山東低速電動車10月生產7.6萬輛，同比降低6.9%

據山東省汽車工業協會統計，2018年10月，山東省共生產低速電動車76226輛，比上月增長11.14%，同比下降6.9%。與2017年的產量趨勢相比，盡管總體趨勢一致，但2018年7月以來的產量數據明顯弱于去年，連續四個月的產量不如去年同期。

截至10月，2018年，山東省共生產58萬輛四輪低速電動汽車，與去年同期相比小幅增長6.8%。包括雷丁在內的前五大制造商在2018年生產了570800輛小型電動汽車，占市場的70.3%。

與高速新能源汽車的銷售趨勢相比，可以看出，四輪低速電動車在今年4月之后基本失去了市場優勢，尤其是5月，高速新能源車，尤其是A00級新能源乘用車，在補貼過渡期結束前爭相搶裝，迎來了一個小的市場高潮。然而，這輛四輪低速電動車一路朝著相反的方向行駛。盡管在8月和9月迎來了小幅回調，但仍不如高速新能源乘用車強勁。新能源汽車市場越來越強，在汽車市場整體低迷的環境下，新能源汽車成為了強心劑和驅動力。其中，10月回收純電動汽車A00輛，銷量達到5.12萬輛，同比增長37%，占純電動乘用車市場份額的55%。

經過一番比較，四輪低速電動車的發展略顯尷尬。可以說，今年4月之后，它基本上失去了之前市場的無限風光。今年10月，第一電氣網啟動了2018年新能源汽車市場消費調查。在實際走訪中，山東、河南的多位經銷商表示，在二線以下不限購的地區，新能源汽車市場發展初期的用戶群體多為50歲以上的老年人，且大多由低速電動車改裝而來。這群人有一定的法律意識，明白低速電動車是違法違規的，而A00純電動車不僅有空調和暖風，而且享受國家補貼后價格不超過這群人的預算。隨著市場消費的逐步升級，這部分轉型群體仍在不斷擴大。相對于市場需求，國家層面也發出了聲音。11月8日，工業和信息化部等六部委發布《關于加強低速電動車管理的通知》，要求各省、自治區、直轄市地方人民政府組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁增加低速電動車產能，加強低速電動車規范管理。可以說，四輪低速電動車市場終于開始了有史以來范圍最廣、打擊力度最大的整頓行動。隨之而來的影響不僅是四輪低速電動車產量的持續下降，更是制造商的轉型升級和市場的健康發展。據山東省汽車工業協會統計，2018年10月，山東省共生產低速電動車76226輛，比上月增長11.14%，同比下降6.9%。與2017年的產量趨勢相比，盡管總體趨勢一致，但2018年7月以來的產量數據明顯弱于去年，連續四個月的產量不如去年同期。

截至10月，2018年，山東省共生產58萬輛四輪低速電動汽車，與去年同期相比小幅增長6.8%。前5名制造商，包括……

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與高速新能源汽車的銷售趨勢相比，可以看出，四輪低速電動車在今年4月之后基本失去了市場優勢，尤其是5月，高速新能源車，尤其是A00級新能源乘用車，在補貼過渡期結束前爭相搶裝，迎來了一個小的市場高潮。然而，這輛四輪低速電動車一路朝著相反的方向行駛。盡管在8月和9月迎來了小幅回調，但仍不如高速新能源乘用車強勁。新能源汽車市場越來越強，在汽車市場整體低迷的環境下，新能源汽車成為了強心劑和驅動力。其中，10月回收純電動汽車A00輛，銷量達到5.12萬輛，同比增長37%，占純電動乘用車市場份額的55%。

經過一番比較，四輪低速電動車的發展略顯尷尬。可以說，今年4月之后，它基本上失去了之前市場的無限風光。今年10月，第一電氣網啟動了2018年新能源汽車市場消費調查。在實際走訪中，山東、河南的多位經銷商表示，在二線以下不限購的地區，新能源汽車市場發展初期的用戶群體多為50歲以上的老年人，且大多由低速電動車改裝而來。這群人有一定的法律意識，明白低速電動車是違法違規的，而A00純電動車不僅有空調和暖風，而且享受國家補貼后價格不超過這群人的預算。隨著市場消費的逐步升級，這部分轉型群體仍在不斷擴大。相對于市場需求，國家層面也發出了聲音。11月8日，工業和信息化部等六部委發布《關于加強低速電動車管理的通知》，要求各省、自治區、直轄市地方人民政府組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁增加低速電動車產能，加強低速電動車規范管理。可以說，四輪低速電動車市場終于開始了有史以來范圍最廣、打擊力度最大的整頓行動。隨之而來的影響不僅是四輪低速電動車產量的持續下降，更是制造商的轉型升級和市場的健康發展。

標簽：雷丁

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