ST 11月21日，作為德國最著名的車企之一，大眾汽車集團承認，他們可能不是自動駕駛技術領域的領導者，因為在他們看來，他們落后于Alphabet的自動駕駛部門Waymo。大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯在接受德國媒體采訪時表示，他們根本不是自動駕駛技術的領導者。迪斯認為，Waymo目前的技術領先大眾一到兩年。在自動駕駛技術的發展速度上，Waymo比其他競爭對手有著明顯的優勢。截至目前，Waymo的自動駕駛汽車已累計超過1000萬英里的實際路試里程，在模擬測試方面，其累計測試里程更是驚人。此外，Waymo也是第一家獲得加州頒發的所有無人駕駛汽車測試許可的公司。在獲得這一許可后，Waymo的路試車輛將不再需要像以前那樣配備安全員，這意味著未來的路人將擁有真正的無人車，而這些車輛將來自Waymo。這對Waymo和整個無人駕駛行業來說都是一個重要的里程碑。然而，一個更重要的里程碑可能會在幾周后出現。據報道，Waymo將于今年12月正式開始向公眾提供無人車出租車服務。這項服務將首次在美國鳳凰城推出。近年來，Waymo一直在鳳凰城測試自動駕駛汽車。此前，他們還在這里進行了自動駕駛出租車服務的試點測試，并用改裝后的克萊斯勒Pacifica車型為內測用戶提供無人出行服務。除了Waymo，其他公司也計劃推出無人駕駛出租車服務，大眾汽車就是其中之一。然而，到目前為止，這些企業還沒有做最后的準備。盡管迪斯承認大眾和Waymo之間存在差距，但這并不意味著他已經放棄了。他對媒體表示：“我們還沒有輸掉這場比賽。大眾汽車決心迎頭趕上。”不久前，大眾汽車剛剛宣布，他們將對未來的汽車技術進行大規模投資，如出行服務、電動汽車和自動駕駛，總投資達500億美元。ST 11月21日，作為德國最著名的車企之一，大眾汽車集團承認，他們可能不是自動駕駛技術領域的領導者，因為在他們看來，他們落后于Alphabet的自動駕駛部門Waymo。大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯在接受德國媒體采訪時表示，他們根本不是自動駕駛技術的領導者。迪斯認為，Waymo目前的技術領先大眾一到兩年。在自動駕駛技術的發展速度上，Waymo比其他競爭對手有著明顯的優勢。截至目前，Waymo的自動駕駛汽車已累計超過1000萬英里的實際路試里程，在模擬測試方面，其累計測試里程更是驚人。此外，Waymo也是第一家獲得加州頒發的所有無人駕駛汽車測試許可的公司。在獲得這一許可后，Waymo的路試車輛將不再需要像以前那樣配備安全員，這意味著未來的路人將擁有真正的無人車，而這些車輛將來自Waymo。這對Waymo和整個無人駕駛行業來說都是一個重要的里程碑。然而，一個更重要的里程碑可能會在幾周后出現。據報道，Waymo將于今年12月正式開始向公眾提供無人車出租車服務。這項服務將首次在美國鳳凰城推出。近年來，Waymo一直在鳳凰城測試自動駕駛汽車。此前，他們還在這里進行了自動駕駛出租車服務的試點測試，并用改裝后的克萊斯勒Pacifica車型為內測用戶提供無人出行服務。除了Waymo，其他公司也計劃推出無人駕駛出租車服務，大眾汽車就是其中之一。然而，到目前為止，這些企業還沒有做最后的準備。盡管迪斯承認大眾和Waymo之間存在差距，但這并不意味著他已經放棄了。他對媒體表示：“我們還沒有輸掉這場比賽。大眾汽車決心迎頭趕上。”不久前，大眾汽車剛剛宣布，他們將對未來的汽車技術進行大規模投資，如出行服務、電動汽車和自動駕駛，總投資達500億美元。
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