交易平臺啟動，你最關心的新能源積分能賣多少錢？

7月2日，工業和信息化部宣布正式啟動乘用車雙積分交易。然而，油耗積分為負的企業需要在9月30日之前在該平臺上完成負積分補償為零。因此，今年7-9月，中國乘用車企業將迎來第一輪新能源積分交易。那么，各方關注的交易價格會是多少呢？今年，積分的交易價格低于1000元的交易價格。在積分交易的形式上，工信部在6月28日設計了三個交易平臺：定向交易和信息不披露；公開競價交易，積分單價不固定；第三，定價是公開交易的，整體價格是固定的；

政府不會干預交易價格。其中，油耗積分只能通過定向交易在有關聯關系的企業之間轉移，新能源汽車積分交易可以通過上述三種交易形式中的任何一種完成。這意味著積分交易更多的是一種市場行為，因此其定價受到市場供求關系的影響。根據工業和信息化部的公告數據，2017年，中國130家乘用車企業共生產/進口2469.29萬輛乘用車（包括新能源乘用車，不包括出口乘用車，下同），行業平均車輛整備質量為1438公斤，實際平均油耗為6.05升/100公里，油耗正分為12381400，油耗負分為1689000。可以看出，2017年行業的總體得分是供應（油耗正分和新能源汽車正分）遠大于需求（油耗負分）之間的關系。

“現階段，新能源積分的交易需求很小，但整個市場有很多剩余的新能源積分，所以實際交易價格應該非常低。”全國乘聯會秘書長崔東樹告訴第一電氣。然而，它會有多低？第一電力的特約研究員“汽車海外并購”做了一個大膽的預測：“2017年，我估計一個點的平均值在1000元左右。但根據工信部發布的數據，今年很難達到1000元/點，實際成交價格可能在七八百元左右。“新能源的整體價值將在2020年后逐步釋放。雙積分政策的初衷之一是引導新能源汽車產業從政府支持轉向市場導向，作為新能源汽車衰落后財政補貼的補充手段，并通過積分交易體現其價值。今年的交易價格遠低于行業預期，是否意味著政策調控的失敗？“我們不能用短期的交易價格來否認雙積分政策對新能源汽車發展的促進意義，我們必須有長遠的眼光。”第一位電動專題研究員“汽車海外并購”表示。“從政策趨勢來看，從2019年開始，隨著國家要求的新能源汽車積分比例的提高，新能源積分的價值也會隨之增加。”據了解，2019年和2020年，新能源汽車的比例要求分別為10%和12%。2021及以后新能源汽車的整體比例要求將由工業和信息化部另行公布。全國乘聯會秘書長崔東樹表示，2020年后，新能源正積分價格將提高到5000-10000元。新能源整體價格的走勢也受到多種因素的影響。例如，政府是否會適當設定積分交易的指導價，加大對不達標企業的處罰力度等等。此外，作為積分交易的重要保障，新能源積分交易規則正在制定中。它將如何影響新能源的整體價值，第一電氣將繼續關注。7月2日，工業和信息化部宣布正式啟動乘用車雙積分交易。然而，油耗積分為負的企業需要在9月30日之前在該平臺上完成負積分補償為零。因此，今年7-9月，中國乘用車企業將迎來第一輪新能源積分交易。那么，各方關注的交易價格會是多少呢？今年，積分的交易價格低于1000元的交易價格。在積分交易的形式上，工信部在6月28日設計了三個交易平臺：定向交易和信息不披露；公開競價交易，積分單價不固定；第三，定價是公開交易的，整體價格是固定的；

政府不會干預交易價格。其中，油耗積分只能通過定向交易在有關聯關系的企業之間轉移，新能源汽車積分交易可以通過上述三種交易形式中的任何一種完成。這意味著積分交易更多的是一種市場行為，因此其定價受到市場供求關系的影響。根據工業和信息化部的公告數據，2017年，中國130家乘用車企業共生產/進口2469.29萬輛乘用車（包括新能源乘用車，不包括出口乘用車，下同），行業平均車輛整備質量為1438公斤，實際平均油耗為6.05升/100公里，油耗正分為12381400，油耗負分為1689000。可以看出，2017年行業的總體得分是供應（油耗正分和新能源汽車正分）遠大于需求（油耗負分）之間的關系。

“現階段，新能源積分的交易需求很小，但整個市場有很多剩余的新能源積分，所以實際交易價格應該非常低。”全國乘聯會秘書長崔東樹告訴第一電氣。然而，它會有多低？第一電力的特約研究員“汽車海外并購”做了一個大膽的預測：“2017年，我估計一個點的平均值在1000元左右。但根據工信部發布的數據，今年很難達到1000元/點，實際成交價格可能在七八百元左右。“新能源的整體價值將在2020年后逐步釋放。雙積分政策的初衷之一是引導新能源汽車產業從政府支持轉向市場導向，作為新能源汽車衰落后財政補貼的補充手段，并通過積分交易體現其價值。今年的交易價格遠低于行業預期，是否意味著政策調控的失敗？“我們不能用短期的交易價格來否認雙積分政策對新能源汽車發展的促進意義，我們必須有長遠的眼光。”第一位電動專題研究員“汽車海外并購”表示。“從政策趨勢來看，從2019年開始，隨著國家要求的新能源汽車積分比例的提高，新能源積分的價值也會隨之增加。”據了解，2019年和2020年，新能源汽車的比例要求分別為10%和12%。2021及以后新能源汽車的整體比例要求將由工業和信息化部另行公布。全國乘聯會秘書長崔東樹表示，2020年后，新能源正積分價格將提高到5000-10000元。新能源整體價格的走勢也受到多種因素的影響。例如，政府是否會適當設定積分交易的指導價，加大對不達標企業的處罰力度等等。此外，作為積分交易的重要保障，新能源積分交易規則正在制定中。它將如何影響新能源的整體價值，第一電氣將繼續關注。

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