全球首臺無人駕駛跨運車正式下地，中國交建振華重工研制

近日，由中國交建子公司振華重工研發的新一代智能跨騎車成功落地，正式進入動態路試階段。該型號是世界上第一款配備無人導航系統的集裝箱跨運產品。

集裝箱跨運車是一種特殊的裝卸機器，用于在集裝箱碼頭前部和倉庫之間運輸和堆放集裝箱。它具有操作性強、操作靈活的優點，可以用一臺機器完成自揀、搬運、堆放、裝卸等多種操作形式，節能環保，維護成本低。振華重工研發的新車型采用模塊化設計與裝配、柴油機與電池混合動力方案、車輪同步電機驅動和八輪液壓獨立轉向，實現了手動駕駛和無人駕駛的雙重操作，可自由切換。該型號的無人駕駛技術采用了新的綜合導航定位方法，定位精度和控制水平居世界前列。智能跨騎車具有廣闊的市場前景。據保守估計，未來跨運車的自動化率將達到20%。振華重工在不斷深耕港口領域、追求卓越技術的同時，加強人工智能與港口技術的融合，致力于將無人跨運船打造成世界港口智能標桿產品，未來將在全球更多港口碼頭推廣使用。近日，由中國交建子公司振華重工研發的新一代智能跨騎車成功落地，正式進入動態路試階段。該型號是世界上第一款配備無人導航系統的集裝箱跨運產品。

集裝箱跨運車是一種特殊的裝卸機器，用于在集裝箱碼頭前部和倉庫之間運輸和堆放集裝箱。它具有操作性強、操作靈活的優點，可以用一臺機器完成自揀、搬運、堆放、裝卸等多種操作形式，節能環保，維護成本低。振華重工研發的新車型采用模塊化設計與裝配、柴油機與電池混合動力方案、車輪同步電機驅動和八輪液壓獨立轉向，實現了手動駕駛和無人駕駛的雙重操作，可自由切換。該型號的無人駕駛技術采用了新的綜合導航定位方法，定位精度和控制水平居世界前列。智能跨騎車具有廣闊的市場前景。據保守估計，未來跨運車的自動化率將達到20%。振華重工在不斷深耕港口領域、追求卓越技術的同時，加強人工智能與港口技術的融合，致力于將無人跨運船打造成世界港口智能標桿產品，未來將在全球更多港口碼頭推廣使用。

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