7月13日，在第三屆智能汽車創新與發展論壇上，東風汽車技術中心智能網聯部主任邊寧介紹了東風智能駕駛的總體思路、智能輔助駕駛的發展與應用以及自動駕駛方向的探索性研究。2014年，東風提出了主被動安全技術融合發展的愿景：開發應用智能輔助駕駛系統（主動安全系統）并與被動安全系統合作，從“零死亡”到“零傷亡”，最終實現“零事故”。駕駛的每個階段都為駕駛員、乘客和行人提供全方位的保護。在這種愿景下，東風對智能駕駛的發展思路是“漸進式”和“跨越式”的。一方面，我們將專注于智能輔助駕駛技術和產品開發，另一方面，還將對L3-L5自動駕駛儀進行探索性研究，并“使用場景驅動技術”開發乘用車、乘用車/商用車和越野車的預設應用場景，通過區域示范應用，推動新技術快速落地。
東風汽車技術中心智能網聯部主任邊寧表示，目前東風風神部分車型已實現L1自動駕駛，明年將實現高速公路自動駕駛。東風的目標是在大數據、云計算和人工智能三大領域逐步推進智能感知、智能互聯、人機交互、電子電氣架構和深度學習五大核心技術，力爭在2020年采用有條件自動駕駛與輔助信息相結合的方式，在部分城市路況下實現L3級高速公路+自動駕駛；
2025年，將采用高度自動駕駛與環保意識信息聯網相結合的方式，實現城市自動駕駛。由于駕駛員的駕駛風格和習慣存在一定差異，駕駛員輔助系統、人機協同駕駛系統和無人駕駛系統應自適應識別駕駛風格和駕駛習慣。在第一階段，東風將對駕駛員的駕駛行為進行分類，第二步是識別駕駛員的習慣，然后定制私人駕駛。邊寧透露，東風目前使用深度學習方法，通過特定參數描述駕駛習慣，然后進行線下和線上識別。在論壇上，邊寧展示了東風開放式智能輔助駕駛系統的架構。目前，它主要關注與整車功能相關的零部件。整個架構和接口由東風公司定義，內容部分由具有相對能力或潛力的供應商選擇。目前，東風正在與雷達激光器、相機等國內公司合作，在保證質量的同時，逐步優化整個系統的成本。開發系統和過程保護對于跨學科或安全相關系統非常重要。東風正在完善和建立各種驗證方法和使用手冊，并將功能安全納入開發過程。與此同時，東風也在建設場景庫，對場景進行重構，并進行自動化測試。實現智能網聯有利于汽車節能減排。東風去年在重慶進行了5000公里的測試，基于ADAS地圖的導航可以達到4%-6%以上的節油效果。邊寧認為，如果未來汽車能夠真正實現100%互聯，節油效果可以超過10%，在智能交通的整體框架下，節油甚至可以超過20%。他還透露，今年8月，東風汽車技術中心園區將布局13個4.5G基站，9月將展示一款基于網絡化自動駕駛的原型車。7月13日，在第三屆智能汽車創新與發展論壇上，東風汽車技術中心智能網聯部主任邊寧介紹了東風智能駕駛的總體思路、智能輔助駕駛的發展與應用以及自動駕駛方向的探索性研究。2014年，東風提出了主被動安全技術融合發展的愿景：開發應用智能輔助駕駛系統（主動安全系統）并與被動安全系統合作，從“零死亡”到“零傷亡”，最終實現“零事故”。駕駛的每個階段都為駕駛員、乘客和行人提供全方位的保護。在這種愿景下，東風對智能駕駛的發展思路是“漸進式”和“跨越式”的。一方面，我們將專注于智能輔助駕駛技術和產品開發，另一方面，還將對L3-L5自動駕駛儀進行探索性研究，并“使用場景驅動技術”開發乘用車、乘用車/商用車和越野車的預設應用場景，通過區域示范應用，推動新技術快速落地。
東風汽車技術中心智能網聯部主任邊寧表示，目前東風風神部分車型已實現L1自動駕駛，明年將實現高速公路自動駕駛。東風的目標是在大數據、云計算和人工智能三大領域逐步推進智能感知、智能互聯、人機交互、電子電氣架構和深度學習五大核心技術，力爭在2020年采用有條件自動駕駛與輔助信息相結合的方式，在部分城市路況下實現L3級高速公路+自動駕駛；
2025年，將采用高度自動駕駛與環保意識信息聯網相結合的方式，實現城市自動駕駛。由于駕駛員的駕駛風格和習慣存在一定差異，駕駛員輔助系統、人機協同駕駛系統和無人駕駛系統應自適應識別駕駛風格和駕駛習慣。在第一階段，東風將對駕駛員的駕駛行為進行分類，第二步是識別駕駛員的習慣，然后定制私人駕駛。邊寧透露，東風目前使用深度學習方法，通過特定參數描述駕駛習慣，然后進行線下和線上識別。在論壇上，邊寧展示了東風開放式智能輔助駕駛系統的架構。目前，它主要關注與整車功能相關的零部件。整個架構和接口由東風公司定義，內容部分由具有相對能力或潛力的供應商選擇。目前，東風正在與雷達激光器、相機等國內公司合作，在保證質量的同時，逐步優化整個系統的成本。開發系統和過程保護對于跨學科或安全相關系統非常重要。東風正在完善和建立各種驗證方法和使用手冊，并將功能安全納入開發過程。與此同時，東風也在建設場景庫，對場景進行重構，并進行自動化測試。實現智能網聯有利于汽車節能減排。東風去年在重慶進行了5000公里的測試，基于ADAS地圖的導航可以達到4%-6%以上的節油效果。邊寧認為，如果未來汽車能夠真正實現100%互聯，節油效果可以超過10%，在智能交通的整體框架下，節油甚至可以超過20%。他還透露，今年8月，東風汽車技術中心園區將布局13個4.5G基站，9月將展示一款基于網絡化自動駕駛的原型車。
動力電池的回收再利用是一個急需解決的問題如果處理不當大批的退役廢舊動力電池極有可能造成資源能源浪費和環境污染而相關政策的缺失一直桎梏著這個細分產業的發展。
1900/1/1 0:00:007月12日，伊隆馬斯克（ElonMusk）把鮮艷明媚的紅色特斯拉開進了北京。在上個星期，他忙得馬不停蹄：7月9日，將研制的迷你潛艇運往泰國，欲救援13名被困的泰國足球隊隊員。
1900/1/1 0:00:00電動車廠商FF位于加州漢福德的工廠近日獲得臨時辦公許可牌照（TCOTemporaryCertificateofOccupancy）。
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1900/1/1 0:00:00第一電動從官方渠道獲悉，一向低調的愛馳汽車在7月15日打出系列“組合拳”：與用戶行為大數據運營商評駕科技正式簽署戰略合作協議，并宣布原評駕科技CEO徐駿正式加盟愛馳汽車任聯席總裁。
1900/1/1 0:00:00作為全世界規模最大的賽車節，古德伍德在賽車迷心中一直擁有著不可撼動的地位。
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