2018年，一半的時間已經過去，隨著四年世界杯的開始，人們意識到了在享受比賽的同時寫下半年總結的時刻。但對于一些汽車高管來說，他們可能此刻正在休息和調整，也可能沒有閑著，在這股看似平靜的暗流中，尋求更好的發展。其中，車企內部組織有很多正常的人事調整，有的繼續去新勢力造車，有的甚至離開傳統車企高層但至今下落不明。為此，汽車頭條APP推出了上半年人事變動盤點，記錄近半年汽車高管的變動情況。中國品牌加速邁向“新戰場”回顧半年，最重要的人事變動事件是汽車圈三家央企頻繁更換教練，進行大刀闊斧的人事調整。今年5月，由一汽、長安和東風組成的汽車圈“jib”最近變得越來越緊密。去年“雙徐”交流后，五月份，三大汽車央企迎來了新一輪高層互調。東風汽車集團股份有限公司黨委常委、副總經理劉衛東被調任中國兵器裝備集團公司副總經理，雷平、，東風汽車集團有限公司副總裁兼執行副總裁，調任中國一汽集團公司副總經理；
一汽集團總經理助理、產品規劃與項目部總監游政調任東風汽車集團副總經理。
自2017年12月1日起，一汽、東風和長安正式簽署框架協議。根據協議，三方將在前瞻性共同技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合“走出去”和新商業模式四大領域開展全方位合作。因此，可以預見的是，此次人事變動后，三家央企將同時輪換，這比以前更加直接和廣泛。一汽、東風和長安之間的企業邊界將進一步模糊，這也將有利于促進三家央企之間的戰略合作。事實上，不僅一汽、長安和東風，北汽集團和江淮汽車都在今年上半年進行了深入改革。然而，這只是中國無數自主品牌車企加速邁向“新戰場”的縮影。在過去的兩年里，吉利和長城等中國自主品牌集體崛起。去年，中國高端品牌也邁出了實質性的第一步，中國品牌與合資品牌決戰的時間節點越來越近。在這樣一個大環境的推動下，許多處于艱難轉型期的中國品牌也希望進行重大的人事變動和調整，一支全新的團隊或許能夠為車企自身帶來更大的希望和動力，向上發展，在市場上努力。豪華品牌和合資品牌應該在開始之前進行調整。事實上，作為世界上最大的汽車市場，中國市場在各大汽車品牌的業務中發揮著至關重要的作用。因此，合資品牌在中國市場面臨人員布局調整是一件有趣而耐人尋味的事情。
現任東風日產乘用車公司副總經理陳浩2月7日，東風日產重磅人事調整的消息傳出。現任東風日產乘用車公司副總經理王金寧退休，由現任營銷總部副總監陳皓接任。2014年3月起，陳浩擔任東風日產營銷總部副總干事。在不到四年的時間里，陳皓帶領團隊構建了全新的營銷生態系統，推動東風日產實現了終端銷量連續三年突破百萬輛的歷史性跨越。東風日產2018年全年的銷售目標是117萬輛。作為任仲芳任內東風日產的第四任負責人，陳皓此次接手東風日產，他身上的負擔無疑會更重。也許，在合資品牌看來，真正的人才在于促進合資各方與制造商之間的關系，并與好的產品形成合力，從而在中國市場上擁有出色的市場表現。
原梅賽德斯-奔馳銷售公司高級執行副總裁、現任福特大中華區營銷與銷售副總裁李洪鵬4月25日，北京車展開幕當天，在琳瑯滿目的車展信息中，傳來了不一樣的消息“人事變動”。梅賽德斯-奔馳銷售公司前高級執行副總裁李洪鵬已加入福特，擔任大中華區營銷和銷售副總裁。我們不知道為什么李洪鵬在任期屆滿后選擇離開北汽加盟福特，并被調回北汽等待新的任命。但對于致力于加強“在中國，為中國”戰略并加快中國2025年計劃的福特來說，李洪鵬可能正是他們需要的人。
僅僅兩個月后，smart/AMG/V級轎車和維托的前銷售和運營執行副總裁毛靜波又收到了來自梅賽德斯-奔馳的重磅人事調整消息。有限公司宣布，現任智能/AMG/V級轎車和維多銷售運營執行副總裁毛晶波女士已提交辭呈……
o公司并獲得批準。隨后，6月7日，林肯宣布任命毛靜波為亞太及中國區總裁，新任命于2018年7月16日生效。對此，林肯表示：毛靜波將幫助林肯在亞太和中國市場繼續增長，深化“林肯之路”，為中國市場提供更多新穎優雅的產品，并進一步擴大林肯的經銷商網絡。但也有分析人士認為，福特汽車公司已經認可了毛靜波在銷售和服務方面的天賦。但在品牌和產品領域，這可能是毛靜波需要付出巨大努力才能克服的一個難點。與自主品牌和合資品牌相比，2018年對新造車公司來說是真正至關重要的一年。在這個“新游戲”中，有越來越多的新“玩家”，既有傳統汽車高管，也有來自各個行業的專家教授。他們要么對未來抱有良好的希望，要么后悔，要么在職業生涯中待了很多年。面對未知，來自各個領域的“大咖”們敢于“顛覆自我”，一定看到了未來。但無論你是興奮還是困惑，在得到市場認可之前，一切都是未知的。
今年年初，原百度集團副總裁、現任寶能集團副總裁兼研發院院長的寶能集團也開始從傳統車企“挖墻腳”，組建一支強大的軍隊。今年1月，寶能被百度集團負責無人駕駛汽車Apollo研發的前副總裁吳學斌接管。此外，奇點作為一支專注于技術研發的新力量，迅速招募了前百度美國研發中心高級架構師黃宇博士，帶領奇點在硅谷和中國的自動駕駛研發團隊開發奇點的自動駕駛系統，并將其應用于奇點的首款生產車型is6。在過去的半年里，一些造車新勢力不斷招募、融資、建廠等，而一些造車新生力量才剛剛起步，而一些新造車勢力仍處于崩潰的邊緣。在過去的幾個月里，每個“造車瘋子”都在用自己的方式講述自己獨特的故事。毫無疑問，2018年是造車新勢力的決戰之年，造車局就是資本局。融資能力已成為造車新勢力在隨之而來的眾多風險和挑戰中脫穎而出的關鍵。在這個生死攸關的瘋狂游戲中，這是這些玩家面臨生死戰的共同命運和選擇。當他們處于勝利或失敗的邊緣時，誰能成為“幸存者”？只給時間回答。2018年的汽車市場注定是不平凡的一年。合資品牌與自主品牌在銷量上的競爭，市場上轎車與SUV的對抗，造車新勢力與傳統造車的碰撞，都將預示著未來將充滿變化與動蕩，機遇與挑戰。對于企業中的個人和取得巨大成就的高管來說，當他們多年來在職業生涯中反復受到各個方面的約束時，在權衡利弊之后，他們會選擇一個新的階段來展示自己的能力。俗話說：“有人的地方就有江湖”，尤其是在汽車圈。也許他們不知道未來會發生什么，也許他們獨自一人時仍在尋找自己的答案。附件：2018年上半年人員調動表
0 2018年，一半的時間已經過去，隨著四年世界杯的開始，人們意識到了在享受比賽的同時寫下半年總結的時刻。但對于一些汽車高管來說，他們現在可能正在休息和調整，或者……
ey可能不會閑著，在這看似平靜的暗流中，尋求更好的發展。其中，車企內部組織有很多正常的人事調整，有的繼續去新勢力造車，有的甚至離開傳統車企高層但至今下落不明。為此，汽車頭條APP推出了上半年人事變動盤點，記錄近半年汽車高管的變動情況。中國品牌加速邁向“新戰場”回顧半年，最重要的人事變動事件是汽車圈三家央企頻繁更換教練，進行大刀闊斧的人事調整。今年5月，由一汽、長安和東風組成的汽車圈“jib”最近變得越來越緊密。去年“雙徐”交流后，五月份，三大汽車央企迎來了新一輪高層互調。東風汽車集團股份有限公司黨委常委、副總經理劉衛東被調任中國兵器裝備集團公司副總經理，雷平、，東風汽車集團有限公司副總裁兼執行副總裁，調任中國一汽集團公司副總經理；
一汽集團總經理助理、產品規劃與項目部總監游政調任東風汽車集團副總經理。
自2017年12月1日起，一汽、東風和長安正式簽署框架協議。根據協議，三方將在前瞻性共同技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合“走出去”和新商業模式四大領域開展全方位合作。因此，可以預見的是，此次人事變動后，三家央企將同時輪換，這比以前更加直接和廣泛。一汽、東風和長安之間的企業邊界將進一步模糊，這也將有利于促進三家央企之間的戰略合作。事實上，不僅一汽、長安和東風，北汽集團和江淮汽車都在今年上半年進行了深入改革。然而，這只是中國無數自主品牌車企加速邁向“新戰場”的縮影。在過去的兩年里，吉利和長城等中國自主品牌集體崛起。去年，中國高端品牌也邁出了實質性的第一步，中國品牌與合資品牌決戰的時間節點越來越近。在這樣一個大環境的推動下，許多處于艱難轉型期的中國品牌也希望進行重大的人事變動和調整，一支全新的團隊或許能夠為車企自身帶來更大的希望和動力，向上發展，在市場上努力。豪華品牌和合資品牌應該在開始之前進行調整。事實上，作為世界上最大的汽車市場，中國市場在各大汽車品牌的業務中發揮著至關重要的作用。因此，合資品牌在中國市場面臨人員布局調整是一件有趣而耐人尋味的事情。
現任東風日產乘用車公司副總經理陳浩2月7日，東風日產重磅人事調整的消息傳出。現任東風日產乘用車公司副總經理王金寧退休，由現任營銷總部副總監陳皓接任。2014年3月起，陳浩擔任東風日產營銷總部副總干事。在不到四年的時間里，陳皓帶領團隊構建了全新的營銷生態系統，推動東風日產實現了終端銷量連續三年突破百萬輛的歷史性跨越。東風日產2018年全年的銷售目標是117萬輛。作為任仲芳任內東風日產的第四任負責人，陳皓此次接手東風日產，他身上的負擔無疑會更重。也許，在合資品牌看來，真正的人才在于促進合資各方與制造商之間的關系，并與好的產品形成合力，從而在中國市場上擁有出色的市場表現。
原梅賽德斯-奔馳銷售公司高級執行副總裁、現任福特大中華區營銷與銷售副總裁李洪鵬4月25日，北京車展開幕當天，在琳瑯滿目的車展信息中，傳來了不一樣的消息“人事變動”。梅賽德斯-奔馳銷售公司前高級執行副總裁李洪鵬已加入福特，擔任大中華區營銷和銷售副總裁。我們不知道為什么李洪鵬在任期屆滿后選擇離開北汽加盟福特，并被調回北汽等待新的任命。但對于致力于加強“在中國，為中國”戰略并加快中國2025年計劃的福特來說，李洪鵬可能正是他們需要的人。
僅僅兩個月后，smart/AMG/V級轎車和維托的前銷售和運營執行副總裁毛靜波又收到了來自梅賽德斯-奔馳的重磅人事調整消息。有限公司宣布，現任智能/AMG/V級轎車和維多銷售運營執行副總裁毛晶波女士已提交辭呈……
o公司并獲得批準。隨后，6月7日，林肯宣布任命毛靜波為亞太及中國區總裁，新任命于2018年7月16日生效。對此，林肯表示：毛靜波將幫助林肯在亞太和中國市場繼續增長，深化“林肯之路”，為中國市場提供更多新穎優雅的產品，并進一步擴大林肯的經銷商網絡。但也有分析人士認為，福特汽車公司已經認可了毛靜波在銷售和服務方面的天賦。但在品牌和產品領域，這可能是毛靜波需要付出巨大努力才能克服的一個難點。與自主品牌和合資品牌相比，2018年對新造車公司來說是真正至關重要的一年。在這個“新游戲”中，有越來越多的新“玩家”，既有傳統汽車高管，也有來自各個行業的專家教授。他們要么對未來抱有良好的希望，要么后悔，要么在職業生涯中待了很多年。面對未知，來自各個領域的“大咖”們敢于“顛覆自我”，一定看到了未來。但無論你是興奮還是困惑，在得到市場認可之前，一切都是未知的。
今年年初，原百度集團副總裁、現任寶能集團副總裁兼研發院院長的寶能集團也開始從傳統車企“挖墻腳”，組建一支強大的軍隊。今年1月，寶能被百度集團負責無人駕駛汽車Apollo研發的前副總裁吳學斌接管。此外，奇點作為一支專注于技術研發的新力量，迅速招募了前百度美國研發中心高級架構師黃宇博士，帶領奇點在硅谷和中國的自動駕駛研發團隊開發奇點的自動駕駛系統，并將其應用于奇點的首款生產車型is6。在過去的半年里，一些造車新勢力不斷招募、融資、建廠等，而一些造車新生力量才剛剛起步，而一些新造車勢力仍處于崩潰的邊緣。在過去的幾個月里，每個“造車瘋子”都在用自己的方式講述自己獨特的故事。毫無疑問，2018年是造車新勢力的決戰之年，造車局就是資本局。融資能力已成為造車新勢力在隨之而來的眾多風險和挑戰中脫穎而出的關鍵。在這個生死攸關的瘋狂游戲中，這是這些玩家面臨生死戰的共同命運和選擇。當他們處于勝利或失敗的邊緣時，誰能成為“幸存者”？只給時間回答。2018年的汽車市場注定是不平凡的一年。合資品牌與自主品牌在銷量上的競爭，市場上轎車與SUV的對抗，造車新勢力與傳統造車的碰撞，都將預示著未來將充滿變化與動蕩，機遇與挑戰。對于企業中的個人和取得巨大成就的高管來說，當他們多年來在職業生涯中反復受到各個方面的約束時，在權衡利弊之后，他們會選擇一個新的階段來展示自己的能力。俗話說：“有人的地方就有江湖”，尤其是在汽車圈。也許他們不知道未來會發生什么，也許他們獨自一人時仍在尋找自己的答案。附件：2018年上半年人員調動表
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在趙煥離任之后，奇瑞汽車公關總監一職一直處于空缺狀態，筆者剛剛得到消息，接替趙煥出任公關總監的是原漢騰汽車品牌公關部部長賈永寧，具體頭銜有待奇瑞汽車正式公告。
1900/1/1 0:00:00動力電池作為新能源汽車的心臟，一直是新能源汽車行業的命脈所在。伴隨國內新能源汽車銷量駛入高速發展軌道，動力電池也迎來了前所未有的增長浪潮。核心技術、成本控制和投資規模成為動力電池發展的關鍵因素。
1900/1/1 0:00:00在汽車智能化的浪潮下，百度于2017年3月特別成立了“智能駕駛事業群組”（IDG），負責自動駕駛、智能汽車和車聯網三方面的業務，4月，正式發布了Apollo開放平臺。
1900/1/1 0:00:00在剛剛結束的2018中國汽車技術發展國際論壇上，廣汽豐田汽車有限公司副總經理肖寧表示，華為出過一本書叫《研發的窘境》，大量的技術投入得到了回報，以及對未來方向的把握，這是需要一個頓悟的過程，
1900/1/1 0:00:002018全球人工智能與機器人峰會（CCFGAIR）在深圳召開，峰會由中國計算機學會（CCF）主辦，雷鋒網、香港中文大學（深圳）承辦，得到了深圳市政府的大力指導，
1900/1/1 0:00:00蔚來的一鍵加電服務早已不是什么秘密，車主只需要通過app下單，就會有蔚來的工作人員過來，為車輛充滿電。隨著蔚來ES8的逐漸交付，已經有車主用上了這一功能。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航