競爭加劇，4S店發展現狀淺析

汽車4S店是一家集汽車銷售、維修、配件和信息服務于一體的制造商授權銷售店，其商業模式為前店后廠。除汽車銷售外，服務范圍已擴展至汽車維修、二手車改裝、洗車、美容、金融服務、保險、救援、租賃、信息咨詢、汽車文化等項目。隨著中國政府大力推進供給側改革的市場導向，刺激內需，提升消費，汽車市場將通過“互聯網+”在線下協調發展，繼續繁榮。作為汽車產業鏈的有機組成部分，汽車4S店的上下游產業鏈還包括：科技研發、材料創新、制造、銷售渠道、售后維護、二手車交易、駕校、停車場、騎手俱樂部、汽車文化、汽車運動、救援系統、，金融保險、交通信息服務、汽車改裝、汽車及零部件物流等。汽車生產是一個制造業，汽車銷售是一個服務業。前者的技術創新和后者的模式創新都是中國市場經濟的重要組成部分。20世紀90年代末，4S店的汽車銷售模式開始進入中國。2000年后，大多數主流品牌的4S店已經布局在一、二、三線城市。2010年后，將滲透到四、五線城市，形成強大暢通的汽車銷售網絡和渠道。隨著中國市場結構的調整和變化，廣闊的農村汽車市場迅速崛起，成為新的藍海。幾年前，政府大力支持和推動家電下鄉，消化了產能，改善和提高了農村人口的生活質量。現在，隨著城鄉公路網的延伸、改造和升級，汽車下鄉將有很大的潛力。因此，市場份額的競爭越來越激烈。4S店和2S店（銷售和維修）勢必會進一步下沉。這一趨勢與汽車產品的屬性直接相關，即售后需要售后服務作為支撐。其對售后服務的依賴具有頻率高、周期長的特點，服務半徑以地理客戶為主。以4S店為標志的汽車銷售行業利潤占比如下：1）汽車銷售20%；2） 汽車維修40%；3） 汽車維修20%；4） 汽車零部件10%；5） 汽車裝飾10%。由此可見，汽車維修、零部件和汽車裝飾在后市場中所占比例很高，遠遠超過了汽車銷售的利潤比例，足見汽車維修在企業中的重要地位。以中端合資汽車為例。昆明東南部和西北部有三家授權4S店，地州有八家授權4S商店。迫于生存，為了爭奪客戶，各家各戶打起了價格戰，價格非常透明。汽車銷售基本上沒有利潤，這取決于制造商的回扣。賣汽車沒有利潤，也不可能不賣。否則，我們既無法從制造商那里獲得回扣，也無法為售后維護服務積累客戶。但現在的問題是，我們店里賣的車可能不會來我們店里維修，客戶流失率高。為了留住或找到客戶，我們只能提高服務質量，增加客戶的認可度和忠誠度，增加進店的客戶數量。為此，每周和每月都會連續舉辦促銷和優惠活動，運營壓力和成本都相當大。行業基本風險特征1）一家4S店的運營成本，建設一家標準汽車4S店的成本約為2500萬至3000萬元；2） 人員編制為100-150人，人工成本是一項較大的支出；3） 生產設備、辦公設備等固定資產的投資支出也占很大比例；4） 車輛、配件、材料和其他流動性占用的庫存；5） 場地租金（4S店和倉庫）為300萬元/年；6） 水電費支出；7） 廣告和各種聚會活動；

8） 五險一金、稅收（增值稅和附加稅、所得稅、財產稅、土地使用稅等）；9） 衛生、清潔和綠化費用；10） 培訓和差旅費用；11） 接待費；試駕費用（每款車型一次）；12） 流動資金利息費（銀行貸款）；13） 店鋪的年度維護費；14） 辦公費用；

15） 管理費。從以上可以看出，4S店的主要風險是投資大、回收期長、運營成本高，這對管理團隊的綜合素質和運營能力有很高的要求。汽車行業的競爭特征目前，汽車銷售行業主體包括4S店、2S店、汽車城、汽車市場和綜合性大賣場。汽車銷售的主體包括特許經銷商、二級代理商和制造商授權的經銷商。它們的銷售價格大致相同或不同，主要取決于品牌、型號和上市時間等因素。當然，這也與營銷團隊的客戶聚集能力、銷售能力和服務水平有關。競爭主要表現為價格戰、各種路演和優惠店活動、應急救援、保險、公路旅行中的客戶活動以及其他延伸服務等，也包括人才競爭。汽車維修的主體包括4S店、汽修店、快修連鎖店和路邊店。4S店的優勢是整體形象好、品牌專業度高、服務體系完善、人員素質高、管理體系精簡、維修備件質量有保障、廠家支持和監督。然而，由于高投資和運營成本、昂貴的維護服務、單一的維護模式和高員工流動性，很難留住客戶。汽修店通常有相對穩定的大集團客戶，可以維修和維護多種品牌和車型，收費略低于4S店。但設備專業化程度不高，員工素質參差不齊，基本沒有培訓，部分品牌和型號不具備專業檢修能力。快修連鎖店憑借強大的品牌，擁有良好的形象和快速的服務。連鎖企業網點多，靠近業主活動區，投資適中，人員和場地要求更靈活，通常有統一的服務收費標準和對服務質量的承諾。連鎖企業也存在維修水平參差不齊的現象，對設備要求高的復雜車輛故障沒有維修能力。但與4S店相比，低價是主要優勢。路邊小修店，收費低，快捷方便，被中低端車所接受。它們的地理位置往往便于停車和維護，占地少，投資少，價格低廉。但整體形象較差，多為臨時作業，人員較少，質量較低，技術水平較低。零部件來源無法確定，維修質量難以保證。只能處理輕微的故障和事故。影響行業發展因素影響行業發展的不利因素：在汽車銷售基本無利潤的情況下，其收入主要來自汽車維修等售后服務。汽車維修收入主要由兩部分組成，物質收入+工時收入。其中，材料收入占60%-70%，維修技術人員工作時間收入占收入的40%-30%。汽車維修企業按稅收標準分類，4S店均為一般納稅人企業，按17%的稅率繳納增值稅，經營成本較高。汽修店、快修連鎖店和路邊店多為小規模或固定稅率納稅人，稅率低于普通納稅人，增值稅按3%繳納。由于稅率低，成本低，維修價格自然也低，所以4S店將不得不在稅收上花費更多，這將導致企業成本增加，競爭力下降。目前，企業沉重的經營壓力和稅負是影響行業發展的不利因素。降低稅率有助于提高企業的盈利能力，促進企業的可持續發展。影響行業發展的有利因素：2017年，中國汽車產銷接近2900輛（輛），遠遠超過美國，長期以來一直是世界上最大的汽車市場。隨著消費升級時代的到來，汽車行業將繼續發展，汽車4S店將越來越多……

ps和汽車售后維修企業。維修售后服務是一個勞動密集型行業，主要依靠體力勞動。汽車銷售企業的可持續發展對穩定和提高就業率具有重要作用。在人口紅利消失的前提下，汽車銷售企業才能生存和健康發展。我們可以討論一下：1）由于維修清單上要求準確劃分物質收入和工作時間收入，我們可以單獨納稅嗎？2） 工作時間收入扣除維修人員工資后的差額作為稅收；

3） 維修收入按照行業標準，按照稅務機關核定的固定稅率征收。今年，1.6排量以下5%折扣的汽車購置稅已經恢復征收，并提高到10%。汽車行業的稅收收入日益成為政府的重要稅收來源。在稅收政策調整過程中，有升有降，更符合行業預期。汽車銷售和售后維修服務是汽車市場不可或缺的重要渠道和基礎。我相信政府會陸續出臺針對各行業的稅收調整政策，促進新零售業的健康發展。綜上所述，中國已成為世界上汽車產銷第一大國，汽車銷量仍在高速增長。汽車銷售行業政策不適應的矛盾日益突出，引起了業界的高度關注和呼吁。據悉，政府相關部門已開始調查并期待有效的規劃和措施，以促進汽車銷售市場的快速發展，這是影響行業發展的有利因素。汽車4S店是一家集汽車銷售、維修、配件和信息服務于一體的制造商授權銷售店，其商業模式為前店后廠。除汽車銷售外，服務范圍已擴展至汽車維修、二手車改裝、洗車、美容、金融服務、保險、救援、租賃、信息咨詢、汽車文化等項目。隨著中國政府大力推進供給側改革的市場導向，刺激內需，提升消費，汽車市場將通過“互聯網+”在線下協調發展，繼續繁榮。作為汽車產業鏈的有機組成部分，汽車4S店的上下游產業鏈還包括：科技研發、材料創新、制造、銷售渠道、售后維護、二手車交易、駕校、停車場、騎手俱樂部、汽車文化、汽車運動、救援系統、，金融保險、交通信息服務、汽車改裝、汽車及零部件物流等。汽車生產是一個制造業，汽車銷售是一個服務業。前者的技術創新和后者的模式創新都是中國市場經濟的重要組成部分。20世紀90年代末，4S店的汽車銷售模式開始進入中國。2000年后，大多數主流品牌的4S店已經布局在一、二、三線城市。2010年后，將滲透到四、五線城市，形成強大暢通的汽車銷售網絡和渠道。隨著中國市場結構的調整和變化，廣闊的農村汽車市場迅速崛起，成為新的藍海。幾年前，政府大力支持和推動家電下鄉，消化了產能，改善和提高了農村人口的生活質量。現在，隨著城鄉公路網的延伸、改造和升級，汽車下鄉將有很大的潛力。因此，市場份額的競爭越來越激烈。4S店和2S店（銷售和維修）勢必會進一步下沉。這一趨勢與汽車產品的屬性直接相關，即售后需要售后服務作為支撐。其對售后服務的依賴具有頻率高、周期長的特點，服務半徑以地理客戶為主。以4S店為標志的汽車銷售行業利潤占比如下：1）汽車銷售20%；2） 汽車維修40%；3） 汽車維修20%；4） 汽車零部件10%；

5） 汽車裝飾10%。由此可見，汽車維修、零部件和汽車裝飾在后市場中所占比例很高，遠遠超過了汽車銷售的利潤比例，足見汽車維修在企業中的重要地位。以中端合資汽車為例。昆明東南部和西北部有三家授權4S店，地州有八家授權4S商店。迫于生存，為了爭奪客戶，各家各戶打起了價格戰，價格非常透明。汽車銷售基本上沒有利潤，這取決于制造商的回扣。賣汽車沒有利潤，也不可能不賣。否則，我們既無法從制造商那里獲得回扣，也無法為售后維護服務積累客戶。但現在的問題是，我們店里賣的車可能不會來我們店里維修，客戶流失率高。為了留住或找到客戶，我們只能提高服務質量，增加客戶的認可度和忠誠度，增加進店的客戶數量。為此，每周和每月都會連續舉辦促銷和優惠活動，運營壓力和成本都相當大。行業基本風險特征1）一家4S店的運營成本，建設一家標準汽車4S店的成本約為2500萬至3000萬元；2） 人員編制為100-150人，人工成本是一項較大的支出；3） 生產設備、辦公設備等固定資產的投資支出也占很大比例；4） 車輛、配件、材料和其他流動性占用的庫存；5） 場地租金（4S店和倉庫）為300萬元/年；6） 水電費支出；7） 廣告和各種聚會活動；8） 五險一金、稅收（增值稅和附加稅、所得稅、財產稅、土地使用稅等）；9） 衛生、清潔和綠化費用；10） 培訓和差旅費用；11） 接待費；試駕費用（每款車型一次）；12） 流動資金利息費（銀行貸款）；13） 店鋪的年度維護費；14） 辦公費用；

15） 管理費。從以上可以看出，4S店的主要風險是投資大、回收期長、運營成本高，這對管理團隊的綜合素質和運營能力有很高的要求。汽車行業的競爭特征目前，汽車銷售行業主體包括4S店、2S店、汽車城、汽車市場和綜合性大賣場。汽車銷售的主體包括特許經銷商、二級代理商和制造商授權的經銷商。它們的銷售價格大致相同或不同，主要取決于品牌、型號和上市時間等因素。當然，這也與營銷團隊的客戶聚集能力、銷售能力和服務水平有關。競爭主要表現為價格戰、各種路演和優惠店活動、應急救援、保險、公路旅行中的客戶活動以及其他延伸服務等，也包括人才競爭。汽車維修的主體包括4S店、汽修店、快修連鎖店和路邊店。4S店的優勢是整體形象好、品牌專業度高、服務體系完善、人員素質高、管理體系精簡、維修備件質量有保障、廠家支持和監督。然而，由于高投資和運營成本、昂貴的維護服務、單一的維護模式和高員工流動性，很難留住客戶。汽修店通常有相對穩定的大集團客戶，可以維修和維護多種品牌和車型，收費略低于4S店。但設備專業化程度不高，員工素質參差不齊，基本沒有培訓，部分品牌和型號不具備專業檢修能力。快修連鎖店憑借強大的品牌，擁有良好的形象和快速的服務。連鎖企業網點多，靠近業主活動區，投資適中，人員和場地要求更靈活，通常有統一的服務收費標準和對服務質量的承諾。連鎖企業也存在維修水平參差不齊的現象，對設備要求高的復雜車輛故障沒有維修能力。但與4S店相比，低價是主要優勢。路邊小修店，收費低，快捷方便，被中低端車所接受。它們的地理位置往往便于停車和維護，占地少，投資少，價格低廉。但整體形象較差，多為臨時作業，人員較少，質量較低，技術水平較低。零部件來源無法確定，維修質量難以保證。只能處理輕微的故障和事故。影響行業發展因素影響行業發展的不利因素：在汽車銷售基本無利潤的情況下，其收入主要來自汽車維修等售后服務。汽車維修收入主要由兩部分組成，物質收入+工時收入。其中，材料收入占60%-70%，維修技術人員工作時間收入占收入的40%-30%。汽車維修企業按稅收標準分類，4S店均為一般納稅人企業，按17%的稅率繳納增值稅，經營成本較高。汽修店、快修連鎖店和路邊店多為小規模或固定稅率納稅人，稅率低于普通納稅人，增值稅按3%繳納。由于稅率低，成本低，維修價格自然也低，所以4S店將不得不在稅收上花費更多，這將導致企業成本增加，競爭力下降。目前，企業沉重的經營壓力和稅負是影響行業發展的不利因素。降低稅率有助于提高企業的盈利能力，促進企業的可持續發展。影響行業發展的有利因素：2017年，中國汽車產銷接近2900輛（輛），遠遠超過美國，長期以來一直是世界上最大的汽車市場。隨著消費升級時代的到來，汽車行業將繼續發展，汽車4S店將越來越多……

ps和汽車售后維修企業。維修售后服務是一個勞動密集型行業，主要依靠體力勞動。汽車銷售企業的可持續發展對穩定和提高就業率具有重要作用。在人口紅利消失的前提下，汽車銷售企業才能生存和健康發展。我們可以討論一下：1）由于維修清單上要求準確劃分物質收入和工作時間收入，我們可以單獨納稅嗎？2） 工作時間收入扣除維修人員工資后的差額作為稅收；3） 維修收入按照行業標準，按照稅務機關核定的固定稅率征收。今年，1.6排量以下5%折扣的汽車購置稅已經恢復征收，并提高到10%。汽車行業的稅收收入日益成為政府的重要稅收來源。在稅收政策調整過程中，有升有降，更符合行業預期。汽車銷售和售后維修服務是汽車市場不可或缺的重要渠道和基礎。我相信政府會陸續出臺針對各行業的稅收調整政策，促進新零售業的健康發展。綜上所述，中國已成為世界上汽車產銷第一大國，汽車銷量仍在高速增長。汽車銷售行業政策不適應的矛盾日益突出，引起了業界的高度關注和呼吁。據悉，政府相關部門已開始調查并期待有效的規劃和措施，以促進汽車銷售市場的快速發展，這是影響行業發展的有利因素。

標簽：世紀東南

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