“我們沒有調整持股比例的計劃。”11月18日，一汽-大眾奧迪銷售部總經理Marco Schubert表示。石柏濤于今年1月接替邁克爾·朱利葉斯·倫茨出任一汽-大眾奧迪銷售部總經理，負責奧迪品牌國產車和進口車在中國的銷售、服務、網絡和品牌建設。石柏濤是奧迪在一汽-大眾奧迪的外方代表。今年10月11日，寶馬集團和華晨集團聯合宣布，雙方股東將把華晨寶馬的合資協議延長至2040年（2018-2040年），以進一步深化合作。同時，對華晨寶馬的投資將增加30億歐元，用于建設現有和新的生產設施。雙方合資企業華晨寶馬的股比也將從50:50改為25:75，這是汽車合資開放政策公布后第一家調整股比的企業。據推測，一直在抱怨股票比例的奧迪將跟進。與大多數豪華品牌不同，奧迪在一汽-大眾的份額僅為10%，而梅賽德斯-奔馳和寶馬則與合資伙伴北汽和華晨分別成立了汽車合資公司，持股比例為50:50。從追求現實利益的角度來看，梅賽德斯-奔馳和寶馬在中國投資全球資源的動力要比奧迪強得多。奧迪多年前曾試圖改變其在這家合資公司的持股比例。2014年10月，一汽-大眾合資公司的股比結構由中德60:40調整為51:49。股份比例敲定后，一汽-大眾已經獲得了幾款SUV的生產權，一汽集團也為其未來集團的整體上市掃清了道路。但由于大眾陷入尾門事件，股比調整擱淺，隨后奧迪成立上汽奧迪作為中國新的合資伙伴，幾乎無人提及股比調整。事實上，10月17日，在此之前，奧迪汽車股份有限公司（Audi Automobile Co.，Ltd.）財務、合規與中國業務總監亞歷山大·塞茨（Alexander Seitz）和剛剛上任的奧迪中國總裁托馬斯·奧斯申斯基（Thomas Owsianski）也在接受采訪時表示，他們不會調整一汽-大眾奧迪的持股比例。歐陽謙明確表示：“奧迪與一汽-大眾有著非常好的合作關系，目前沒有任何變化。”至于原因，奧迪ag管理委員會成員、奧迪ag（中國）總裁兼首席執行官Jochem Heizmann教授，最近，在回答《經濟觀察報》關于持股比例的問題時表示，大眾在中國的發展與寶馬不同，大眾（包括奧迪和斯柯達）是一家非常強大的中國汽車公司，這決定了大眾不會尋求改變現狀。大眾汽車的兩個合資伙伴是上汽和一汽。上汽集團是中國最大的汽車集團，一汽集團是中國排名最高的汽車央企。然而，石柏濤表示，奧迪將在這家新的合資公司中尋求利益平衡。這家新成立的合資公司應該是指即將成立的一汽奧迪銷售公司。今年3月，一汽和奧迪宣布成立新的銷售公司“一汽奧迪銷售公司”，并簽署了諒解備忘錄，原定于今年9月底前完成后續工作。然而，到目前為止，由于內部和外部因素的綜合影響，一汽奧迪銷售公司尚未成立。根據經濟觀察網此前的猜測，奧迪可以通過改變在合資銷售公司中的股份比例來實現直接利潤分享，這已經實現了奧迪的目標，因此它不會尋求改變一汽-大眾層面的股份比例。現在，石柏濤的表態證實了外界猜測的可能性。然而非常有意思的是，宋銀哲回應了上汽奧迪是否會遵守新政策而不采用等股比的問題：“今年7月，奧迪購買了上汽大眾1%的股份，這與大眾集團一起占了上汽大眾50%的股份，反映出我們最初愿意與上汽成立一家新的合資公司。如何推進下一個項目仍在討論中。”“我們沒有調整股比的計劃。”11月18日，Marco Schubert，一汽-大眾奧迪銷售部總經理表示。石柏濤接替邁克爾·朱利葉斯·倫茨出任一汽-大眾奧迪銷售部總經理……
威視，負責奧迪品牌國產車和進口車在中國的銷售、服務、網絡和品牌建設。石柏濤是奧迪在一汽-大眾奧迪的外方代表。今年10月11日，寶馬集團和華晨集團聯合宣布，雙方股東將把華晨寶馬的合資協議延長至2040年（2018-2040年），以進一步深化合作。同時，對華晨寶馬的投資將增加30億歐元，用于建設現有和新的生產設施。雙方合資企業華晨寶馬的股比也將從50:50改為25:75，這是汽車合資開放政策公布后第一家調整股比的企業。據推測，一直在抱怨股票比例的奧迪將跟進。與大多數豪華品牌不同，奧迪在一汽-大眾的份額僅為10%，而梅賽德斯-奔馳和寶馬則與合資伙伴北汽和華晨分別成立了汽車合資公司，持股比例為50:50。從追求現實利益的角度來看，梅賽德斯-奔馳和寶馬在中國投資全球資源的動力要比奧迪強得多。奧迪多年前曾試圖改變其在這家合資公司的持股比例。2014年10月，一汽-大眾合資公司的股比結構由中德60:40調整為51:49。股份比例敲定后，一汽-大眾已經獲得了幾款SUV的生產權，一汽集團也為其未來集團的整體上市掃清了道路。但由于大眾陷入尾門事件，股比調整擱淺，隨后奧迪成立上汽奧迪作為中國新的合資伙伴，幾乎無人提及股比調整。事實上，10月17日，在此之前，奧迪汽車股份有限公司（Audi Automobile Co.，Ltd.）財務、合規與中國業務總監亞歷山大·塞茨（Alexander Seitz）和剛剛上任的奧迪中國總裁托馬斯·奧斯申斯基（Thomas Owsianski）也在接受采訪時表示，他們不會調整一汽-大眾奧迪的持股比例。歐陽謙明確表示：“奧迪與一汽-大眾有著非常好的合作關系，目前沒有任何變化。”至于原因，奧迪ag管理委員會成員、奧迪ag（中國）總裁兼首席執行官Jochem Heizmann教授，最近，在回答《經濟觀察報》關于持股比例的問題時表示，大眾在中國的發展與寶馬不同，大眾（包括奧迪和斯柯達）是一家非常強大的中國汽車公司，這決定了大眾不會尋求改變現狀。大眾汽車的兩個合資伙伴是上汽和一汽。上汽集團是中國最大的汽車集團，一汽集團是中國排名最高的汽車央企。然而，石柏濤表示，奧迪將在這家新的合資公司中尋求利益平衡。這家新成立的合資公司應該是指即將成立的一汽奧迪銷售公司。今年3月，一汽和奧迪宣布成立新的銷售公司“一汽奧迪銷售公司”，并簽署了諒解備忘錄，原定于今年9月底前完成后續工作。然而，到目前為止，由于內部和外部因素的綜合影響，一汽奧迪銷售公司尚未成立。根據經濟觀察網此前的猜測，奧迪可以通過改變在合資銷售公司中的股份比例來實現直接利潤分享，這已經實現了奧迪的目標，因此它不會尋求改變一汽-大眾層面的股份比例。現在，石柏濤的表態證實了外界猜測的可能性。然而非常有意思的是，宋銀哲回應了上汽奧迪是否會遵守新政策而不采用等股比的問題：“今年7月，奧迪購買了上汽大眾1%的股份，這與大眾集團一起占了上汽大眾50%的股份，反映出我們最初愿意與上汽成立一家新的合資公司。下一個項目如何推進仍在討論中。”
近日，道氏技術300409表示，公司2018年前三季度實現營業收入2613億元，同比增長13543，同比增長9123；公司石墨烯和碳納米管導電劑及鈷材料業務均實現高速成長。
1900/1/1 0:00:00編者按：在中國汽車市場這個大叢林中，“弱肉強食”的自然法則正在快速而明顯的顯現作用。
1900/1/1 0:00:00今天，一度被認為全球最為成功的汽車聯盟的領導人，也是一位頗具傳奇色彩的汽車CEO卡洛斯戈恩，被捕。
1900/1/1 0:00:0011月19日消息，蔚來李斌在2018中國汽車經銷商高峰論壇上表示，截至10月底，蔚來在全國已交付將近5000臺ES8，比特斯拉、ModelS剛剛賣的時候比要快不少。
1900/1/1 0:00:00“氫燃料電池汽車加氫時間35分鐘，續駛里程達到800公里，零下30可以順利啟動，適合在寒冷地區使用，各方面性能都超過了傳統內燃機汽車。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，特斯拉的Model3車型最近進行了軟件更新，添加了新型氣候控制、防盜等新功能。
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