1億美元，在被收購前觀察了一年。當然，老虎基金和軟銀所扮演的角色也不容忽視。在收購過程中，有可能整合其他一些旅游公司，但由于時間、距離和人員的原因，只有99的創始人得意洋洋地離開了。美國、中國、印度和印度尼西亞這些人口最多的國家已經被優步、Ol、Lyft、Grb和Go jek牢牢占據。這些背后有支持者，不可能完全抓住他們。拉丁美洲的許多城市人口眾多，人口密度較低（與中國相比）。與此同時，這些城市的公共交通系統尚待發展，人們在出行時將面臨一定的安全風險。所有這些都對出租車平臺的發展非常有益。99 Txi和滴滴曾經站在同一戰線上，他們都是老虎環球在全球投資的“反優步聯盟”的成員。當滴滴結束了與優步在中國市場的競爭，開始著眼于海外市場時，這些“同戰線”公司成為了首選。這就是為什么滴滴和軟銀去年都參與了99 Txi的C輪融資。以圣保羅為第一站，滴滴將不可避免地逐漸滲透到許多其他城市。我們都知道圣保羅是優步最大的海外市場，那么第二個市場是什么？第二步：直接前往墨西哥城。今年1月，Morten預測，滴滴收購99 Txi后，下一步將直接前往墨西哥城。參考競爭對手優步。優步在拉丁美洲的利潤疲軟，但優步貢獻了很大一部分。在線汽車服務已經在100多個城市運營，但只有圣保羅、里約、墨西哥城和圣地亞哥等少數城市真正盈利，而且所有這些城市都是基于巨額訂單（每周數百萬訂單）。巴西的圣保羅和里約已經通過99 Txi進入，所以下一步必須是墨西哥城。和圣保羅一樣，這座城市有太多適合發展的條件……

出租車站臺的nt。然而，墨西哥沒有直接的目標，也有太多的戰略利益，因此直接進入是最好的選擇。與Morten的預測不同，滴滴采取了更為謹慎的策略：4月，滴滴首先進入墨西哥首都托盧卡，然后進入第三大城市蒙特雷和第二大城市瓜達拉哈拉。原因是墨西哥每個州都有不同的規定，在進入之前需要獲得營業執照。對于滴滴來說，選擇幾個相對寬松、更容易進入的城市進行檢測，然后等到墨西哥城的相關許可下來，這也是一個非常安全的選擇。為什么我們說此舉對全面推廣更有意義？前面有血腥的教訓。火箭互聯網的子公司Esy Txi曾一度在整個巴西市場排名第一，但就圣保羅市而言，他們只能排名第三。后來，事實證明，重要城市的市場份額更為重要。

秘魯Esy Txi公司負責人Christophe Robillird（左二）曾擴展到哥斯達黎加、洪都拉斯、烏拉圭等小國。后來人們發現，這些無傷大雅的市場嚴重影響了戰略重點。占領關鍵市場往往比全面撒網、盲目追求市場廣度更重要。墨西哥城是滴滴在拉丁美洲取得成功的關鍵。在墨西哥城，Esy Txi仍在運營。盡管母公司已經與西班牙的Cbify合并，但兩家公司在墨西哥的運營相對獨立。據估計，他們將受到滴滴和優步的蹂躪。第三步（預測）：除巴西外，拉丁美洲其他出租車市場較為分散，競爭也不那么激烈。畢竟，除了優步，沒有其他非常強大的競爭對手。正如Morten之前多次表示的那樣，哥倫比亞將是一個很好的市場。盡管厄瓜多爾很小，但它仍然是一個值得發展的地方。智利相當不錯，但有點小。就拉丁美洲而言，在以下市場可能很難做到這一點：委內瑞拉（一個沒有牙膏、防彈車很受歡迎的地方）、阿根廷（一個出租車司機堪比黑手黨的地方）和秘魯（一個系統復雜但潛力巨大的地方）。然而，歷史經驗告訴我們，在破壞戰爭的能力方面，中國企業往往比美國企業強大得多。滴滴的挑戰實際上似乎是目前拉丁美洲的整體環境并不友好。首先是和經濟環境的不穩定。就墨西哥而言，鄰國總統特朗普對墨西哥極不友好，在邊境安全、移民、經濟和貿易等許多問題上對墨西哥咄咄逼人，還要求后者支付修建邊境隔離墻的費用。墨西哥新當選的總統洛佩斯·奧夫拉多爾更被稱為“墨西哥的特朗普”。他反對特朗普，并出版了一本書《聽好了，特朗普》。很難在短時間內緩和兩國之間的關系。其次，墨西哥自身的社會問題，這個國家多年來一直飽受等犯罪的困擾。滴滴還針對這一情況啟動了后臺審查機制，并對城市周邊地區進行實時動態監控。然而，在中國這樣一個安全的環境中，滴滴遇到了許多關于乘客人身安全的危機。這套安全措施能否在墨西哥發揮重要作用？過去幾年，滴滴一直在投資全球并購：亞洲的Grb和Ol、美國的Lyft、巴西的99 Txi、歐洲的Txify和中東的Creem。優步和滴滴在中國市場進行了激烈的價格戰，最終退出了中國市場。但現在情況已經明朗：滴滴已經向全球競爭對手宣戰：我們來了！不管怎樣，每個人都有錢。在優步和滴滴的背后，是軟銀投入的巨額資金。不管最后誰贏了，估計最幸福的就是這個：

沙特王儲穆罕默德·本·薩爾曼，圖片來源：視覺中國

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