廣州38億元純電動公交采購訂單，比亞迪獨占97%

在2018年廣州3000多輛純電動公交車的招標項目中，有限公司壟斷了97%。日前，有限公司有限公司公布了2018年廣州市多家公交運營商純電動公交車的招標結果。結果顯示，有限公司、廣州第二客車公司、廣州第三客車公司、有限公司無軌電車和廣州賽馬會客車有限公司今年共購買了3043輛純電動客車（由原來的3138輛調整后），總訂單金額達38億元。其中，比亞迪作為第一個中標者，中標2984臺，訂單金額高達37億元。其次，宇通客車共收到訂單95單，訂單金額約1.311億元。此外，招標結果的公示顯示，湖南中車時代、上海萬象等多家企業也參與了此次招標。其中，有382輛8-8.6米的純電動公交車。按單價95.68萬輛計算，該批車輛總價（含國家土地補償）約3.655億元；102-10.6萬輛的純電動公交車數量為1752輛，按照127.4萬輛的單價計算，該批車輛的總價約為22.32億元。109-11.8米純電動公交車共95輛（由190輛調整為95輛），按138萬輛/輛的投標價格計算，該批車輛總價為1.311億元。這部分訂單主要由宇通客車獲得。純電動公交車814輛，車距11.5-12.0m。按照136.4萬的投標價格計算，這批車輛的總價為11.1億元。招標項目詳情：截至目前，深圳已于2017年底實現城市公共交通100%電氣化。不久前，《廣東省人民政府關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》明確指出，廣州、珠海將在2018年底前實現公交車電動化，珠三角其他城市將在2020年前全部實現公交車電動性（其中純電動公交車占比85%以上）；到2020年，電動公交車在粵東、粵西、粵北的市、區占比將超過80%。可以看出，廣州、珠海、東莞等城市將緊隨其后，可以預期的是，只有廣東省的純電動城市公交車市場才會爆發。事實上，這已經不是比亞迪第一次在廣州中標純電動公交車了。2017年，有限公司中標廣州市多家公交公司共計1497輛純電動城市客車，投標總價超過21億元。上述廣汽比亞迪是比亞迪與廣汽集團的合資企業。2018年，中國新能源客車市場保持了強勁的增長勢頭。1-5月，中國新能源公交車總銷量達到26045輛，同比大幅增長302.72%。其中，新能源公交車銷售24662輛，市場占有率為94.69%。由此可見，主要城市的公交車電動化領域仍然是中國新能源公交車最重要的市場。據高工電動車統計，2018年，中國已有廣東省、廈門市、鄭州市、寧德市等近30個城市明確了公交車全面電動化的時間表。對于新能源公交車公司來說，這無疑是一個巨大的機遇。國內一家新能源公交車公司的高管指出，未來兩年各大城市純電動公交車的市場前景非常樂觀，但并不是每個企業都有能力參與競爭。一些財務和技術實力較弱的汽車公司在未來兩年的日子將很難過。一方面，目前純電動公交車如果大量采購，成本遠高于燃油車。這類重資產大多通過一些金融形式支付，支付周期延長。此外，隨著國家補貼的快速下降，許多地方政府的財政支持有限，這也是對公交公司財政實力的一大考驗；

另一方面，當巴士公司等大客戶批量投標時，他們不僅考慮價格因素，還提高了對服務的要求，如售后和回收。因此，在純電動公交車的采購中，實際上是新能源公交車企業綜合實力的競爭。他指出，目前純電動公交車市場的集中度非常明顯，未來這種趨勢還會加劇。在2018年廣州3000多輛純電動公交車的招標項目中，有限公司壟斷了97%。日前，有限公司有限公司公布了2018年廣州市多家公交運營商純電動公交車的招標結果。結果顯示，有限公司、廣州第二客車公司、廣州第三客車公司、有限公司無軌電車和廣州賽馬會客車有限公司今年共購買了3043輛純電動客車（由原來的3138輛調整后），總訂單金額達38億元。其中，比亞迪作為第一個中標者，中標2984臺，訂單金額高達37億元。其次，宇通客車共收到訂單95單，訂單金額約1.311億元。此外，招標結果的公示顯示，湖南中車時代、上海萬象等多家企業也參與了此次招標。其中，有382輛8-8.6米的純電動公交車。按單價95.68萬輛計算，該批車輛總價（含國家土地補償）約3.655億元；102-10.6萬輛的純電動公交車數量為1752輛，按照127.4萬輛的單價計算，該批車輛的總價約為22.32億元。109-11.8米純電動公交車共95輛（由190輛調整為95輛），按138萬輛/輛的投標價格計算，該批車輛總價為1.311億元。這部分訂單主要由宇通客車獲得。純電動公交車814輛，車距11.5-12.0m。按照136.4萬的投標價格計算，這批車輛的總價為11.1億元。招標項目詳情：截至目前，深圳已于2017年底實現城市公共交通100%電氣化。不久前，《廣東省人民政府關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》明確指出，廣州、珠海將在2018年底前實現公交車電動化，珠三角其他城市將在2020年前全部實現公交車電動性（其中純電動公交車占比85%以上）；

到2020年，電動公交車在粵東、粵西、粵北的市、區占比將超過80%。可以看出，廣州、珠海、東莞等城市將緊隨其后，可以預期的是，只有廣東省的純電動城市公交車市場才會爆發。事實上，這已經不是比亞迪第一次在廣州中標純電動公交車了。2017年，有限公司中標廣州市多家公交公司共計1497輛純電動城市客車，投標總價超過21億元。上述廣汽比亞迪是比亞迪與廣汽集團的合資企業。2018年，中國新能源客車市場保持了強勁的增長勢頭。1-5月，中國新能源公交車總銷量達到26045輛，同比大幅增長302.72%。其中，新能源公交車銷售24662輛，市場占有率為94.69%。由此可見，主要城市的公交車電動化領域仍然是中國新能源公交車最重要的市場。據高工電動車統計，2018年，中國已有廣東省、廈門市、鄭州市、寧德市等近30個城市明確了公交車全面電動化的時間表。對于新能源公交車公司來說，這無疑是一個巨大的機遇。國內一家新能源公交車公司的高管指出，未來兩年各大城市純電動公交車的市場前景非常樂觀，但并不是每個企業都有能力參與競爭。一些財務和技術實力較弱的汽車公司在未來兩年的日子將很難過。一方面，目前純電動公交車如果大量采購，成本遠高于燃油車。這類重資產大多通過一些金融形式支付，支付周期延長。此外，隨著國家補貼的快速下降，許多地方政府的財政支持有限，這也是對公交公司財政實力的一大考驗；另一方面，當巴士公司等大客戶批量投標時，他們不僅考慮價格因素，還提高了對服務的要求，如售后和回收。因此，在純電動公交車的采購中，實際上是新能源公交車企業綜合實力的競爭。他指出，目前純電動公交車市場的集中度非常明顯，未來這種趨勢還會加劇。

標簽：比亞迪宇通客車廣汽集團一汽

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