長安與比亞迪“握手言歡”，這背后的深意是什么？

2018年7月5日，比亞迪深圳總部、長安汽車與比亞迪正式簽署戰略合作協議。連續兩天，長安汽車接連牽手兩大行業巨頭，無疑在行業內引起了巨大震動。“長安汽車不再是一家汽車企業，”一些資深汽車媒體人士表示。汽車行業正在迅速變化。盡管長安是中國最好的汽車品牌之一，但改革創新的步伐從未停止。兩個多月前的4月23日，長安汽車董事長張寶林在長安汽車戰略發布會上發布了“第三次創新創業計劃”。他強調，長安汽車將以創新為動力，以建設世界一流汽車企業為目標。長安汽車將從服務客戶向運營客戶轉型，從運營產品向運營品牌轉型，從傳統產品向智能+新能源產品轉型，從提供產品+服務向提供產品+業務+出行解決方案轉型。可以說，長安汽車對自己的要求非常高，長安的野心絕非一家汽車企業那么簡單。品牌推廣是長安汽車第三次創業的核心，出行解決方案、智能化、新能源是長安汽車的發展思路。長安汽車第三次選擇聯手。可能關心汽車和科技行業的朋友都知道，長安汽車此前已宣布與科技巨頭騰訊在智能網聯汽車領域展開合作。雙方將共同打造一個更加開放的基礎運營平臺和硬件平臺，專注于與智能車聯網整體解決方案和運營服務相關的一系列業務。顯然，這是為了在旅游解決方案領域進行合作。在智能化和新能源領域，長安汽車將與哪個行業巨頭合作？隨著7月4日和7月5日的新聞報道，答案變得清晰起來。長安汽車選擇與華為攜手深化智能化；

在新能源領域，長安汽車選擇與比亞迪全方位合作。長安汽車實際上在智能化領域有布局。目前，長安已經掌握了三大類100多項智能技術，特別是正在進行實車技術驗證的結構化道路L3級自動駕駛技術和APA6.0自動停車技術，是目前國內最先進的具有自主知識產權的智能技術。同時，在生產車型上搭載了全速自適應巡航（ACC）、智能語音、飛屏交互等60多項智能功能，其中15項為國內首創。其中，IACC（集成全速自適應巡航）搭載CS55進行量產，搭載APA4.0（停車服務系統）的新型CS75已正式上市。根據合作內容，長安汽車將與華為建立聯合創新中心。借助華為在通信領域的深厚知識，雙方將探索在車載移動通信系統、多端互聯、車聯網評估系統標準建設和新能源技術等方面的合作。同時，圍繞長安汽車提供的先進技術應用場景和載體進行深入研究，共建智能化、網絡化、電氣化、共享化的創新研發平臺。在我們看來，長安與華為的合作對整個行業最大的意義在于，創新平臺未來可以吸引其他獨立成員加入，共同推動汽車的智能化發展。長安和華為像拓荒者一樣，率先充電，引領汽車行業走向智能化。我還記得去年10月，長安汽車發布了新能源戰略，即“香格里拉計劃”。在計劃中，長安為我們設定了兩個時間節點，即在2020年完成三個新能源專用平臺的建設，并在2025年全面停止銷售傳統燃油車，以實現全譜產品的電動化。為了實現這一目標，長安汽車將在全產業鏈上投入1000多億元。其中，新能源產品研發投資將超過400億元，建設新能源專有平臺投資將超過100億元，動力電池投資將超過300億元，共享、充電設施和服務投資將達到200億元。作為中國汽車行業的頂級品牌，長安汽車與比亞迪將在新能源、智能化、共享出行等汽車發展領域開展全方位深入合作，并在新能源汽車、新能源產業鏈、智能網聯等細分領域開展深度技術合作，智能交互和無人駕駛。長安汽車與比亞迪的合資公司將專注于新能源動力電池的生產和銷售。與業內其他新能源電池制造商相比，長安汽車與比亞迪的合作極具優勢。例如，雙方可以充分利用和整合各自在平臺、技術、管理、生產、營銷等方面的優勢，共同在新能源動力電池與整車的匹配和動力電池的產業化應用方面進行積極探索，從而最終將合資公司打造成國內一流的汽車動力電池產業供應平臺，促進綠色產業和新能源汽車的發展，促進汽車產業轉型升級。兩家頂級公司攜手推動中國汽車產業向新能源發展，也可以為中國汽車品牌的整體突破積蓄能量。從這個角度來看，長安汽車與比亞迪的合作無疑是業內的典范。總結與騰訊、華為、比亞迪的戰略合作，將有效推動長安汽車第三次創新創業的快速推進，踐行出行解決方案、智能化、新能源的發展理念。對于中國汽車行業來說，長安汽車積極開放的心態以及與其他企業的合作對中國汽車品牌的實現具有重要意義。2018年7月5日，比亞迪深圳總部，長安汽車……

d比亞迪正式簽署戰略合作協議。連續兩天，長安汽車接連牽手兩大行業巨頭，無疑在行業內引起了巨大震動。“長安汽車不再是一家汽車企業，”一些資深汽車媒體人士表示。汽車行業正在迅速變化。盡管長安是中國最好的汽車品牌之一，但改革創新的步伐從未停止。兩個多月前的4月23日，長安汽車董事長張寶林在長安汽車戰略發布會上發布了“第三次創新創業計劃”。他強調，長安汽車將以創新為動力，以建設世界一流汽車企業為目標。長安汽車將從服務客戶向運營客戶轉型，從運營產品向運營品牌轉型，從傳統產品向智能+新能源產品轉型，從提供產品+服務向提供產品+業務+出行解決方案轉型。可以說，長安汽車對自己的要求非常高，長安的野心絕非一家汽車企業那么簡單。品牌推廣是長安汽車第三次創業的核心，出行解決方案、智能化、新能源是長安汽車的發展思路。長安汽車第三次選擇聯手。可能關心汽車和科技行業的朋友都知道，長安汽車此前已宣布與科技巨頭騰訊在智能網聯汽車領域展開合作。雙方將共同打造一個更加開放的基礎運營平臺和硬件平臺，專注于與智能車聯網整體解決方案和運營服務相關的一系列業務。顯然，這是為了在旅游解決方案領域進行合作。在智能化和新能源領域，長安汽車將與哪個行業巨頭合作？隨著7月4日和7月5日的新聞報道，答案變得清晰起來。長安汽車選擇與華為攜手深化智能化；

在新能源領域，長安汽車選擇與比亞迪全方位合作。長安汽車實際上在智能化領域有布局。目前，長安已經掌握了三大類100多項智能技術，特別是正在進行實車技術驗證的結構化道路L3級自動駕駛技術和APA6.0自動停車技術，是目前國內最先進的具有自主知識產權的智能技術。同時，在生產車型上搭載了全速自適應巡航（ACC）、智能語音、飛屏交互等60多項智能功能，其中15項為國內首創。其中，IACC（集成全速自適應巡航）搭載CS55進行量產，搭載APA4.0（停車服務系統）的新型CS75已正式上市。根據合作內容，長安汽車將與華為建立聯合創新中心。借助華為在通信領域的深厚知識，雙方將探索在車載移動通信系統、多端互聯、車聯網評估系統標準建設和新能源技術等方面的合作。同時，圍繞長安汽車提供的先進技術應用場景和載體進行深入研究，共建智能化、網絡化、電氣化、共享化的創新研發平臺。在我們看來，長安與華為的合作對整個行業最大的意義在于，創新平臺未來可以吸引其他獨立成員加入，共同推動汽車的智能化發展。長安和華為像拓荒者一樣，率先充電，引領汽車行業走向智能化。我還記得去年10月，長安汽車發布了新能源戰略，即“香格里拉計劃”。在計劃中，長安為我們設定了兩個時間節點，即在2020年完成三個新能源專用平臺的建設，并在2025年全面停止銷售傳統燃油車，以實現全譜產品的電動化。為了實現這一目標，長安汽車將在全產業鏈上投入1000多億元。其中，新能源產品研發投資將超過400億元，建設新能源專有平臺投資將超過100億元，動力電池投資將超過300億元，共享、充電設施和服務投資將達到200億元。作為中國汽車行業的頂級品牌，長安汽車與比亞迪將在新能源、智能化、共享出行等汽車發展領域開展全方位深入合作，并在新能源汽車、新能源產業鏈、智能網聯等細分領域開展深度技術合作，智能交互和無人駕駛。長安汽車與比亞迪的合資公司將專注于新能源動力電池的生產和銷售。與業內其他新能源電池制造商相比，長安汽車與比亞迪的合作極具優勢。例如，雙方可以充分利用和整合各自在平臺、技術、管理、生產、營銷等方面的優勢，共同在新能源動力電池與整車的匹配和動力電池的產業化應用方面進行積極探索，從而最終將合資公司打造成國內一流的汽車動力電池產業供應平臺，促進綠色產業和新能源汽車的發展，促進汽車產業轉型升級。兩家頂級公司攜手推動中國汽車產業向新能源發展，也可以為中國汽車品牌的整體突破積蓄能量。從這個角度來看，長安汽車與比亞迪的合作無疑是業內的典范。總結與騰訊、華為、比亞迪的戰略合作，將有效推動長安汽車第三次創新創業的快速推進，踐行出行解決方案、智能化、新能源的發展理念。對于中國汽車行業來說，長安汽車積極開放的心態以及與其他企業的合作對中國汽車品牌的實現具有重要意義。

標簽：長安比亞迪合創

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