近日，2018版C-NCAP碰撞試驗標準（以下簡稱2018版新碰撞試驗標準）正式發布。與前一版本相比，新版碰撞測試標準有哪些變化？我們先來看看：2018年版的新規對乘客保護和行人保護進行了調整，其側面碰撞避障功能從原來的950公斤增加到1350公斤。同時，車內假人也發生了變化，尾部評分從2分增加到4分。同時，增加了主動安全測試和純電動汽車/混合動力汽車安全測試。
調整乘客和行人保護測試項目，增加主動安全測試，是為了在當前汽車性能越來越完善后，滿足車主緊張駕駛的需求。必須制定更嚴格的測試標準，以保護處于危險情況下的乘客和行人的安全。事實上，小編更關心的是純電動汽車/混合動力汽車新增的安全測試。新增測試項目包括：觸電防護性能、電壓安全、電能安全、物理防護、電力系統負載端絕緣電阻、電解液泄漏、REESS安全評估（REESS的位置、REESS的火災和爆炸）和高壓自動斷開裝置。
事實上，外國新能源在上市前都會進行碰撞測試，例如歐洲新車安全評估協會E-NCAP。
自2014年以來，特斯拉和寶馬I3已經進行了碰撞測試。美國道路安全協會（IIHS）還宣布了雪佛蘭Volanda、豐田普銳斯插電式版本、寶馬i3和特斯拉Modle IIHS）2017。
四輛新能源汽車的碰撞測試結果。
在中國，比亞迪、吉利和上汽榮威都推出了全新的純電動汽車，新勢力以新能源汽車為突破口造車。誰也沒想到，往年罕見的新能源汽車會以如此迅速的趨勢占領市場。面對爆炸性的產量增長，新能源汽車的質量控制可能只停留在汽車本身對車身結構安全、電池撞擊時不爆炸的初始階段，沒有像燃油車那樣明確、明確的生產安全標準。因此，人們對中國新能源汽車的安全性有不同的看法。有人認為，中國新能源汽車的安全性太差，經不起考驗。還有人說，中國純電動汽車中電池的比例太大，按照燃油車標準很容易爆炸，造成危險。
在這種情況下，無論從消費者權益、車輛和行人安全的角度來看，C-NCAP標準制定者都應發布明確的新能源汽車碰撞規則。因此，2018年碰撞新規中新增的純電動汽車/混合動力汽車測試新規是中國整個汽車行業的重大突破。此外，除了新能源汽車的星級評定外，測試人員還將為車輛使用電氣安全標志。對于不符合電氣安全要求的車輛，不給予星級評定，只公布部分個別評定結果和不符合電氣安全要求的項目。
根據已經發布的純電動汽車/混合動力汽車安全碰撞測試規則，顯然比僅新能源汽車公司本身更嚴格。測試人員直接購買新車進行測試的方式使汽車公司無處可逃，這意味著他們產品的安全性直接暴露在消費者面前。在一定程度上，車輛的安全性也決定了這家車企能否生存下去。小編認為，任何人都不應該購買安全性極差的車輛。對于那些沒有經歷過正式碰撞測試的新能源汽車公司或新動力汽車公司來說，這是證明汽車質量的最直接方法……
如果他們想獲得消費者的認可，就要查看碰撞測試結果。近日，2018版C-NCAP碰撞試驗標準（以下簡稱2018版新碰撞試驗標準）正式發布。與前一版本相比，新版碰撞測試標準有哪些變化？我們先來看看：2018年版的新規對乘客保護和行人保護進行了調整，其側面碰撞避障功能從原來的950公斤增加到1350公斤。同時，車內假人也發生了變化，尾部評分從2分增加到4分。同時，增加了主動安全測試和純電動汽車/混合動力汽車安全測試。
調整乘客和行人保護測試項目，增加主動安全測試，是為了在當前汽車性能越來越完善后，滿足車主緊張駕駛的需求。必須制定更嚴格的測試標準，以保護處于危險情況下的乘客和行人的安全。事實上，小編更關心的是純電動汽車/混合動力汽車新增的安全測試。新增測試項目包括：觸電防護性能、電壓安全、電能安全、物理防護、電力系統負載端絕緣電阻、電解液泄漏、REESS安全評估（REESS的位置、REESS的火災和爆炸）和高壓自動斷開裝置。
事實上，外國新能源在上市前都會進行碰撞測試，例如歐洲新車安全評估協會E-NCAP。
自2014年以來，特斯拉和寶馬I3已經進行了碰撞測試。美國道路安全協會（IIHS）還宣布了雪佛蘭Volanda、豐田普銳斯插電式版本、寶馬i3和特斯拉Modle IIHS）2017。
四輛新能源汽車的碰撞測試結果。
在中國，比亞迪、吉利和上汽榮威都推出了全新的純電動汽車，新勢力以新能源汽車為突破口造車。誰也沒想到，往年罕見的新能源汽車會以如此迅速的趨勢占領市場。面對爆炸性的產量增長，新能源汽車的質量控制可能只停留在汽車本身對車身結構安全、電池撞擊時不爆炸的初始階段，沒有像燃油車那樣明確、明確的生產安全標準。因此，人們對中國新能源汽車的安全性有不同的看法。有人認為，中國新能源汽車的安全性太差，經不起考驗。還有人說，中國純電動汽車中電池的比例太大，按照燃油車標準很容易爆炸，造成危險。
在這種情況下，無論從消費者權益、車輛和行人安全的角度來看，C-NCAP標準制定者都應發布明確的新能源汽車碰撞規則。因此，2018年碰撞新規中新增的純電動汽車/混合動力汽車測試新規是中國整個汽車行業的重大突破。此外，除了新能源汽車的星級評定外，測試人員還將為車輛使用電氣安全標志。對于不符合電氣安全要求的車輛，不給予星級評定，只公布部分個別評定結果和不符合電氣安全要求的項目。
根據已經發布的純電動汽車/混合動力汽車安全碰撞測試規則，顯然比僅新能源汽車公司本身更嚴格。測試人員直接購買新車進行測試的方式使汽車公司無處可逃，這意味著他們產品的安全性直接暴露在消費者面前。在一定程度上，車輛的安全性也決定了這家車企能否生存下去。小編認為，任何人都不應該購買安全性極差的車輛。對于那些沒有經歷過正式c……的新能源車企或新動力車企來說……
sh測試，如果他們想獲得消費者的認可，這是用碰撞測試結果來證明汽車質量的最直接方法。
日前，知豆汽車正式向韓國郵政交付了20輛知豆微型純電動汽車作為郵政車并投入試運營。
1900/1/1 0:00:007月1314日，車云、武漢經開投資有限公司、武漢現代制造業創業服務中心聯合主辦的“智商業馭未來”第三屆中國智能汽車創新發展論壇在武漢召開。
1900/1/1 0:00:00近日，德國《世界報周日版》爆料，蔚來汽車創始人李斌在接受采訪時表示：“我們希望用兩到三年的時間將蔚來電動車賣到德國與歐盟汽車市場。
1900/1/1 0:00:00這年頭，擁有一輛超級轎跑電動汽車絕對是拉風的事情。新能源汽車大行其道，連這些富豪也深陷其中。
1900/1/1 0:00:00臺風“安比”的到來，讓江浙滬地區不得不進入了高度戒備的狀態。但即便如此，依舊阻擋不了蔚來汽車近兩天的“猛料連連”。
1900/1/1 0:00:00最近一段時間，電池界涌現出一個新的網紅寧德時代。它突然火起來的原因主要源于陸陸續續和一些大型車企牽手并簽下高達百億歐元的訂單，這不得不讓小編對它的成長圈和朋友圈產生好奇。
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