博郡汽車對壘特斯拉，誰會是汽車界的“許文強”？

作為造車新勢力的一員，要想贏得上海的青睞并不容易，要想進入臨港的開放前沿也不容易。然而，博縣做到了。眾所周知，臨港是21世紀上海最大的公園開發項目，開發臨港是上海繼開發浦東之后做出的又一重要戰略決策。隨著一系列汽車原始設備制造商和零部件公司的加入，這里對新能源汽車領域的重要性不言而喻。11月21日，作為新能源汽車“高端制造、智能制造、自主制造”的重要代表，博郡汽車與上海臨港集團、臨港工業區公司簽署了三方戰略合作協議。博郡汽車將在臨港工業區建設一個全新的生產基地，投資35億元。

要知道，特斯拉在與上海反復談判多年后，最終推動了雙方的合作，這背后是彼此的高度認可。而博郡汽車能夠繼特斯拉之后落戶上海臨港，不僅意味著這個改革開放的前沿陣地首次擁有了全新的中國新能源汽車品牌，也帶來了中外汽車產業相互角力、共同共贏的全新局面。那么，作為一個非常低調的品牌，臨港為何要向博郡張開雙臂呢？與特斯拉并駕齊驅，高舉“上海制造”談談背后的原因，需要雙手拍手稱快，雙方都有強大的實力和價值。上海臨港看中了博郡的技術實力和智能制造，博郡抓住這一機遇，成為新能源汽車發展的重要平臺。說起博郡汽車這個品牌，其實并不長，也是造車新勢力中存在感不高的一個名字。博郡汽車由黃錫明博士于2016年創立，他曾長期在美國福特工作，但該品牌背后積累的技術力量并不包括在內。作為一名老汽車人，黃希明分別于2007年和2008年成立了美國先進汽車技術有限公司（AVT）和上海四智汽車工程技術有限公司。這兩家公司為包括新能源汽車在內的國內外10多個品牌的100多個車型提供了汽車底盤的設計和開發，從而為新能源汽車底盤的開發和汽車制造積累了深厚的重要技術。與此同時，博駿汽車還在江蘇淮安建立了淮安駿盛新能源科技有限公司的電池生產基地。未來，博郡汽車的電池能量密度預計將在2020年達到300-350Wh/kg，電池組將達到180-220Wh/kg。正是因為擁有雄厚的技術資本積累，博郡汽車自然有信心成為造車新勢力的一哥。今天，博郡汽車將在上海臨港與特斯拉并駕齊驅，成為該地區僅有的兩家車企。一方面反映了上海鼓勵高端化、智能化制造的積極態度，另一方面也表明博郡汽車在電動汽車方向的技術實力得到了上海的認可。博郡汽車董事長黃錫明博士，說：“作為中國高端制造業的重要代表，上海制造在其復興和崛起中發揮著重要作用。然而，如果新能源汽車，特別是自主新能源汽車品牌能夠在港口地區打下堅實的基礎，樹立榜樣，面對海外智能汽車品牌的面對面競爭，這將意味著世界級中國汽車的真正崛起移動品牌。這也是博郡汽車在上海汽車重鎮臨港設立生產基地的初衷。上海臨港地區在人才、資金、技術、金融和產業集約發展等方面的優勢正在集聚。博郡汽車憑借其在汽車制造領域的技術領先優勢，能否在這里成為智能汽車行業的“徐文強”？未來可期。創造動力電池新高度，推廣“中國智造”。除了在臨港向博駿汽車敞開懷抱，中化國際還與其達成了合作。如今，像博駿這樣的車企堅持……已經很少見了……

積極的研發，博郡正以積極的研發將“中國智造”變為現實。同時，博郡還致力于加快以電動汽車為載體的動力電池研究，為智能交通建設貢獻力量。今年兩會期間，博郡汽車還發表了《智能交通白皮書》，提出了解決交通擁堵、污染、安全等問題的思路。博郡汽車對智能交通的重視，以及均勝新能源在動力電池領域的突出實力，吸引了中化國際的關注。作為《財富》500強企業，中化國際已深度涉足能源、化工、金融等領域。由于國際環境的快速變化、互聯網信息技術的不斷創新和商業模式的巨大變化，中化國際對其未來發展形成了新的認識。今年3月以來，集團正式進入轉型期，確定了新能源、新材料和生物產業三個重要發展領域，鋰電池產業是新能源領域的重要突破。均勝新能源成立的目的是加強動力電池的研發和生產能力。目前，均勝新能源已經建立了一支由美國、韓國等國專家組成的國際團隊，擁有完整的研發能力、工藝設計能力和量產經驗。據介紹，在三元鋰電池方面，博郡還制作了未來幾年最有前景的811正極材料產品的樣品。面對這一巨大挑戰和機遇，中化國際決定投資博郡汽車和均勝新能源，以進一步完善其在鋰電池行業的布局，助推集團戰略轉型。通過此次合作，我們可以看到博郡汽車得到了國內大型龍頭央企的肯定，強強聯合為提升企業發展水平、推出有競爭力的新能源汽車產品奠定了基礎。結語博郡汽車在造車新勢力中非常低調。與講故事、畫蛋糕相比，實干家的精神永遠會得到市場的認可。在未來與特斯拉的競爭中，我們能否占據“徐文強”的位置，還有待觀察。作為造車新勢力的一員，要想贏得上海的青睞并不容易，要想進入臨港的開放前沿也不容易。然而，博縣做到了。眾所周知，臨港是21世紀上海最大的公園開發項目，開發臨港是上海繼開發浦東之后做出的又一重要戰略決策。隨著一系列汽車原始設備制造商和零部件公司的加入，這里對新能源汽車領域的重要性不言而喻。11月21日，作為新能源汽車“高端制造、智能制造、自主制造”的重要代表，博郡汽車與上海臨港集團、臨港工業區公司簽署了三方戰略合作協議。博郡汽車將在臨港工業區建設一個全新的生產基地，投資35億元。

要知道，特斯拉在與上海反復談判多年后，最終推動了雙方的合作，這背后是彼此的高度認可。而博郡汽車能夠繼特斯拉之后落戶上海臨港，不僅意味著這個改革開放的前沿陣地首次擁有了全新的中國新能源汽車品牌，也帶來了中外汽車產業相互角力、共同共贏的全新局面。那么，作為一個非常低調的品牌，臨港為何要向博郡張開雙臂呢？與特斯拉并駕齊驅，高舉“上海制造”談談背后的原因，需要雙手拍手稱快，雙方都有強大的實力和價值。上海臨港看中了博郡的技術實力和智能制造，博郡抓住這一機遇，成為新能源汽車發展的重要平臺。說起博郡汽車這個品牌，其實并不長，也是造車新勢力中存在感不高的一個名字。博郡汽車成立于2016年，創始人為黃錫明博士，曾在……

福特在美國經營了很長一段時間，但品牌背后積累的技術力量卻沒有被覆蓋。作為一名老汽車人，黃希明分別于2007年和2008年成立了美國先進汽車技術有限公司（AVT）和上海四智汽車工程技術有限公司。這兩家公司為包括新能源汽車在內的國內外10多個品牌的100多個車型提供了汽車底盤的設計和開發，從而為新能源汽車底盤的開發和汽車制造積累了深厚的重要技術。與此同時，博駿汽車還在江蘇淮安建立了淮安駿盛新能源科技有限公司的電池生產基地。未來，博郡汽車的電池能量密度預計將在2020年達到300-350Wh/kg，電池組將達到180-220Wh/kg。正是因為擁有雄厚的技術資本積累，博郡汽車自然有信心成為造車新勢力的一哥。今天，博郡汽車將在上海臨港與特斯拉并駕齊驅，成為該地區僅有的兩家車企。一方面反映了上海鼓勵高端化、智能化制造的積極態度，另一方面也表明博郡汽車在電動汽車方向的技術實力得到了上海的認可。博郡汽車董事長黃錫明博士，說：“作為中國高端制造業的重要代表，上海制造在其復興和崛起中發揮著重要作用。然而，如果新能源汽車，特別是自主新能源汽車品牌能夠在港口地區打下堅實的基礎，樹立榜樣，面對海外智能汽車品牌的面對面競爭，這將意味著世界級中國汽車的真正崛起移動品牌。這也是博郡汽車在上海汽車重鎮臨港設立生產基地的初衷。上海臨港地區在人才、資金、技術、金融和產業集約發展等方面的優勢正在集聚。博郡汽車憑借其在汽車制造領域的技術領先優勢，能否在這里成為智能汽車行業的“徐文強”？未來可期。創造動力電池新高度，推廣“中國智造”。除了在臨港向博駿汽車敞開懷抱，中化國際還與其達成了合作。如今，像博駿這樣堅持積極研發的車企已經很少見了，而博駿正以積極的研發將“中國智造”變為現實。同時，博郡還致力于加快以電動汽車為載體的動力電池研究，為智能交通建設貢獻力量。今年兩會期間，博郡汽車還發表了《智能交通白皮書》，提出了解決交通擁堵、污染、安全等問題的思路。博郡汽車對智能交通的重視，以及均勝新能源在動力電池領域的突出實力，吸引了中化國際的關注。作為《財富》500強企業，中化國際已深度涉足能源、化工、金融等領域。由于國際環境的快速變化、互聯網信息技術的不斷創新和商業模式的巨大變化，中化國際對其未來發展形成了新的認識。今年3月以來，集團正式進入轉型期，確定了新能源、新材料和生物產業三個重要發展領域，鋰電池產業是新能源領域的重要突破。均勝新能源成立的目的是加強動力電池的研發和生產能力。目前，均勝新能源已經建立了一支由美國、韓國等國專家組成的國際團隊，擁有完整的研發能力、工藝設計能力和量產經驗。據介紹，在三元鋰電池方面，博郡還制作了未來幾年最有前景的811正極材料產品的樣品。面對這一巨大挑戰和機遇，中化國際決定投資博郡汽車和均勝新能源，以進一步完善其在鋰電池行業的布局，助推集團戰略轉型。通過此次合作，我們可以看到博郡汽車得到了中國大型領先央企的肯定，……

強大的聯盟為提升企業發展水平和推出具有競爭力的新能源汽車產品奠定了基礎。結語博郡汽車在造車新勢力中非常低調。與講故事、畫蛋糕相比，實干家的精神永遠會得到市場的認可。在未來與特斯拉的競爭中，我們能否占據“徐文強”的位置，還有待觀察。

標簽：特斯拉世紀福特

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