采埃孚為混合動力引入電動手自一體變速箱，提高燃油效率及功率

據外媒報道，采埃孚最近推出了一款電動手動變速器（eAMT），用于配備側前發動機的混合動力汽車。該變速箱將該公司的電動軸驅動系統（eVD）和自動手動變速器（AMT）集成為一個系統。傳動裝置與電動后橋運行并智能交互，使電動手自一體式變速箱不再受牽引力影響，電機彌補了手自一體變速箱加速不足的不足。除了電動驅動和增壓回收等混合動力功能外，自動手動變速器還具有電動全輪驅動功能。ZF軟件可以協調內燃機、電機和自動變速箱之間的工作。

對于價格敏感的小型緊湊型前驅混合動力汽車來說，目前最大的挑戰是電動手動變速器的高成本和有限的安裝空間。采埃孚電動驅動功能開發商Norman Schmidt Winkel表示，采埃孚的電動手自一體變速箱給了汽車制造商更靈活的操作空間，因為他們可以在現有平臺的傳統驅動或插電式混合動力汽車中安裝這種變速箱。采埃孚表示，由于電動驅動和智能駕駛管理，電動手動變速器的換檔舒適性和性能幾乎與更昂貴的變矩器和動力換檔相當。電動手動變速器的電動后橋不僅支持換檔，而且當需要額外的驅動力（例如超車）或在平坦的道路上需要全輪驅動時，它可以自動快速啟動。此外，經過采埃孚的設計，示范車中的電機能夠在電動模式下驅動SUV，在純電動模式下，車輛可以達到當地零排放標準。這種電動手自一體變速器的操作模式特別適合城市駕駛、擁堵爬行模式、普通操作和停車。此外，當內燃機的驅動裝置停止運行時，可以通過滑動來節省能量。有了這個變速箱，汽車制造商也可以自由選擇未來插電式混合動力汽車的功能范圍，并決定電機功率。據外媒報道，采埃孚最近推出了一款電動手動變速器（eAMT），用于配備側前發動機的混合動力汽車。該變速箱將該公司的電動軸驅動系統（eVD）和自動手動變速器（AMT）集成為一個系統。傳動裝置與電動后橋運行并智能交互，使電動手自一體式變速箱不再受牽引力影響，電機彌補了手自一體變速箱加速不足的不足。除了電動驅動和增壓回收等混合動力功能外，自動手動變速器還具有電動全輪驅動功能。ZF軟件可以協調內燃機、電機和自動變速箱之間的工作。

對于價格敏感的小型緊湊型前驅混合動力汽車來說，目前最大的挑戰是電動手動變速器的高成本和有限的安裝空間。采埃孚電動驅動功能開發商Norman Schmidt Winkel表示，采埃孚的電動手自一體變速箱給了汽車制造商更靈活的操作空間，因為他們可以在現有平臺的傳統驅動或插電式混合動力汽車中安裝這種變速箱。采埃孚表示，由于電動驅動和智能駕駛管理，電動手動變速器的換檔舒適性和性能幾乎與更昂貴的變矩器和動力換檔相當。電動手動變速器的電動后橋不僅支持換檔，而且當需要額外的驅動力（例如超車）或在平坦的道路上需要全輪驅動時，它可以自動快速啟動。此外，經過采埃孚的設計，示范車中的電機能夠在電動模式下驅動SUV，在純電動模式下，車輛可以達到當地零排放標準。這種電動手自一體變速器的操作模式特別適合城市駕駛、擁堵爬行模式、普通操作和停車。此外，當內燃機的驅動裝置停止運行時，可以通過滑動來節省能量。有了這個變速箱，汽車制造商也可以自由選擇未來插電式混合動力汽車的功能范圍，并決定電機功率。

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