未來汽車開發者計劃優秀項目 | 一微王國平：同城新能源貨運網約車

汽車正在被重新定義，這是未來汽車開發商的最佳時機！

7月12日，由GNEV官方組織主辦，第一電網承辦的“明日之星與未來汽車開發者計劃”優秀項目路演在上海嘉定汽車會展中心舉行。億緯集團創始人王國平分享了如何在中國打造新能源“貨運版網絡汽車”。億緯集團創始人王國平億緯集團是一家集新能源物流汽車租賃、移動車聯網平臺、城市倉儲和金融服務于一體的新能源汽車后市場整合運營商。我們將整合倉儲、貨源、司機、車輛、平臺和金融，打造中國新能源汽車“貨運版網絡車”，為整車提供同城物流配送，構建綠色物流生態系統。王國平在路演中介紹了該項目的商業模式。首先，他們利用了新能源汽車的優勢，以自有車輛為點和路權，具有低運營成本和定制化的特點；其次，它有自己的司機+船長模式，具有服務規范、收費標準、有效性強的優勢；最后，自營倉儲，主要定位于快速消費品，具有供應充足、車輛配送、自建充電樁等特點。該項目實現了車輛、司機、供應、倉儲、充電樁、平臺、金融一體化。王國平認為，他們項目的亮點在于定位的差異化，主要體現在三個方面：新能源汽車、快消品和B2B；最后，在談到盈利模式時，王國平介紹，該項目利潤的主要來源是車輛租賃、車身廣告、維修和保險回扣、電池殘值回收、地方補貼、運營和充電樁補貼。以下是王國平路演及問答記錄：評委們下午好，我來自王國平。億緯集團目前在全國擁有66家控股分公司和子公司，全國約有6400輛新能源汽車在運營。2016年，我們的天使之輪按照2000萬元人民幣投資了10%。中證春新投票支持我們作為黃金所有者，他們總共投資了2.3億元。在第二輪中，我們的發貨人是四海盛通，它由蒙牛的基金公司投資，占5%，每年給我們大約2000萬噸的貨物。第三個戰略投資者是A輪，估值2億元，由博嘉創投投資。當時，因為他剛剛收購了宏興汽車，準備生產新能源汽車，所以他向我們投資了20%，現在是我們的第二大股東。告訴我們我們的商業模式：首先，我們利用新能源汽車的優勢。1.以自有車輛為切入點。因為運營成本相對較低，尤其是新能源汽車的運營成本比較低，而且現在政府也在逐步開放，所以我們現在很多車輛都是定制車，因為我們做的是網約車的續航里程和載貨空間的體積要求都比較大，我們是定制的。第二，自有司機+車隊。有幾個優點：1。服務標準化。2.收費標準化。3.時效性強。新能源汽車可以24小時進入城市，可以隨時前往任何地方。第三，自營倉儲。定位產品是指快速消費品，主要指米、電、油、飲料等生活必需品和快速消費品。有幾個優點：1。充足的供應。2.車輛分配。3.自建充電樁。現在，像上海一樣，第一次充電大約是1.6元-1.8元，我們自己的充電樁大約是8毛錢。剛才我說，車是一個點，司機是一條線，儲物是一條面條。如何進行最終集成？通過車輛、司機、貨源、倉儲、充電樁、平臺和金融的整合，是一個標準化的網絡汽車項目。該項目最大的亮點是差異化。第一，與58同城不同，我們的定位是新能源汽車；第二，做快速消費品；

第三，只做B2B。此外，爆發策略與他們不同：首先，沒有拿走司機錢的司機相對較多，而且司機相對較多。第二，如果儲存是免費的，因為儲存是免費，所以供應是充足的。第三，定制車輛。盈利模式主要來自幾個方面：首先，因為我們的主要車輛租賃、租金收入、車身廣告、維修、保險回扣、地方運營補貼、地方補貼、車輛殘值回收是我們的盈利點。我們的首席財務官來自國家風險投資，首席財務官是由聚氟公司派來幫助我們上市的。這個團隊基本上在我們這個行業，億緯目前在同行業排名前三。從自有車輛、自有司機和實際車輛的運營比例來看，我們95%的車輛是租賃的。總的來說，與其他企業不同，有很多車輛，但它們沒有運營。從我們自己的平臺上，我們可以看到所有的汽車、日常數據、里程、巡航里程和位置信息，我們可以計算出這輛車未來可以行駛多少公里。我們已經建立了自己的汽車聯網平臺。問答：富奇投資李登科：您好，我剛剛聽了您的演講，我認為整個模式非常以資產為導向。此外，由于貨運領域實際上存在區域壁壘，我想問一下，目前我們已經擴展到了哪些領域，在擴展領域的過程中，我們吸取了哪些經驗教訓或后續計劃。謝謝王國平：作為一家貨運企業，是一項資產密集型業務。我們的商業模式是所有車輛都通過融資租賃購買，中信給我們3億元的信貸。目前，我們已經開設了66個城市，其中90%從事長期租賃業務，培訓用戶，如京東、國美、唯品會，包括德邦物流。目前，我們正在網上推出貨運女同性戀，目前的政策更好。深圳、廣州、上海、武漢、鄭州、成都和Xi的等城市是我們當前的重點城市，明年可能會陸續開放。我們計劃明年再開放33個城市，力爭今年8個城市開放，明年33個城市實現盈虧平衡，2019年實現凈利潤5000萬。大恒資本合伙人兼董事總經理林磊：現在的收入結構是什么？王國平：去年，即2017年，銷售額為9600萬，其中長租占85%，在線預訂站占15%。去年，也就是2017年，整個集團遭受了970萬的損失。大恒資本合伙人兼董事總經理林磊：如何快速擴大委托人？王國平：目前每天都有來自蒙牛的訂單，像京東一樣，由一個啤酒品牌配送給我們。車輛的成本在150左右，剩下的都是司機的，因為大約在4500-5000之間，包括充電、運營、維護和更換零件。聯合新能源總裁胡彥茂：我們的資產越來越重。現在我們對整個金融環境并不樂觀，包括今年和明年。我們如何才能快速發展？據說今年將有6個城市，后年將有30個城市。由于資金不到位，計劃和實現都非常困難。如何考慮這個問題？王國平：目前設備的資金特別緊張。為了銷售汽車，主機廠將為運營商提供購車金融服務。現在它以租金的方式賣給我們，主機廠的融資租賃公司會分期付款給我們，包括現在做得更好的幾家巴士廠，比如重慶瑞馳和成都，它們都提供了金融平臺。我們通常付10%的定金。除了社會融資成本和融資租賃成本外，它們背后的金融提供了很大的支持，其中一些是零部件。聯合新能源總裁胡彥茂：后續的資產負債表能不動嗎？因為這都是債務，如果沒有更多的股權投資，你就無法抗拒這種業務擴張。王國平：目前我們集團估值25億元，計劃出售20%股權融資，主要用于倉儲及配套服務。問：你好，我想問你現在面臨的最大困難是什么？你打算如何解決這個問題？王國平：最大的困難是整個新能源物流車的質量確實太高了。現在，我們已經將電池調成了50度，并為車輛添加了最好的部件。現在我們基本上是根據我們的ne來定制車輛……

最大的問題是汽車的質量，因為我們整個運輸市場都超載了，我們不得不把它拉到兩噸。在改革時，我們需要增加彈簧的數量和電機的功率，以滿足市場需求。主持人：一味的最終得分，平均得分83分。汽車正在被重新定義，這是未來汽車開發商的最佳時機！

7月12日，由GNEV官方組織主辦，第一電網承辦的“明日之星與未來汽車開發者計劃”優秀項目路演在上海嘉定汽車會展中心舉行。億緯集團創始人王國平分享了如何在中國打造新能源“貨運版網絡汽車”。億緯集團創始人王國平億緯集團是一家集新能源物流汽車租賃、移動車聯網平臺、城市倉儲和金融服務于一體的新能源汽車后市場整合運營商。我們將整合倉儲、貨源、司機、車輛、平臺和金融，打造中國新能源汽車“貨運版網絡車”，為整車提供同城物流配送，構建綠色物流生態系統。王國平在路演中介紹了該項目的商業模式。首先，他們利用了新能源汽車的優勢，以自有車輛為點和路權，具有低運營成本和定制化的特點；其次，它有自己的司機+船長模式，具有服務規范、收費標準、有效性強的優勢；最后，自營倉儲，主要定位于快速消費品，具有供應充足、車輛配送、自建充電樁等特點。該項目實現了車輛、司機、供應、倉儲、充電樁、平臺、金融一體化。王國平認為，他們項目的亮點在于定位的差異化，主要體現在三個方面：新能源汽車、快消品和B2B；最后，在談到盈利模式時，王國平介紹，該項目利潤的主要來源是車輛租賃、車身廣告、維修和保險回扣、電池殘值回收、地方補貼、運營和充電樁補貼。以下是王國平路演及問答記錄：評委們下午好，我來自王國平。億緯集團目前在全國擁有66家控股分公司和子公司，全國約有6400輛新能源汽車在運營。2016年，我們的天使之輪按照2000萬元人民幣投資了10%。中證春新投票支持我們作為黃金所有者，他們總共投資了2.3億元。在第二輪中，我們的發貨人是四海盛通，它由蒙牛的基金公司投資，占5%，每年給我們大約2000萬噸的貨物。第三個戰略投資者是A輪，估值2億元，由博嘉創投投資。當時，因為他剛剛收購了宏興汽車，準備生產新能源汽車，所以他向我們投資了20%，現在是我們的第二大股東。告訴我們我們的商業模式：首先，我們利用新能源汽車的優勢。1.以自有車輛為切入點。因為運營成本相對較低，尤其是新能源汽車的運營成本比較低，而且現在政府也在逐步開放，所以我們現在很多車輛都是定制車，因為我們做的是網約車的續航里程和載貨空間的體積要求都比較大，我們是定制的。第二，自有司機+車隊。有幾個優點：1。服務標準化。2.收費標準化。3.時效性強。新能源汽車可以24小時進入城市，可以隨時前往任何地方。第三，自營倉儲。定位產品是指快速消費品，主要指米、電、油、飲料等生活必需品和快速消費品。有幾個優點：1。充足的供應。2.車輛分配。3.自建充電樁。現在，像上海一樣，第一次充電大約是1.6元-1.8元，我們自己的充電樁大約是8毛錢。剛才我說，車是一個點，司機是一條線，儲物是一條面條。如何進行最終集成？通過車輛、司機、貨源、倉儲、充電樁、平臺和金融的整合，是一個標準化的網絡汽車項目。該項目最大的亮點是差異化。第一，與58同城不同，我們的定位是新能源汽車；第二，做快速消費品；

第三，只做B2B。此外，爆發策略與他們不同：首先，沒有拿走司機錢的司機相對較多，而且司機相對較多。第二，如果儲存是免費的，因為儲存是免費，所以供應是充足的。第三，定制車輛。盈利模式主要來自幾個方面：首先，因為我們的主要車輛租賃、租金收入、車身廣告、維修、保險回扣、地方運營補貼、地方補貼、車輛殘值回收是我們的盈利點。我們的首席財務官來自國家風險投資，首席財務官是由聚氟公司派來幫助我們上市的。這個團隊基本上在我們這個行業，億緯目前在同行業排名前三。從自有車輛、自有司機和實際車輛的運營比例來看，我們95%的車輛是租賃的。總的來說，與其他企業不同，有很多車輛，但它們沒有運營。從我們自己的平臺上，我們可以看到所有的汽車、日常數據、里程、巡航里程和位置信息，我們可以計算出這輛車未來可以行駛多少公里。我們已經建立了自己的汽車聯網平臺。問答：富奇投資李登科：您好，我剛剛聽了您的演講，我認為整個模式非常以資產為導向。此外，由于貨運領域實際上存在區域壁壘，我想問一下，目前我們已經擴展到了哪些領域，在擴展領域的過程中，我們吸取了哪些經驗教訓或后續計劃。謝謝王國平：作為一家貨運企業，是一項資產密集型業務。我們的商業模式是所有車輛都通過融資租賃購買，中信給我們3億元的信貸。目前，我們已經開設了66個城市，其中90%從事長期租賃業務，培訓用戶，如京東、國美、唯品會，包括德邦物流。目前，我們正在網上推出貨運女同性戀，目前的政策更好。深圳、廣州、上海、武漢、鄭州、成都和Xi的等城市是我們當前的重點城市，明年可能會陸續開放。我們計劃明年再開放33個城市，力爭今年8個城市開放，明年33個城市實現盈虧平衡，2019年實現凈利潤5000萬。大恒資本合伙人兼董事總經理林磊：現在的收入結構是什么？王國平：去年，即2017年，銷售額為9600萬，其中長租占85%，在線預訂站占15%。去年，也就是2017年，整個集團遭受了970萬的損失。大恒資本合伙人兼董事總經理林磊：如何快速擴大委托人？王國平：目前每天都有來自蒙牛的訂單，像京東一樣，由一個啤酒品牌配送給我們。車輛的成本在150左右，剩下的都是司機的，因為大約在4500-5000之間，包括充電、運營、維護和更換零件。聯合新能源總裁胡彥茂：我們的資產越來越重。現在我們對整個金融環境并不樂觀，包括今年和明年。我們如何才能快速發展？據說今年將有6個城市，后年將有30個城市。由于資金不到位，計劃和實現都非常困難。如何考慮這個問題？王國平：目前設備的資金特別緊張。為了銷售汽車，主機廠將為運營商提供購車金融服務。現在它以租金的方式賣給我們，主機廠的融資租賃公司會分期付款給我們，包括現在做得更好的幾家巴士廠，比如重慶瑞馳和成都，它們都提供了金融平臺。我們通常付10%的定金。除了社會融資成本和融資租賃成本外，它們背后的金融提供了很大的支持，其中一些是零部件。聯合新能源總裁胡彥茂：后續的資產負債表能不動嗎？因為這都是債務，如果沒有更多的股權投資，你就無法抗拒這種業務擴張。王國平：目前我們集團估值25億元，計劃出售20%股權融資，主要用于倉儲及配套服務。問：你好，我想問你現在面臨的最大困難是什么？你打算如何解決這個問題？王國平：最大的困難是整個新能源物流車的質量確實太高了。現在，我們已經將電池調成了50度，并為車輛添加了最好的部件。現在我們基本上是根據我們的ne來定制車輛……

最大的問題是汽車的質量，因為我們整個運輸市場都超載了，我們不得不把它拉到兩噸。在改革時，我們需要增加彈簧的數量和電機的功率，以滿足市場需求。主持人：一味的最終得分，平均得分83分。

標簽：漢

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