蔚來終于開始對外交車了，但是！官方拒絕公布具體交付量

6月30日，威來汽車創始人兼董事長李斌在2018年中國企業未來之星年會和粵港澳大灣區南沙論壇上用這句話結束了他的演講。

此前，蔚來交付的首批10輛ES8車主均為內部員工，業內對蔚來的質疑聲越來越高。6月28日，悅車君（微信ID:xjbyueche）獲悉，一直延遲交付且飽受爭議的蔚來汽車終于開始向外部用戶交付，并達成了2018年上半年量產的承諾。但由于交付規模尚不可知，外界對蔚來造車能力的質疑并未停止。在業內人士看來，蔚來的測試才剛剛開始。交付的規模是個謎。在5月31日完成首批10輛車的內部交付后，造車新勢力的代表蔚來汽車終于在6月28日開始向普通用戶交付車輛。然而，對于交付數量，該官員并沒有給出明確的答案。根據蔚來汽車5月18日公布的量產時間表，蔚來汽車將在6月交付550輛汽車。但從蔚來官方APP顯示的交付現場圖可以看出，蔚來ES8的交付規模應該不會達到之前提到的550臺。據報道，這項計劃已被推遲到7月10日。7月2日，蔚來汽車告訴悅車君，計劃在9月底前交付10000輛原廠ES8的計劃沒有改變。對方沒有透露交貨數量。需要注意的是，回顧迄今為止蔚來上市的時間表，量產時間一再推遲。

2017年12月，蔚來汽車發布了ES8車型，蔚來創始人兼董事長李斌當時表示，ES8于今年4月開始首次交付。不過，在北京車展上，李斌表示，由于產品需要安全檢查，實際交付時間比之前的內部計劃有所延遲，并且量產的官方口徑調整到了5月下旬。但眾所周知，蔚來在5月底仍然沒有大規模交付。如此頻繁的變化，也讓行業對蔚來產生了很大的信任危機。在全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹看來，此前的“跳票”讓蔚來的造車能力在行業內外都引發了一些質疑。此次交付對蔚來來說意義重大，但交付規模也極為關鍵。車輛在交付前一天發生了事故。6月28日，蔚來首款量產車ES8正式交付。就在交付的前一天，蔚來ES8發生了碰撞事故。6月27日，一張蔚來ES8在上海發生交通事故的照片被廣泛轉發。閱車君從當時的現場圖片中看到，一輛安徽牌照的蔚來ES8沖向一家臨街商鋪前的綠化帶，一塊交通標志被推倒壓在車身下方，地上有一個潮濕的標記，車身后擋風玻璃上掛著“20”的數字標志。事故發生后，業內猜測，事故車輛可能是此前交付給內部員工的10輛車之一。

不過，對于這個問題，蔚來汽車聯合創始人秦立紅在接受媒體采訪時指出，蔚來5月30日交付的10輛創始ES8中，沒有一輛是安徽牌照。蔚來還回應稱，事故汽車是李斌和他的測試團隊6月初從合肥江淮蔚來生產基地一路開到上海的數十輛路試車之一。事故是由于司機的疏忽造成的，沒有造成人員傷亡。當我向蔚來汽車詢問上述事件時，我沒有得到積極的回應。但事實上，這已經不是蔚來ES8第一次發生事故了。早在今年4月，ES8就已經發生了世界上第一次碰撞。據了解，當時，一輛蔚來ES8在高峰時段追尾了一輛公交車，導致引擎蓋脫落……

發動機變形。當時，蔚來汽車工作人員解釋說，是因為測試人員誤判了路況，所以操作有偏差。蔚來汽車聯合創始人秦立紅也解釋說，事故車輛不是最終的測試車輛，而是用于測試的工程樣機。業內專家認為，不僅是蔚來，對于造車新勢力來說，更大的挑戰還在后面。崔東樹表示，即使量產順利交付，也將面臨產品質量、成本控制、供應鏈管理、后續營銷和品牌建設、服務體系建立等一系列問題。正如上汽集團副總裁王曉秋曾經說過的那樣，“從新勢力產品的交付開始，它就隨時準備解決問題。”“我們不是PPT汽車，我們已經開始交付了。”6月30日，蔚來汽車創始人兼董事長李斌，在2018年中國企業未來之星年會和粵港澳大灣區南沙論壇上以這句話結束了他的演講。

此前，蔚來交付的首批10輛ES8車主均為內部員工，業內對蔚來的質疑聲越來越高。6月28日，悅車君（微信ID:xjbyueche）獲悉，一直延遲交付且飽受爭議的蔚來汽車終于開始向外部用戶交付，并達成了2018年上半年量產的承諾。但由于交付規模尚不可知，外界對蔚來造車能力的質疑并未停止。在業內人士看來，蔚來的測試才剛剛開始。交付的規模是個謎。在5月31日完成首批10輛車的內部交付后，造車新勢力的代表蔚來汽車終于在6月28日開始向普通用戶交付車輛。然而，對于交付數量，該官員并沒有給出明確的答案。根據蔚來汽車5月18日公布的量產時間表，蔚來汽車將在6月交付550輛汽車。但從蔚來官方APP顯示的交付現場圖可以看出，蔚來ES8的交付規模應該不會達到之前提到的550臺。據報道，這項計劃已被推遲到7月10日。7月2日，蔚來汽車告訴悅車君，計劃在9月底前交付10000輛原廠ES8的計劃沒有改變。對方沒有透露交貨數量。需要注意的是，回顧迄今為止蔚來上市的時間表，量產時間一再推遲。

2017年12月，蔚來汽車發布了ES8車型，蔚來創始人兼董事長李斌當時表示，ES8于今年4月開始首次交付。不過，在北京車展上，李斌表示，由于產品需要安全檢查，實際交付時間比之前的內部計劃有所延遲，并且量產的官方口徑調整到了5月下旬。但眾所周知，蔚來在5月底仍然沒有大規模交付。如此頻繁的變化，也讓行業對蔚來產生了很大的信任危機。在全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹看來，此前的“跳票”讓蔚來的造車能力在行業內外都引發了一些質疑。此次交付對蔚來來說意義重大，但交付規模也極為關鍵。車輛在交付前一天發生了事故。6月28日，蔚來首款量產車ES8正式交付。就在交付的前一天，蔚來ES8發生了碰撞事故。6月27日，一張蔚來ES8在上海發生交通事故的照片被廣泛轉發。閱車君從當時的現場圖片中看到，一輛安徽牌照的蔚來ES8沖向一家臨街商鋪前的綠化帶，一塊交通標志被推倒壓在車身下方，地上有一個潮濕的標記，車身后擋風玻璃上掛著“20”的數字標志。事故發生后，業內猜測，事故車輛可能是此前交付給內部員工的10輛車之一。

然而，請注意……

g這個問題，蔚來汽車聯合創始人秦立紅在接受媒體采訪時指出，蔚來5月30日交付的10輛創始ES8中，沒有一輛是安徽牌照。蔚來還回應稱，事故汽車是李斌和他的測試團隊6月初從合肥江淮蔚來生產基地一路開到上海的數十輛路試車之一。事故是由于司機的疏忽造成的，沒有造成人員傷亡。當我向蔚來汽車詢問上述事件時，我沒有得到積極的回應。但事實上，這已經不是蔚來ES8第一次發生事故了。早在今年4月，ES8就已經發生了世界上第一次碰撞。據了解，當時，一輛蔚來ES8在高峰時段追尾了一輛公交車，導致發動機引擎蓋變形。當時，蔚來汽車工作人員解釋說，是因為測試人員誤判了路況，所以操作有偏差。蔚來汽車聯合創始人秦立紅也解釋說，事故車輛不是最終的測試車輛，而是用于測試的工程樣機。業內專家認為，不僅是蔚來，對于造車新勢力來說，更大的挑戰還在后面。崔東樹表示，即使量產順利交付，也將面臨產品質量、成本控制、供應鏈管理、后續營銷和品牌建設、服務體系建立等一系列問題。正如上汽集團副總裁王曉秋曾經說過的那樣，“從新勢力產品的交付開始，它就隨時準備解決問題。”

標簽：蔚來蔚來ES8合創北京江淮

汽車資訊熱門資訊