奧迪與現代親密合作，共同發展氫燃料電池汽車

現代Nexo在2018北京車展上亮相。該車由氫燃料電池驅動，在NEDC條件下續航里程為500英里（約805公里）。日前，網通社從奧迪官方獲悉，奧迪股份公司和現代汽車集團正在共同推動燃料電池技術的發展，并計劃進行專利交叉許可，雙方將相互授權一些非競爭性部件。

彼得·默滕斯現年55歲。他于1985年進入汽車行業。他曾擔任梅賽德斯-奔馳旗下零部件供應企業的首席執行官，開發導航和車內互聯技術。2002年加入歐寶，負責全球汽車平臺的開發，包括中大型汽車系列和之后的緊湊型產品系列；2010年加入塔塔集團，負責全球質量體系和捷豹路虎質量體系的管理；2011年加入沃爾沃，領導沃爾沃從Drive-E發展到全新XC90和S90，并擔任研發業務高級副總裁；

2016年11月，他正式加入奧迪，擔任奧迪技術總監。

奧迪股份公司技術研發總監Peter Mertens也表示：“燃料電池是最系統的電動驅動形式，這項技術也將成為我們未來邁向零排放豪華出行過程中的強大技術優勢。”

此次，奧迪股份公司承擔了大眾集團內部燃料電池技術的研發，并將在位于奧迪德國內卡蘇姆工廠的燃料電池研發中心開發第六代燃料電池技術。同時，奧迪未來將小批量推出一款燃料電池運動型SUV，新車型將擁有全尺寸SUV的豪華度和舒適度以及長續航能力。

在過去的20年里，奧迪一直致力于燃料電池的研發。2004年，奧迪推出了首款測試車——緊湊型奧迪A2H2。隨后，奧迪Q5氫氟碳化合物氫燃料電池測試車也于2008年亮相。奧迪A7 Sportback h-tron quattro在2014年引入了“h-tron”的命名方法，車型名稱中的“h”代表氫燃料的應用。2016年，奧迪h-tron quattro概念車亮相，進一步證明了四環品牌在燃料電池技術領域的研發能力。此外，此次協議的簽署也體現了現代汽車對實現可持續未來和美好生活的承諾，也是實現真正零排放世界的最快途徑。

氫燃料電池具有續航里程長、燃料補充快的優點。未來燃料電池成功的關鍵不僅在于技術的不斷發展，還在于氫原材料的可再生性和完善的相關基礎設施建設。最后，我們了解到，該協議仍需獲得相關監管部門的批準。此次合作旨在提高燃料電池的量產效率，使其盡快進入量產成熟階段。與此同時，奧迪和現代汽車集團正在積極探索更多長期合作的可能性，以進一步推動燃料電池這一可持續技術的研發。現代Nexo在2018北京車展上亮相。該車由氫燃料電池驅動，在NEDC條件下續航里程為500英里（約805公里）。日前，網通社從奧迪官方獲悉，奧迪股份公司和現代汽車集團正在共同推動燃料電池技術的發展，并計劃進行專利交叉許可，雙方將相互授權一些非競爭性部件。

彼得·默滕斯現年55歲。他于1985年進入汽車行業。他曾擔任梅賽德斯-奔馳旗下零部件供應企業的首席執行官，開發導航和車內互聯技術。2002年加入歐寶，負責全球汽車平臺的開發，包括中大型汽車系列和之后的緊湊型產品系列；2010年加入塔塔集團，負責全球質量體系和捷豹路虎質量體系的管理；2011年加入沃爾沃，領導沃爾沃從Drive-E發展到全新XC90和S90，并擔任研發業務高級副總裁；

2016年11月，他正式加入奧迪，擔任奧迪技術總監。

奧迪股份公司技術研發總監Peter Mertens也表示：“燃料電池是最系統的電動驅動形式，這項技術也將成為我們未來邁向零排放豪華出行過程中的強大技術優勢。”

此次，奧迪股份公司承擔了大眾集團內部燃料電池技術的研發，并將在位于奧迪德國內卡蘇姆工廠的燃料電池研發中心開發第六代燃料電池技術。同時，奧迪未來將小批量推出一款燃料電池運動型SUV，新車型將擁有全尺寸SUV的豪華度和舒適度以及長續航能力。

在過去的20年里，奧迪一直致力于燃料電池的研發。2004年，奧迪推出了首款測試車——緊湊型奧迪A2H2。隨后，奧迪Q5氫氟碳化合物氫燃料電池測試車也于2008年亮相。奧迪A7 Sportback h-tron quattro在2014年引入了“h-tron”的命名方法，車型名稱中的“h”代表氫燃料的應用。2016年，奧迪h-tron quattro概念車亮相，進一步證明了四環品牌在燃料電池技術領域的研發能力。此外，此次協議的簽署也體現了現代汽車對實現可持續未來和美好生活的承諾，也是實現真正零排放世界的最快途徑。

氫燃料電池具有續航里程長、燃料補充快的優點。未來燃料電池成功的關鍵不僅在于技術的不斷發展，還在于氫原材料的可再生性和完善的相關基礎設施建設。最后，我們了解到，該協議仍需獲得相關監管部門的批準。此次合作旨在提高燃料電池的量產效率，使其盡快進入量產成熟階段。與此同時，奧迪和現代汽車集團正在積極探索更多長期合作的可能性，以進一步推動燃料電池這一可持續技術的研發。

標簽：奧迪現代沃爾沃奧迪A7奔馳

汽車資訊熱門資訊