據外媒報道，日本松下公司宣布已成功開發出一種新型動力電池。作為原材料，鈷含量將減半，這將大大節省制造成本。這項技術將在未來2-3年內應用于生產汽車，在應用之前需要進行各種評估。
全球新能源市場的爆發式增長帶動了對動力鋰電池的需求，作為原材料的稀有礦物價格自然飆升。因此，近年來，各大電池制造商一直希望通過技術研發來降低鋰離子電池的鈷含量，降低成本。
松下此前表示，其目標是開發無鈷電池，但尚未給出具體的時間框架。目前，重點是如何盡可能降低電池中的鈷含量，三元鋰電池中鎳、鈷和鋁陰極化學中的鈷量已降至10%。中國乃至全球的動力電池巨頭當代安培科技有限公司也表示，如何降低材料中的鈷含量也在研發中，未來鈷含量預計將從目前的6%降至3%。
由于松下是特斯拉現款車型最大的電池供應商，外界猜測松下在動力電池方面的最新研發成果未來將花在特斯拉身上。此前有消息稱，松下將考慮與特斯拉聯手建立超級電池工廠。特斯拉在中國進一步建立了集研發、汽車和銷售為一體的超級工廠，松下將在中國建立超級電池工廠的消息還需要進一步證實。據外媒報道，日本松下公司宣布已成功開發出一種新型動力電池。作為原材料，鈷含量將減半，這將大大節省制造成本。這項技術將在未來2-3年內應用于生產汽車，在應用之前需要進行各種評估。
全球新能源市場的爆發式增長帶動了對動力鋰電池的需求，作為原材料的稀有礦物價格自然飆升。因此，近年來，各大電池制造商一直希望通過技術研發來降低鋰離子電池的鈷含量，降低成本。
松下此前表示，其目標是開發無鈷電池，但尚未給出具體的時間框架。目前，重點是如何盡可能降低電池中的鈷含量，三元鋰電池中鎳、鈷和鋁陰極化學中的鈷量已降至10%。中國乃至全球的動力電池巨頭當代安培科技有限公司也表示，如何降低材料中的鈷含量也在研發中，未來鈷含量預計將從目前的6%降至3%。
由于松下是特斯拉現款車型最大的電池供應商，外界猜測松下在動力電池方面的最新研發成果未來將花在特斯拉身上。此前有消息稱，松下將考慮與特斯拉聯手建立超級電池工廠。特斯拉在中國進一步建立了集研發、汽車和銷售為一體的超級工廠，松下將在中國建立超級電池工廠的消息還需要進一步證實。
標簽：特斯拉
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