菲亞特-克萊斯勒新CEO：公司的未來在Jeep

盡管該公司的名字是菲亞特克萊斯勒，但據外媒報道，這家汽車公司未來的成功將取決于另一個標志性品牌：吉普。這就解釋了為什么54歲的英國人Mike Manley被選中接替Malchow成為公司的新任首席執行官。后者在14年后因健康狀況突然惡化而被迫放棄首席執行官一職。

曼利自2009年以來一直擔任菲亞特克萊斯勒吉普品牌的負責人，這是該公司計劃在未來五年將利潤翻一番的關鍵。根據彭博資訊的數據，2017年，曼利的吉普和公羊汽車占該公司在美國總銷售額的67%。馬爾喬原計劃于2019年4月退休。他的意外疾病加速了這一繼任決定的時間表，這被視為公司的十字路口。誰來管理這家意大利裔美國汽車制造商只是眾多關鍵問題中的第一個，后續問題包括是否保持獨立以及如何面對創始人阿涅利家族的繼承人埃爾坎。曼利將有很多工作要做，從FCA系列汽車的電動化，到提升豪華品牌阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂，再到提高吉普在中國的知名度。他還面臨著達到歐洲和中國嚴格的燃油經濟性標準的考驗。凱利藍皮書公司的執行分析師Rebecca Lindland說：“他不是一個自負的人。”這是他將成為一名優秀領導者的另一個原因。“但他一定要弄清楚，他必須對那些陷入困境的品牌所面臨的問題做出一些艱難的決定，并考慮電動化。”根據公司的一份聲明，新任首席執行官將立即開始工作。

曼利于2000年在英國加入克萊斯勒，當時這家汽車制造商是戴姆勒的一部分。在菲亞特五年收購之初，他被任命為吉普的負責人，并帶領這個標志性的美國品牌轉型為“ATM”。分析師估計，僅吉普一輛就可能價值300億美元。在4月份的股東大會上，erkan和Marcioni都表示，菲亞特克萊斯勒現在足夠強大，可以在沒有合作伙伴的情況下獨立生存。菲亞特在周六重申了這一觀點，稱曼利和他的團隊將實施6月1日提出的商業計劃，以確保菲亞特克萊斯勒有一個“強大和獨立”的未來。在曼利的領導下，菲亞特董事會還表示，吉普品牌是未來計劃的核心。當時，董事會還考慮了另外兩名內部候選人阿爾弗雷多·阿爾塔維拉，他是馬爾喬的一名親密助理，也是菲亞特的一名高級員工，負責全球業務，目前負責公司的歐洲業務；

以及首席財務官理查德·帕爾默，他在華爾街很有名，并幫助完成了與克萊斯勒的合并。曼利此前承擔了五年計劃中最重要的任務：到2022年，吉普汽車的銷量將從去年的140萬輛翻一番。僅今年一年，他就需要將銷售額增加40%，才能達到Malchow設定的2018年200萬的目標。新任首席執行官和Malchow都有直接的風格和休閑服的愛好。他回避了自己是否準備好擔任最高職位的問題，總是說他完全專注于吉普汽車的工作。曼利在今年早些時候的一次采訪中說：“如果我不利用這些機會增加產量，我們將在明年1月坐下來進行不同的對話，不是嗎？”在以褶皺的毛衣和不間斷的工作習慣而聞名的馬爾喬，只有雷諾-日產-三菱聯盟的卡洛斯·戈恩能與他相比。作為一家汽車公司的首席執行官，他們兩人都服務了很長時間。2004年，他被任命為菲亞特首席執行官，這是兩年內的第五位首席執行官。2003年，菲亞特虧損超過60億歐元（70億美元）。在這種情況下，他在2005年通過削減成本和裁員使菲亞特盈利，然后尋找合作伙伴。在2014年完成對克萊斯勒的收購后，馬爾喬為菲亞特提供了生存所需的全球規模。盡管如此，作為全球第七大汽車制造商，該公司可能缺乏競爭所需的規模，因為自動駕駛技術和電動化的出現正在重塑汽車行業的大趨勢。近一個月來，菲亞特克萊斯勒一直面臨著有關馬爾丘健康狀況的問題。馬爾喬最后一次公開露面是在6月26日，當時他在羅馬的一次活動上發表了演講。該公司7月5日表示，首席執行官右肩接受了手術，預計需要“短暫的恢復期”。填補馬爾丘因離開而造成的空缺并不容易。這位高管是汽車行業最善于扭轉甘坤頹勢的藝術家之一。他不僅使菲亞特免于破產，而且后來還計劃收購克萊斯勒。如果沒有意大利合作伙伴的參與，克萊斯勒2009年的破產可能不會得到美國政府的支持。盡管該公司的名字是菲亞特克萊斯勒，但據外媒報道，這家汽車公司未來的成功將取決于另一個標志性品牌：吉普。這就解釋了為什么54歲的英國人Mike Manley被選中接替Malchow成為公司的新任首席執行官。后者在14年后因健康狀況突然惡化而被迫放棄首席執行官一職。

曼利自2009年以來一直擔任菲亞特克萊斯勒吉普品牌的負責人，這是該公司計劃在未來五年將利潤翻一番的關鍵。根據彭博資訊的數據，2017年，曼利的吉普和公羊汽車占該公司在美國總銷售額的67%。馬爾喬原計劃于2019年4月退休。他的意外疾病加速了這一繼任決定的時間表，這被視為公司的十字路口。誰來管理這家意大利裔美國汽車制造商只是眾多關鍵問題中的第一個，后續問題包括是否保持獨立以及如何面對創始人阿涅利家族的繼承人埃爾坎。曼利將有很多工作要做，從FCA系列汽車的電動化，到提升豪華品牌阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂，再到提高吉普在中國的知名度。他還面臨著達到歐洲和中國嚴格的燃油經濟性標準的考驗。凱利藍皮書公司的執行分析師Rebecca Lindland說：“他不是一個自負的人。”這是他將成為一名優秀領導者的另一個原因。“但他一定要弄清楚，他必須對那些陷入困境的品牌所面臨的問題做出一些艱難的決定，并考慮電動化。”根據公司的一份聲明，新任首席執行官將立即開始工作。

曼利于2000年在英國加入克萊斯勒，當時這家汽車制造商是戴姆勒的一部分。在菲亞特五年收購之初，他被任命為吉普的負責人，并帶領這個標志性的美國品牌轉型為“ATM”。分析師估計，僅吉普一輛就可能價值300億美元。在4月份的股東大會上，erkan和Marcioni都表示，菲亞特克萊斯勒現在足夠強大，可以在沒有合作伙伴的情況下獨立生存。菲亞特在周六重申了這一觀點……

曼利和他的團隊將實施6月1日提出的商業計劃，以確保菲亞特克萊斯勒有一個“強大和獨立”的未來。在曼利的領導下，菲亞特董事會還表示，吉普品牌是未來計劃的核心。當時，董事會還考慮了另外兩名內部候選人阿爾弗雷多·阿爾塔維拉，他是馬爾喬的一名親密助理，也是菲亞特的一名高級員工，負責全球業務，目前負責公司的歐洲業務；以及首席財務官理查德·帕爾默，他在華爾街很有名，并幫助完成了與克萊斯勒的合并。曼利此前承擔了五年計劃中最重要的任務：到2022年，吉普汽車的銷量將從去年的140萬輛翻一番。僅今年一年，他就需要將銷售額增加40%，才能達到Malchow設定的2018年200萬的目標。新任首席執行官和Malchow都有直接的風格和休閑服的愛好。他回避了自己是否準備好擔任最高職位的問題，總是說他完全專注于吉普汽車的工作。曼利在今年早些時候的一次采訪中說：“如果我不利用這些機會增加產量，我們將在明年1月坐下來進行不同的對話，不是嗎？”在以褶皺的毛衣和不間斷的工作習慣而聞名的馬爾喬，只有雷諾-日產-三菱聯盟的卡洛斯·戈恩能與他相比。作為一家汽車公司的首席執行官，他們兩人都服務了很長時間。2004年，他被任命為菲亞特首席執行官，這是兩年內的第五位首席執行官。2003年，菲亞特虧損超過60億歐元（70億美元）。在這種情況下，他在2005年通過削減成本和裁員使菲亞特盈利，然后尋找合作伙伴。在2014年完成對克萊斯勒的收購后，馬爾喬為菲亞特提供了生存所需的全球規模。盡管如此，作為全球第七大汽車制造商，該公司可能缺乏競爭所需的規模，因為自動駕駛技術和電動化的出現正在重塑汽車行業的大趨勢。近一個月來，菲亞特克萊斯勒一直面臨著有關馬爾丘健康狀況的問題。馬爾喬最后一次公開露面是在6月26日，當時他在羅馬的一次活動上發表了演講。該公司7月5日表示，首席執行官右肩接受了手術，預計需要“短暫的恢復期”。填補馬爾丘因離開而造成的空缺并不容易。這位高管是汽車行業最善于扭轉甘坤頹勢的藝術家之一。他不僅使菲亞特免于破產，而且后來還計劃收購克萊斯勒。如果沒有意大利合作伙伴的參與，克萊斯勒2009年的破產可能不會得到美國政府的支持。

標簽：Jeep曼瑪莎拉蒂日產三菱

汽車資訊熱門資訊