交付元年到了！蔚來、威馬、小鵬能否按時交作業？

近日，德國《世界新聞周日版》爆料稱，蔚來汽車創始人李斌在接受采訪時表示：“我們希望在兩三年內將蔚來電動汽車銷往德國和歐洲汽車市場。”

聽完，我覺得蔚來交付ES8剛剛松了一口氣，李斌又開始畫蛋糕了。我不禁要問，1萬輛蔚來ES8的交付完成了嗎？大規模生產沒有問題嗎？在把我的心飄到德國之前，我建議李斌應該尊重他之前說過的話，好好看看他今年下半年會做什么。今年上半年，經過多次延期，蔚來終于在5月31日完成了10臺。

ES8內部交付；隨后，6月28日，蔚來開始對外交付ES8。對于這個結果，李斌非常興奮。他在當天的蔚來汽車合作伙伴大會上幾次哽咽，兩天后的中國企業未來之星年會上發表了“我們沒有用PPT造車，現在已經開始交付了”的言論。不過，根據蔚來更新的交付計劃，今年上半年只是開始，真正的考驗在下半年：7月底之前，將交付1000輛原裝ES8；

產能爬坡將于8月完成，首批10000輛創始ES8將于9月底交付。自10月以來，ES8的基準版本的交付已被推遲。

從蔚來目前的進展來看，550輛創始ES8的交付計劃并沒有在6月底之前完成，而是在7月15日送到了全國交付中心。這表明蔚來的交付計劃再次被推遲。我們假設蔚來可以在延遲后的7月如期完成1000輛ES8。

在剩下的兩個月里，它將不得不完成9000輛ES8的交付。蔚來質量副總裁沈峰透露，蔚來合肥工廠6月的整體生產節奏為“每小時3-5個”。

“，也就是說，在24小時的工作條件下，可以生產72-120輛。按照這個速度，蔚來即使每天生產120輛，也不可能完成交付任務。因此，我不得不提醒李斌，有進軍歐洲汽車市場的野心是好的，但我們目前仍要做好。除了交付，還有一件事我不得不提的帽子。蔚來官方表示，他們計劃從2018年到2022年每年推出一款新車型，并聲稱將在今年的北京車展上展出第二款量產車ES6。然而，蔚來最終食言，沒有出現在北京車展的ES6上。近日，有媒體透露蔚來ES6已經下線，并給出了蔚來正式計劃于12月16日上市的聲明。我希望李斌能兌現這一承諾。那么，除了蔚來汽車，其他造車新勢力在今年下半年還有哪些承諾要兌現呢？我選擇了魏瑪、愛知、奇點和圖奇為大家盤點。1.魏瑪汽車

對于魏瑪來說，履行EX5在今年下半年的交付承諾是重中之重。今年4月20日，威馬EX5正式上市。隨后，魏瑪官方透露，EX5的具體車型配置將于今年7月公布，9月開始批量交付。對于交付，魏瑪汽車創始人沈弗里曼表示，新車制造商面臨的最大挑戰是真正的交付，不僅交付給內部員工或個人熟人，也交付給普通線下用戶。沈弗里曼透露了2018年魏瑪新能源汽車智能產業園生產線于今年3月底全面投產時的具體交付數量。他當時表示，EX5在2018年的交付計劃是超過1萬輛。這個數量剛好足以滿足超過10000臺EX5的需求。與蔚來相比，威瑪的量產可能更容易。今年年初，魏瑪通過控股中順汽車獲得了生產資質，并建立了自己的生產線，沒有了代工生產的各種麻煩。魏瑪新能源汽車制造廠一期設計年產能10萬輛，全部生產完成后，年產能將達到20萬輛，可與一汽轎車二廠相媲美。事實上，魏瑪的雄心遠遠不止于交付超過10000輛EX5。他們的目標是明年銷售10萬輛威馬汽車。對此，沈弗里曼表示，“新造車團隊未來只有兩三年的時間。如果不能達到10萬輛的銷量，它將無法生存。”2。愛知汽車

與蔚來汽車相比，成立于2017年2月的愛馳汽車既年輕又低調。展望今年下半年，他們沒有外交車輛的計劃，但仍有兩件事要做。第一件事是完成新工廠設備和人員的調試。與許多造車新勢力選擇代工生產不同，愛知汽車在成立之初就明確了自建工廠的計劃。據了解，愛馳汽車上饒生產基地于2017年3月28日奠基，5月18日正式開工建設，今年2月28日項目封頂。根據計劃，愛知汽車將完成設備和人員……

在今年年底前調試新工廠。第二件事涉及產品。愛知將在今年年底前推出首款電動汽車U5 ION。U5 ION是愛知的首款純電動SUV，在今年的北京車展上亮相。根據計劃，愛知將在今年年底前完成U5 ION的量產，并于明年正式上市。此外，愛知首款電動跑車愛知RG將實施定制化限量生產，最早可在今年年底交付。愛知RG由“奧迪四輪驅動之父”Roland Gumpert設計。加速100公里只需2.5秒，最高時速300公里，巡航里程1200公里。愛馳汽車成立于2017年2月，由付強和顧峰擔任聯合創始人。愛知汽車以推動汽車產業發展為理念，致力于打造高品質、有愛心、便捷的新能源汽車和出行服務。目前，愛知已經規劃了至少15款基于MAS平臺的車型，包括SUV、轎車、MPV、Cross、皮卡等。據其首席執行官谷峰介紹，愛知將每6-8個月推出一款全新車型。3.奇點車

盡管產品發布進度一再放緩，但奇點汽車在今年下半年迎來了亮點。按照計劃，今年第四季度，多次亮相的奇點iS6將正式上市。奇點iS6是奇點的首款車型，定位于中大型SUV，軸距和空間對標特斯拉model X，補貼價格為20-30萬元。今年1月，在奇點汽車中國首家體驗館開幕式上，奇點汽車聯合創始人沈海軍曾表示，奇點iS6將在今年年底前小批量交付。不過，在奇點汽車與北汽新能源達成代工合作后，當有媒體問及交付事宜時，奇點公關部相關負責人表示，奇點iS6下半年才上市，暫時沒有詳細的交付計劃，將隨著上市逐步推進。也許我看到了蔚來交付的曲折，對于交付的奇點并沒有明確的基調。然而，無論如何，他們都無法逃脫奇點iS6將于今年下半年上市的承諾。4.Xpeng Motors公司

今年下半年，Xpeng Motors也將迎來真正的交付測試。據Xpeng Motors董事長何小鵬介紹，途馳G3將于2018年廣州車展前正式上市，年底前開始量產。在最近的一次媒體采訪中，Xpeng Motors內部人士也表示：“Tuki G3肯定會在今年上市，并在今年交付。”這意味著，玩過內部交付的Xpeng汽車也將在今年下半年開始真正的交付。值得注意的是，在今年的北京車展期間，何小鵬在接受采訪時表示，Xpeng Motors已經達到L2.5自動駕駛能力，接下來還會做L3、L3.5甚至L4。也就是說，年底交付的Tuki G3已經實現了至少L2.5的自動駕駛。目前，由于缺乏造車資質，途馳的量產車由海馬代工生產，協議年產能為5萬輛。在這方面，何小鵬是樂觀的。他預計Xpeng Motors將于明年完成首批30000輛汽車的交付。此外，今年5月初，途馳在廣東省肇慶市啟動了新能源汽車項目的啟動儀式，并開始建設自己的工廠。根據計劃，圖奇自建工廠將分兩期建設，總投資100億元，第一期將于2019年完工，計劃年產能10萬輛。最后一句話

近年來，造車新勢力站在時代的風口浪尖，暢談未來，成功贏得了各路資本的青睞，發展迅速，對與傳統車企競爭具有重要意義。然而，當大規模生產交付到來時，沒有資格的新勢力……

制造汽車要么是抓住傳統汽車公司的“大腿”，要么是照顧它們。最初的熱情和夢想完全消失了。這說明造車畢竟是一項門檻很高的工作，不需要拿錢和寫PPT就能實現。坦率地說，沒有大規模生產交付，它只是一個紙上談兵的戰略家。因此，當承載著造車夢想的PPT還沒有完全落地時，我希望我們的新勢力不要急于畫新蛋糕，先冷靜下來，做他們應該做的事情。最近，德國《世界新聞周日版》爆料稱，蔚來汽車創始人李斌，他在接受采訪時表示：“我們希望在兩三年內將蔚來電動汽車銷往德國和歐洲汽車市場。”

聽完，我覺得蔚來交付ES8剛剛松了一口氣，李斌又開始畫蛋糕了。我不禁要問，1萬輛蔚來ES8的交付完成了嗎？大規模生產沒有問題嗎？在把我的心飄到德國之前，我建議李斌應該尊重他之前說過的話，好好看看他今年下半年會做什么。今年上半年，經過多次延期，蔚來終于在5月31日完成了10臺。

ES8內部交付；隨后，6月28日，蔚來開始對外交付ES8。對于這個結果，李斌非常興奮。他在當天的蔚來汽車合作伙伴大會上幾次哽咽，兩天后的中國企業未來之星年會上發表了“我們沒有用PPT造車，現在已經開始交付了”的言論。不過，根據蔚來更新的交付計劃，今年上半年只是開始，真正的考驗在下半年：7月底之前，將交付1000輛原裝ES8；

產能爬坡將于8月完成，首批10000輛創始ES8將于9月底交付。自10月以來，ES8的基準版本的交付已被推遲。

從蔚來目前的進展來看，550輛創始ES8的交付計劃并沒有在6月底之前完成，而是在7月15日送到了全國交付中心。這表明蔚來的交付計劃再次被推遲。我們假設蔚來可以在延遲后的7月如期完成1000輛ES8。

在剩下的兩個月里，它將不得不完成9000輛ES8的交付。蔚來質量副總裁沈峰透露，蔚來合肥工廠6月的整體生產節奏為“每小時3-5個”。

“，也就是說，在24小時的工作條件下，可以生產72-120輛。按照這個速度，蔚來即使每天生產120輛，也不可能完成交付任務。因此，我不得不提醒李斌，有進軍歐洲汽車市場的野心是好的，但我們目前仍要做好。除了交付，還有一件事我不得不提的帽子。蔚來官方表示，他們計劃從2018年到2022年每年推出一款新車型，并聲稱將在今年的北京車展上展出第二款量產車ES6。然而，蔚來最終食言，沒有出現在北京車展的ES6上。近日，有媒體透露蔚來ES6已經下線，并給出了蔚來正式計劃于12月16日上市的聲明。我希望李斌能兌現這一承諾。那么，除了蔚來汽車，其他造車新勢力在今年下半年還有哪些承諾要兌現呢？我選擇了魏瑪、愛知、奇點和圖奇為大家盤點。1.魏瑪汽車

對于魏瑪來說，履行EX5在今年下半年的交付承諾是重中之重。今年4月20日，威馬EX5正式上市。隨后，魏瑪官方透露，EX5的具體車型配置將于今年7月公布，9月開始批量交付。對于交付，魏瑪汽車創始人沈弗里曼表示，新車制造商面臨的最大挑戰是真正的交付，不僅交付給內部員工或個人熟人，也交付給普通線下用戶。沈弗里曼透露了2018年魏瑪新能源汽車智能產業園生產線于今年3月底全面投產時的具體交付數量。他當時表示，EX5在2018年的交付計劃是超過1萬輛。這個數量剛好足以滿足超過10000臺EX5的需求。與蔚來相比，威瑪的量產可能更容易。今年年初，魏瑪通過控股中順汽車獲得了生產資質，并建立了自己的生產線，沒有了代工生產的各種麻煩。魏瑪新能源汽車制造廠一期設計年產能10萬輛，全部生產完成后，年產能將達到20萬輛，可與一汽轎車二廠相媲美。事實上，魏瑪的雄心遠遠不止于交付超過10000輛EX5。他們的目標是明年銷售10萬輛威馬汽車。對此，沈弗里曼表示，“新造車團隊未來只有兩三年的時間。如果不能達到10萬輛的銷量，它將無法生存。”2。愛知汽車

與蔚來汽車相比，成立于2017年2月的愛馳汽車既年輕又低調。展望今年下半年，他們沒有外交車輛的計劃，但仍有兩件事要做。第一件事是完成新工廠設備和人員的調試。與許多造車新勢力選擇代工生產不同，愛知汽車在成立之初就明確了自建工廠的計劃。據了解，愛馳汽車上饒生產基地于2017年3月28日奠基，5月18日正式開工建設，今年2月28日項目封頂。根據計劃，愛知汽車將完成設備和人員……

在今年年底前調試新工廠。第二件事涉及產品。愛知將在今年年底前推出首款電動汽車U5 ION。U5 ION是愛知的首款純電動SUV，在今年的北京車展上亮相。根據計劃，愛知將在今年年底前完成U5 ION的量產，并于明年正式上市。此外，愛知首款電動跑車愛知RG將實施定制化限量生產，最早可在今年年底交付。愛知RG由“奧迪四輪驅動之父”Roland Gumpert設計。加速100公里只需2.5秒，最高時速300公里，巡航里程1200公里。愛馳汽車成立于2017年2月，由付強和顧峰擔任聯合創始人。愛知汽車以推動汽車產業發展為理念，致力于打造高品質、有愛心、便捷的新能源汽車和出行服務。目前，愛知已經規劃了至少15款基于MAS平臺的車型，包括SUV、轎車、MPV、Cross、皮卡等。據其首席執行官谷峰介紹，愛知將每6-8個月推出一款全新車型。3.奇點車

盡管產品發布進度一再放緩，但奇點汽車在今年下半年迎來了亮點。按照計劃，今年第四季度，多次亮相的奇點iS6將正式上市。奇點iS6是奇點的首款車型，定位于中大型SUV，軸距和空間對標特斯拉model X，補貼價格為20-30萬元。今年1月，在奇點汽車中國首家體驗館開幕式上，奇點汽車聯合創始人沈海軍曾表示，奇點iS6將在今年年底前小批量交付。不過，在奇點汽車與北汽新能源達成代工合作后，當有媒體問及交付事宜時，奇點公關部相關負責人表示，奇點iS6下半年才上市，暫時沒有詳細的交付計劃，將隨著上市逐步推進。也許我看到了蔚來交付的曲折，對于交付的奇點并沒有明確的基調。然而，無論如何，他們都無法逃脫奇點iS6將于今年下半年上市的承諾。4.Xpeng Motors公司

今年下半年，Xpeng Motors也將迎來真正的交付測試。據Xpeng Motors董事長何小鵬介紹，途馳G3將于2018年廣州車展前正式上市，年底前開始量產。在最近的一次媒體采訪中，Xpeng Motors內部人士也表示：“Tuki G3肯定會在今年上市，并在今年交付。”這意味著，玩過內部交付的Xpeng汽車也將在今年下半年開始真正的交付。值得注意的是，在今年的北京車展期間，何小鵬在接受采訪時表示，Xpeng Motors已經達到L2.5自動駕駛能力，接下來還會做L3、L3.5甚至L4。也就是說，年底交付的Tuki G3已經實現了至少L2.5的自動駕駛。目前，由于缺乏造車資質，途馳的量產車由海馬代工生產，協議年產能為5萬輛。在這方面，何小鵬是樂觀的。他預計Xpeng Motors將于明年完成首批30000輛汽車的交付。此外，今年5月初，途馳在廣東省肇慶市啟動了新能源汽車項目的啟動儀式，并開始建設自己的工廠。根據計劃，圖奇自建工廠將分兩期建設，總投資100億元，第一期將于2019年完工，計劃年產能10萬輛。最后一句話

近年來，造車新勢力站在時代的風口浪尖，暢談未來，成功贏得了各路資本的青睞，發展迅速，對與傳統車企競爭具有重要意義。然而，當大規模生產交付到來時，沒有資格的新勢力……

制造汽車要么是抓住傳統汽車公司的“大腿”，要么是照顧它們。最初的熱情和夢想完全消失了。這說明造車畢竟是一項門檻很高的工作，不需要拿錢和寫PPT就能實現。坦率地說，沒有大規模生產交付，它只是一個紙上談兵的戰略家。因此，當承載著造車夢想的PPT還沒有完全落地時，我希望我們的新勢力不要急于畫新蛋糕，先冷靜下來，做他們應該做的事情。

標簽：蔚來小鵬愛馳北京小鵬G3

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